자동차 배터리는 자동차 팀의 강력하고 조용한 구성원입니다. 그들은 더위, 추운 날씨 및 많은 것을 요구하는 운전자와 상관없이 일을 합니다. 키를 한 번만 눌렀을 때 시동을 거는 배터리는 즐거운 일이지만 영원히 지속되는 것은 아닙니다.
실제로 거주 지역과 운전 방식, 충전 시스템 상태 및 기타 여러 요인에 따라 자동차 배터리는 평균적으로 약 4년 동안 지속됩니다. 그리고 고장이 나면 일반적으로 문제의 징후가 없습니다. 차가 그냥 죽습니다.
납산 자동차 배터리는 지난 100년 동안 크게 바뀌지 않았지만 테스트는 조금 더 쉬워졌습니다. 현재로서는 단순한 배터리 테스터가 배터리에서 일어나는 화학적 복잡성을 이해하지 못합니다. 대신, 테스트 전후에 배터리의 화학 성분에 대한 컨텍스트 없이 테스트 중인 배터리의 일종의 스냅샷을 제공합니다. 다행히 이 스냅샷은 상황을 주시하는 데 도움이 됩니다.
따라서 배터리 교체에 대한 경험적 법칙은 간단합니다. 배터리가 이론적으로 화학 발전소에서 화학 문진으로 미끄러지기 시작하려면 약 4년이 걸립니다. 4년이 되면 증상을 관찰하기 시작하고(조금 논의할 예정임) 조치를 취할 준비를 하십시오.
그러나 배터리 내부의 화학적 칵테일의 특성으로 인해 준비가 되었다고 생각하기 전에 방전되거나 몇 년 더 지속될 수 있습니다.
하이브리드 자동차와 전기차용 배터리는 약간 다르다는 점을 염두에 두십시오. 이 기사에서는 주로 일반 가솔린 엔진이 장착된 자동차용 배터리에 대해 설명합니다.
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차량 유지 관리에 있어 "정상"은 이론상 존재하지만 거의 발생하지 않는 여러 요인에 의해 결정됩니다. 예를 들어 배터리의 평균 수명은 정상적인 조건에서 4년입니다. 이 경우 "정상"은 배터리가 완전 충전 주기를 거치고 극한의 온도에 노출되지 않으며 안정적이고 일관된 충전 시스템에 연결되어 있으며 수많은 액세서리에 전원을 공급하지 않는다는 것을 의미합니다.
그러나 정상은 정상이 아닙니다. 현실 세계에서는 극한의 온도, 진동, 짧은 거리 이동, 계속 증가하는 스마트폰, 애프터마켓 내비게이션 시스템 및 기타 장치가 모두 배터리에 부담을 줍니다.
유지 보수가 필요 없는 일반적인 납산 자동차 배터리를 보면 이러한 요소가 정상적인 배터리 수명에 영향을 미치는 이유를 쉽게 이해할 수 있습니다. 플라스틱 상자 안에는 납 및 이산화납과 같은 재료로 된 플레이트가 있습니다. 플레이트는 전해질 용액을 형성하는 물과 황산의 혼합물에 매달려 있습니다. 이 솔루션은 전자가 판 사이를 흐를 수 있도록 합니다. 전자의 흐름은 본질적으로 전기입니다.
많은 요인들이 이 화학 반응을 방해할 수 있습니다. 거친 여행이나 제대로 고정되지 않은 배터리로 인한 진동으로 인해 흔들리거나 플레이트가 손상될 수 있습니다. 극한의 열은 화학 반응을 가속화하여 배터리 수명을 단축시키는 반면, 극한의 추위는 때때로 반응을 늦춤으로써 배터리 수명을 연장할 수 있습니다. 따라서 일부 배터리는 극한의 온도를 억제하기 위해 절연 슬리브로 덮여 있습니다.
