조정이 얼마나 자주 필요합니까?


컴퓨터로 제어되는 오늘날의 자동차에서는 튠업의 정의가 완전히 바뀌었습니다. 대부분의 자동차에서 대부분의 자동차에서 실제로 교체할 수 있는 유일한 부품은 점화 플러그, 점화 플러그 와이어, 연료 필터, 공기 필터 및 포지티브 크랭크케이스 환기 밸브(PCV 밸브)뿐입니다. 조정, 설정 또는 전화 접속이 필요한 구성 요소가 없습니다.

예전에는 기화기, 포인트, 콘덴서, 분배기 캡 및 로터가 있는 분배기가 있었습니다. 이들 모두는 주기적으로 교체되고 재조정되어야 합니다. 오늘날 우리 자동차에서는
차량의 컴퓨터가 밸브 타이밍, 점화 타이밍 및 연료 공급을 제어합니다. 차량의 오작동은 가능한 한 오랫동안 엔진이 가능한 한 효율적으로 작동하도록 하는 컴퓨터에 의해 위장될 수 있습니다. 문제를 감지하면 곧 서비스 엔진에 신호를 보내거나 엔진 표시등을 확인합니다. 그러나 동시에 문제를 해결하려고 시도하므로 차량은 여전히 ​​꽤 괜찮은 상태로 달릴 것입니다.

오늘날의 자동차에서는 주행 거리에 따라 튠업을 수행하는 것이 가장 좋습니다. 차량 제조업체는 이러한 부품 및 기타 유지 보수 서비스의 교체를 위한 마일리지 기반 간격을 가지고 있습니다. 이는 부품이 교체 전에 고장나지 않도록 예방적으로 수행되도록 설계되었습니다. 권장되는 몇 가지 일반적인 마일리지 간격 및 유지 관리는 다음과 같습니다.

3,000마일마다:

  • 오일 교체
  • 오일 필터 교체
  • 에어 필터 검사 - 필요 시 교체
  • 모든 유체 확인 및 보충
  • 타이어 공기압 확인(필요한 경우 보충)

7,500마일마다:

  • 와이퍼 블레이드 교체

15,000마일마다:

  • 연료 필터 교체
  • 객실 공기 필터 교체

30,000마일마다:

  • 자동 변속기 오일 교체
  • 자동 변속기 필터 교체
  • 플러시 냉각 시스템
  • PCV 밸브 교체(스파크 플러그 교체 간격이 있을 때마다 권장)
  • 점화 플러그 교체(백금이 아닌 점화 플러그가 있는 차량)
  • 연료 분사 및 탄소 청정 서비스

50,000마일마다:

  • 액체 교체:
    • 차이점
    • 수동 전송
    • 전송 케이스
    • 파워 스티어링
    • 브레이크

60,000마일마다:

  • PCV 밸브 교체
  • 점화 플러그 교체(백금 점화 플러그가 장착된 차량 포함)
  • 점화 플러그 와이어 교체
  • 타이밍 벨트 교체(차량 제조업체 사양에 따라 다름)

부품이 고장날 때까지 기다리면 성능 저하, 연비 손실, 어려운 시동 문제 등이 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 점화 플러그와 같은 튠업 부품이 완전히 마모되면 차량이 오작동을 일으켜 오작동을 일으킬 수 있습니다. 어려운 시작 문제를 일으킬 수도 있습니다. 이러한 조건은 차량의 배기 시스템에 손상을 줄 수 있습니다. 차량에 인라인 연료 필터가 있는 경우 시간이 지나면 막혀 연료 펌프가 고장날 수 있습니다.

따라서 마일리지 간격을 기준으로 튠업 및 기타 유지 관리에 대한 제조업체의 사양을 따르는 것이 좋습니다. 이는 새 차량의 보증을 유지하는 데 도움이 되며 또한 차량의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 질문이나 의견이 있는 경우 [email protected]로 문의하거나 139 NW 2nd St. Gresham, OR 97030으로 편지를 보내주십시오.

Steve와 Karen Johnston은 역사적인 다운타운 Gresham에서 자동차 수리 및 자동 유지 보수를 제공하는 All About Automotive의 소유주입니다. 질문이나 의견이 있는 경우 503-465-2926으로 전화하거나 [email protected]로 이메일을 보내거나 allaboutautomotive.com에서 당사 웹사이트를 방문할 수도 있습니다.