2008년 5월 평균 가스 가격 미국에서는 접근했고 일부 지역에서는 갤런당 $4.00에 도달하여 기록을 경신했습니다. 그러나 이것은 미국 소비자들에게 새로운 것이 아니었습니다. 5월은 연이은 기록을 경신한 한 달이었고, 이는 가격 인상이 몇 달 동안 이어졌습니다. 그런 다음 가격이 결국 하락하고 2011년에 다시 $4.00선을 향해 조금씩 조금씩 내려가면서 사이클이 계속되었습니다.
휘발유는 미국을 움직이게 하는 혈통이며 휘발유 가격을 추적하는 것은 롤러코스터를 타는 것처럼 느껴질 수 있습니다. 그들은 한 달에 약간 떨어졌다가 다음 달에 오르다가 1년에 50퍼센트 이상 올랐습니다. 또한 보는 위치에 따라 다릅니다. 다른 국가와 심지어 다른 주와 도시는 지역 Gas-N-Go와 매우 다른 가스 가격을 가질 수 있습니다. 보통 사람에게는 휘발유 가격이 결정되는 운율이나 이유가 거의 없는 것처럼 보일 것입니다. 이 기사에서는 펌프의 휘발유 가격에 영향을 미치는 힘을 살펴보고 휘발유 비용이 실제로 어디로 가는지 알아낼 것입니다.
미국인들은 휘발유에 대한 끝없는 갈증을 가지고 있습니다. 도로와 고속도로의 교통량을 보면 심각한 가스 부족이 미국을 사실상 불구로 만들 수 있음을 알 수 있습니다. Motor and Equipment Manufacturer's Association[출처:MEMA]에 따르면 미국인은 연간 거의 3조 마일을 운전합니다. 태양에서 명왕성까지 왕복하는 약 820번의 여행입니다.
다음으로
|
미국은 약 하루에 약 2천만 배럴의 석유 제품을 소비합니다. (bbl/d), 에너지부[출처:DOE]에 따름. 그 중 거의 절반이 자동차 가솔린에 사용됩니다. 나머지는 증류 연료유, 항공유, 잔류 연료 및 기타 오일에 사용됩니다. 각 오일 배럴에는 42갤런(159L)이 포함되어 있어 19~20갤런(75L)의 휘발유를 생산합니다. 따라서 미국에서는 1억 7,800만 갤런 휘발유는 매일 소비됩니다.
일반적으로 많은 사람들이 휴가를 가는 여름에 가스 수요가 급증합니다. 현충일 및 7월 4일과 같은 휴일은 여름 동안 관광 교통 체증을 유발합니다. 이 높은 수요 일반적으로 더 높은 휘발유 가격으로 해석됩니다. 생산 비용이 더 많이 드는 청정 연소 여름 등급 연료도 가격을 인상할 수 있지만 여름에 가격이 항상 오르지는 않습니다. 예를 들어, 휘발유 가격은 2001년 4월과 5월 초에 31센트 상승하여 갤런당 $1.71에 이르렀지만(오늘날의 가격에 비해 저렴해 보이지만) 2001년 여름에는 실제로 가격이 하락했습니다.
2004년에는 여러 차례의 허리케인과 원유 가격 인상 등 다양한 이유로 여름 여행 시즌이 끝난 후에도 유가가 계속 상승했습니다. 그리고 2005년 허리케인 카트리나(원유 가격의 상당한 상승과 함께)는 9월 5일에 가격을 갤런당 $3.07로 인상했습니다. 가격은 2005년 11월과 12월에 다소 안정되었습니다. 그러나 지금 수치는 사상 최고 중 하나입니다. 2008년 7월 일반 휘발유 1갤런당 평균 가격이 $4.06이었던 한 달 후 최근에야 $4.00 표시 아래로 다시 떨어졌습니다[출처:EPA]. 기록적인 높은 가격은 사람들로 하여금 덜 운전하도록 부추겼고, 이는 차례로 수요와 가격을 몰고 온 것 같습니다. 2011년에 가격이 다시 오르자, 버락 오바마 대통령은 석유 시장을 조사하기 위한 태스크 포스의 구성을 발표했습니다[출처:Pace].
가격 인상은 일반적으로 세계 원유 시장이 재고를 늘리고 줄입니다. 누가 원유 시장을 통제하는지 나중에 논의할 것입니다. 또한 증가하는 수요가 때때로 정유 공장 용량을 초과할 수 있습니다. . 봄에는 정유소에서 유지 보수를 수행하므로 휘발유 시장에 큰 타격을 줄 수 있습니다. 5월 말까지 정유 공장은 일반적으로 최대 용량으로 돌아갑니다.
다음 섹션에서는 기름값을 지불할 때 돈이 어디로 가는지 살펴보겠습니다.
<센터>콘텐츠
30달러를 탱크에 넣으면 그 돈이 여러 엔티티에 분배되는 작은 조각으로 나뉩니다. 가스는 다른 소비자 제품과 같습니다. 공급망과 제품 가격 결정을 담당하는 여러 그룹이 있습니다. 언론은 때때로 가스 가격이 원유 가격에만 기초한다고 믿게 만들 수 있지만 실제로는 펌프에서 지불하는 금액을 결정하는 많은 요소가 있습니다. 가스가 아무리 비싸더라도 이 모든 개체는 파이 조각을 가져와야 합니다. 미국 에너지부에 따르면 다음은 가스에 지출하는 1달러의 대략적인 비용입니다.
[출처:DOE]
이것은 2011년 4월의 평균 분석 결과입니다. 해당 구성 요소를 더 자세히 살펴보겠습니다.
원유 - 가스 비용의 가장 큰 부분을 원유 공급업체에 부담합니다. 이것은 세계의 석유 수출국, 특히 석유수출국기구(OPEC)에 의해 결정되며, 이에 대해서는 다음 섹션에서 자세히 알아볼 것입니다. 이들 국가가 생산하는 원유의 양이 석유 배럴의 가격을 결정합니다. 2004년 원유 가격은 배럴당 평균 약 35달러(1배럴 =42갤런 또는 158.99L)였습니다. 그리고 허리케인 카트리나 이후 일부 가격은 거의 두 배가 되었습니다. 2008년 4월 원유 가격은 배럴당 평균 약 $104.74였습니다. 그 달 동안 유가는 배럴당 거의 120달러라는 기록적인 가격에 도달했습니다[출처:DOE]. 5월 16일까지 가격은 배럴당 $117를 돌파했습니다[출처:MarketWatch]. 5월 22일 뉴욕과 런던 시장은 배럴당 135달러를 넘어섰고 7월 11일 유가는 147달러로 사상 최고치를 경신했다[출처:Forbes, New York Sun]. 분석가들은 석유 선물에 대한 투자부터 인도 및 중국과 같은 국가의 수요 증가에 이르기까지 모든 것이 유가 급등에 기여했다고 추측했습니다.
시장에 원유가 많이 나와 있는데도 휘발유 가격이 올라가는 경우가 있습니다. 오일의 종류에 따라 다릅니다. 기름은 무겁거나 가벼우며 단맛이나 신맛으로 분류될 수 있습니다(아무도 실제로 기름을 맛보는 사람은 없습니다. 그렇게 부르는 것입니다). 가볍고 달콤한 원유는 정제하기가 더 쉽고 저렴하지만 공급이 부족합니다. 세계에는 많은 양의 중질산 원유가 있지만 정제소, 특히 미국의 정제소는 이를 처리하기 위해 값비싼 개조를 거쳐야 합니다.
평균 미국 휘발유 가격
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
가스 가격은 또한 여러 가지 이유로 주마다 다릅니다. 세금 아마도 전국적으로 다른 가격의 가장 큰 요인일 것입니다. 또한 경쟁 지역 주유소 사이에서 가격을 낮출 수 있습니다. 거리 정유소에서 나오는 기름도 가격에 영향을 미칠 수 있습니다. 많은 정유소가 위치한 멕시코만에서 가까운 역은 운송 비용이 낮기 때문에 가스 가격이 더 낮습니다. 가격에 영향을 미칠 수 있는 지역적 요인도 있습니다.
세계 이벤트, 전쟁 및 날씨도 가격을 올릴 수 있습니다. 오일이 시추되는 순간부터 정제 및 자동차로의 유통에 이르기까지 공정의 모든 부분에 영향을 미치는 모든 것은 가격의 변화를 초래할 것입니다. 석유 공급이 많은 세계 일부 지역의 군사 분쟁으로 인해 석유 회사가 원유를 시추 및 운송하는 것이 어려울 수 있습니다. 허리케인은 연안 시추 플랫폼, 연안 정유소 및 유조선을 수용하는 선적 항구를 손상시켰습니다. 유조선 자체가 분실 또는 손상되거나 기름이 바다로 누출되면 시장도 움츠러들 것입니다.
다음으로 위스콘신 주 밀워키에서 휘발유 구입이 미국의 다른 많은 지역보다 비싼 이유를 살펴보겠습니다.
에탄올을 투입하는 새로운 법안은 환경 기준에서 나옵니다. 그것은 몇 년 동안 나라의 일부 지역에서 시행되어 왔습니다. 일부 지역에서는 휘발유 연소로 인해 생성되는 스모그의 양을 줄이기 위해 휘발유가 더 높은 환경 기준을 충족해야 했습니다. 이 청정 연소 휘발유를 생산하는 것은 정제, 유통 및 저장에 문제를 일으켜 가스 비용을 증가시켰습니다. John Cook은 "대기 질에 대한 이 목표 접근 방식의 결과는 가솔린 시장 섬을 만드는 것이었습니다."라고 말했습니다. , DOE 에너지 정보국 석유 국장은 2001년 5월 15일 미국 하원 에너지 및 상업 위원회에서 말했습니다.
Cook은 캘리포니아와 시카고 및 밀워키 지역을 휘발유 시장 섬의 주요 사례로 지적했습니다. . 이러한 각 영역의 청정 연소 요구 사항은 개별 영역에 고유하며 소수의 정유소에서만 특수 제품을 생산할 수 있습니다. 높은 수요, 정유소의 공급 문제 또는 파이프라인 문제로 인해 이러한 영역의 가격이 급등할 수 있습니다. 다른 주와 지방 자치 단체에도 청정 연료에 대한 자체 요구 사항이 있습니다.
캘리포니아 , 주 정부는 연방에서 위임한 청정 가스 법률보다 더 엄격한 자체 개편 가솔린 규칙을 설정했습니다. 주에서는 1996년에 청정 연소 연료에 대한 요건을 채택했습니다[출처:ARB]. 이것이 캘리포니아 주민들이 청정 연료에 대해 더 높은 가격을 지불하는 이유입니다. 여기에는 지역 판매 및 사용세, 연방 소비세 및 주 소비세가 추가됩니다. 멕시코만 근처에 위치한 정유소에서 캘리포니아까지의 거리 때문에 해당 정유소에서 가스 공급을 받기로 선택한 경우 휘발유 비용이 추가될 수 있습니다.
수있는가격이 미국 전국 평균을 훨씬 초과한 또 다른 지역은 중서부입니다. . 1999년, 나머지 국가가 에탄올 혼합 가스를 사용하기 시작하기 전에 중서부 지역은 에탄올 사용을 요구하는 규칙의 적용을 받았습니다. 이 지역 이외의 일부 정유소에서는 이러한 유형의 개질 가솔린을 생산하므로 수요가 공급을 초과할 수 있습니다. 이것은 2000년대 초 중서부의 가스 가격 상승에 기여한 많은 요인 중 하나였습니다. 문제는 2007년 봄에 에탄올 혼합 가스에 대한 전국적인 요구 이후 미국 전역에서 다시 나타났습니다.
원유 재고는 단일 가스 가격에 가장 큰 영향을 미치며 미국은 해외 석유 공급에 크게 의존합니다. 2008년 7월 미국은 하루에 약 1300만 배럴의 석유 및 석유 제품을 수입했습니다[출처:EIA]. 다음에는 그 원유가 어디에서 오는지 정확히 살펴보겠습니다.
에너지 정보국(EIA)에 따르면 이 13개국은 세계 석유 생산의 40%를 담당하고 세계 석유 매장량의 대부분을 보유하고 있습니다. [출처:EIA]. OPEC이 원유 가격을 올리려고 할 때 단순히 생산을 줄입니다. . 이는 공급 부족으로 인해 휘발유 가격이 급등하는 원인이 되지만 향후 감소 가능성도 있기 때문입니다. 석유 생산량이 감소하면 가스 회사는 긴장합니다. 유가 감소의 단순한 위협은 가스 가격을 인상할 수 있습니다.
2001년 4월 OPEC은 하루 100만 배럴의 총 생산량을 줄이기로 결정했습니다. 동시에 미국 소비자들은 휘발유 가격이 상승하여 2001년 5월 14일 갤런당 평균 $1.71를 기록했습니다.
OPEC은 2005년 6월 원유 생산량을 하루 2,800만 배럴로 늘렸고 유가 변동에 따라 하루 500,000배럴을 증산했습니다. 2005년 9월에는 하루 200만 배럴로 추산되는 모든 회원국의 "예비 생산량"을 사용할 수 있게 되었습니다. 그러나 2006년 11월 OPEC은 유가가 배럴당 50달러 이하로 떨어지지 않도록 다시 하루 170만 배럴을 감산했다[출처:공동경제위원회]. 2008년 2분기 OPEC의 생산량은 하루 평균 3,687만 배럴이었습니다[출처:EIA].
OPEC 외에도 미국, 멕시코, 캐나다, 적도 기니, 러시아, 중국 등 세계 원유 공급에 기여하는 여러 국가가 있습니다. 2008년 4월 미국은 캐나다에서 하루 약 180만 배럴의 원유를 수입했다[출처:[에너지정보청]. OPEC은 이들 국가의 석유 생산량을 추적한 다음 원하는 배럴 가격을 유지하기 위해 자체 생산량을 조정합니다.
원인과 결과
수많은 요인이 펌프의 가스 가격에 영향을 미칠 수 있지만 연료 비용은 세계 경제의 광대한 웹에서 한 부분에 불과합니다. 가스 가격은 경제의 다른 부분에도 영향을 미칩니다. 당신은 이미 가격 인상의 즉각적인 효과를 알고 있습니다. 탱크를 채우는 동안 숫자가 오르락내리락하면서 기절할 정도로 믿을 수 없다는 느낌이 듭니다. 2차적 효과도 있다. 기름값이 너무 많이 들 것이기 때문에 장거리 여행을 하지 않기로 결정할 수도 있습니다. 차를 살 때가 되면 기름을 많이 쓰는 SUV 대신 연비가 더 좋은 차를 찾을 수 있습니다.
큰 그림을 보자. 휘발유 가격 인상이 전체 경제의 인플레이션으로 이어집니까? 가격 인상이 꾸준하고 장기적으로 지속되는 한 그럴 수 있습니다. 비싼 가스는 트럭으로 제품을 운송하는 데 비용이 많이 들고, 장거리 운전에 비용이 많이 들고, 비행기로 비행하는 데 비용이 많이 든다는 것을 의미합니다. 이러한 모든 비용은 가스 가격이 계속 높게 유지되면 생각할 수 있는 거의 모든 제품의 비용이 상승한다는 것을 의미합니다.
그러나 경제학자들은 가스 가격을 인플레이션의 선행 지표로 보지 않습니다. 식량 가격과 함께 유가는 너무 변동이 심합니다. 즉, 날씨, 노동 파업 및 전쟁과 같은 요인에 쉽게 영향을 받습니다. 비용은 세계 이벤트에 따라 위아래로 움직입니다. 인플레이션을 관찰하기 위해 경제학자들은 핵심 소비자 물가 지수를 주시합니다. , DVD 플레이어, 호텔 객실 또는 대학 교과서와 같이 단기적으로 더 안정적으로 유지되는 특정 재화의 비용을 측정한 것입니다.
미국이 수입하는 석유의 양을 보고 나면 미국이 세계 3위의 원유 생산국이라는 사실을 알게 되면 놀랄 수 있습니다. 가장 큰 생산 지역은 멕시코 만 주변입니다. , 가장 큰 생산 주는 텍사스입니다. . 걸프 연안 지역은 두 개의 중요한 생산 지역인 페름기 분지의 본거지입니다. , 텍사스 중서부와 뉴멕시코 동부, 걸프만 연안의 연방 부분에 위치하고 있습니다. 다른 큰 석유 생산 주는 알래스카, 루이지애나, 캘리포니아, 오클라호마 및 애리조나를 포함합니다.
미국이 그렇게 많은 석유를 생산하고 있음에도 불구하고, 여전히 외국 공급원에 크게 의존하고 있습니다. 1973년과 1974년의 석유 금수 기간 동안 국가를 불구로 만든 것은 바로 이러한 의존성 때문입니다. 이러한 상황이 다시는 발생하지 않도록 연방 정부는 전략적 비축유(SPR)를 구성했습니다. . 대부분의 국내 석유는 정유소로 직접 보내진 다음 소비자 시장으로 보내지지만 일부는 보류되어 SPR로 보내집니다.
2008년 4월 30일 현재 SPR은 멕시코만을 따라 있는 지하 소금 동굴에 약 7억 700만 배럴의 석유를 저장하고 있습니다[출처:DOE]. 미국이 석유의 약 절반을 수입한다는 점을 감안할 때, 모든 수입이 갑자기 그리고 완전히 차단된다면 전략비축유는 약 60일분의 석유를 보유하게 됩니다. 전략적 비축유란 무엇입니까?를 참조하십시오. 저장소 사이트 작동 방식에 대한 자세한 내용은
2000년 9월 22일 클린턴 대통령은 미국 에너지부에 석유 공급을 강화하기 위해 SPR을 활용하라고 지시했습니다. 석유 공급이 줄어들면 SPR을 사용하여 사람들이 저렴한 석유를 충분히 가질 수 있도록 할 수 있습니다. 그들의 집을 데우기 위해. 클린턴 대통령은 에너지부가 석유 회사와 교환하여 최대 3천만 배럴의 석유를 방출할 수 있는 권한을 부여했습니다. 회사는 2000년 가을에 오일을 가져갔고 2001년 가을까지 반환해야 했습니다.
SPR은 세계 최대의 비상 석유 공급처입니다. 페르시아 걸프 전쟁 중에 처음 사용되었습니다. 1991년 석유를 풍부하게 유지하고 가격을 안정적으로 유지하기 위해 현재 7억 2700만 배럴의 석유를 저장할 수 있는 능력을 갖고 있다. 2005년 에너지 정책법에는 SPR을 확장하고 10억 배럴의 용량으로 채우는 지침이 포함되었습니다. 조지 W. 부시 대통령은 2007년 국정연설에서도 매장량 확대를 권고했다. 에너지부는 2007년 2월에 이 법을 준수하기 위해 텍사스 빅 힐(Big Hill)과 LA 베이유 촉토(Bayou Choctaw)의 두 곳을 확장할 것이라고 발표했습니다. 완료되면 확장 매장량은 10억 배럴이 됩니다.
2008년 5월, 기록적인 원유 가격에 비추어 의회는 매장량 충전을 중단하도록 명령한 법안을 통과시켰습니다.
이제 가장 논란이 되고 있는 미국 석유 공급원 중 하나인 북극 국립 야생동물 보호구역(Arctic National Wildlife Refuge)을 살펴보겠습니다.
| 가스 부족 가스 가격이 세계 석유 공급에 영향을 받는다면 석유가 고갈되면 어떻게 될까요? 놀라운 대답은 아마도 그렇지 않을 것입니다. 그렇다고 해서 화석 연료의 만연한 사용이 문제가 되지 않는다는 의미는 아닙니다. 화석 연료는 환경에 매우 해롭고, 공급 감소는 여전히 우리 경제에 막대한 변화를 일으킬 것입니다. 하지만 석유가 고갈되기 전에 사용하기에는 너무 비싸게 될 것입니다. 세계 석유 공급은 점근적 가치와 같은 역할을 합니다. , 이는 다른 값에 점점 더 가까워지지만 실제로는 결코 도달하지 않는 값에 대한 수학 용어일 뿐입니다. 이 경우 "기타 값"은 0이거나 어디에도 기름이 남지 않습니다. 왜 우리는 거기에 가지 못할까요? 석유 회사는 가장 쉽고(가장 저렴한) 석유를 찾아 표면으로 내놓는 것으로 시작합니다. 그것이 다 떨어지면 그들은 더 많은 기름을 찾아야 하는데, 이것은 수확하기 더 어려울 수 있습니다. 시간이 흐르고 오일 공급이 줄어들면서 남은 것을 찾는 것이 점점 더 어려워질 것입니다. 결국, 남은 기름을 찾아 수확하는 데 비용이 너무 많이 들어 아무도 감당할 수 없을 것입니다. 비용 상승으로 인해 다른 에너지원을 개발해야 합니다. |
2006년 3월, 미국 상원은 알래스카의 북극 국립 야생 동물 보호 구역(ANWR)에서 석유 시추 권한을 임대 판매하는 조항을 포함하는 2007년 예산 결의안을 통과시켰습니다. 의회 예산국은 임대 판매 수입이 향후 5년 동안 42억 달러를 초과할 수 있다고 추정합니다[출처:ANWR].
북극 국립 야생동물 범위(Arctic National Wildlife Range)는 이 지역의 "독특한 야생동물, 야생 및 레크리에이션 가치"를 보호하기 위해 1960년에 설립되었습니다. 1980년에 의회는 알래스카 토지법을 통과시켜 지역 이름을 변경하고 면적을 두 배 이상 늘렸습니다. 오늘날 ANWR은 사우스 캐롤라이나의 크기와 거의 같은 2천만 에이커를 포함합니다. 같은 법으로 1002 지역이라고 불리는 은신처 북부 지역의 석유 및 가스 잠재성에 대한 연구를 승인했습니다. 이 지역은 여전히 가능한 석유 개발 지역으로 간주되고 있지만 환경 단체는 석유 생산이 ANWR 내의 자연 생태계를 뒤엎을 것이라고 말합니다.
ANWR 지하에 얼마나 많은 기름이 존재하는지 아직 불확실합니다. 미국 지질 조사국(USGS)이 수행한 1998년 분석에 따르면 1002 지역에만 약 70억 배럴의 수익성이 있는 석유가 있지만 원유 가격이 그 석유의 수익성을 결정합니다. 원유 가격이 16달러 아래로 떨어지면 석유 생산 비용이 모든 이익을 상쇄할 수 있습니다. 가격은 2008년 6월 배럴당 130달러 이상으로 상승했습니다[출처:EIA].
휘발유 가격 문제는 종종 변동성이 큰 문제입니다. 자동차와 기타 차량이 휘발유로 작동하는 한 휘발유 가격은 계속해서 미국 경제의 모든 부분에 영향을 미칠 것입니다. 다른 연료 공급원이 존재하지만 어느 것도 경제에 빠르게 통합될 수 없었기 때문에 미국인들은 당분간 휘발유에 의존하게 되었습니다.
이러한 가스 의존성으로 인해 매일 통근하는 사람부터 운송 회사 임원에 이르기까지 모든 사람이 가격 변동을 매우 잘 알고 있습니다. 이러한 변동은 매주 또는 매월 다를 수 있지만 시간이 지남에 따라 비교적 안정적입니다. 그러나 제한된 자원과 석유 사용 및 생산과 관련된 환경 문제로 인해 과학자들은 석유 및 가스에 대한 의존도를 줄이기 위해 연료 전지와 같은 새로운 기술을 살펴보도록 권장합니다.
휘발유 가격 및 관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 확인하십시오.
관련 기사
더 많은 링크
출처