운전 스타일도 반응에 영향을 줄 수 있습니다. 자동차 시동을 걸면 엄청난 전기가 소모되기 때문에 배터리를 충전하려면 충전 시스템이 개입해야 합니다. 즉, 출퇴근 시간이 짧거나 짧은 여행을 많이 하는 경우 배터리가 완전히 충전되지 않습니다. 이 일정한 과충전 상태로 인해 산 성층이 발생합니다.
배터리 내부에서 전해액은 균질하거나 완전히 동일하여 거친 수직 분할로 이동합니다. 용액의 위쪽 절반은 경산이고 아래쪽은 중산입니다. 경산층이 플레이트를 부식시키기 시작하고 중산 용액은 작동하도록 설계된 것보다 더 열심히 작동하여 자동차의 전기 요구 사항을 보상하기 시작합니다. 배터리가 일상적인 테스트에서 작동하는 것으로 표시되더라도 결과적으로 배터리 수명이 단축됩니다.
배터리는 너무 안정적이고 단순해서 운전자는 너무 늦을 때까지 배터리가 거기에 있다는 사실조차 잊어버리는 경향이 있습니다. 자동차 배터리에 주의를 기울이고 몇 가지 정기적인 테스트와 관찰을 수행하면 길에서 좌초될 위험을 줄일 수 있습니다. 배터리는 정기적으로 수행하는 작업량을 고려할 때 비교적 저렴합니다.
배터리 문제의 가장 명백한 징후는 배터리 방전입니다. 그러나 배터리는 자동차의 다른 부분에 연결된 더 큰 시스템의 일부이기 때문에 배터리가 방전되면 단순히 주스가 없는 것보다 더 심각한 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 전기 시스템에서 다른 문제가 발생하는 경우(예:약한 교류 발전기) 작동하는 배터리가 필요한 것보다 적은 전기를 공급할 수 있습니다.
배터리를 테스트하는 가장 좋은 방법은 대부분의 자동차 부품 매장에서 구입할 수 있는 전자 테스터를 사용하는 것입니다. 귀하 또는 자동차 기술자가 테스터를 차량의 배터리에 연결하면 배터리 상태의 스냅샷을 찍고 교체해야 하는지 여부를 알려줍니다.
다양한 유형과 가격대의 다양한 배터리 테스터가 있습니다. 일부는 배터리 또는 단자에 클립으로 연결하여 판독값을 제공하고 일부는 차량의 시가 라이터에 연결하여 충전량을 측정합니다. 테스터를 배터리에 고정하기 위해 자동차 후드를 여는 경우 배터리 산이나 부식으로부터 손과 얼굴을 보호하기 위해 장갑과 고글을 착용하는 것이 좋습니다.
이 점검은 일상적인 차량 유지 관리의 일부여야 하며 오일을 교환할 때마다 수행해야 합니다.
배터리 자체는 또한 방전 중인지 여부에 대한 다른 단서를 제공합니다. 첫 번째는 나이입니다. 배터리가 3~4년 이상 된 경우 문제를 예상하기 시작합니다. 둘째, 운전 습관을 살펴보십시오. 짧은 여행과 장기간 사용하지 않으면 배터리 수명이 단축된다는 점을 기억하십시오. 셋째, 배터리 자체를 보십시오. 부식이나 얼룩은 누출이 있을 수 있음을 의미합니다.
배터리가 케이스나 절연 슬리브로 덮여 있는 경우 가끔씩 배터리를 제거하여 아래에서 무슨 일이 일어나는지 확인하십시오. 터미널 주변에도 축적물이 있는지 확인하십시오. 베이킹 소다와 물로 축적물을 제거할 수 있습니다. 작업하는 동안 장갑과 보안경을 사용하는 것을 기억하십시오. 전해액은 부분적으로 황산으로 피부에 순하지 않습니다. 마지막으로 썩은 계란 냄새(유황)나 배터리 과열 냄새에 주의하면서 배터리 냄새를 맡습니다.
자동차 배터리 교체는 비교적 쉽고 정기적인 자동차 유지 관리 일정의 일부가 될 수 있습니다. 시장에는 어지러울 정도로 다양한 배터리가 있는 것 같지만, Consumer Reports에 따르면 현재 미국에서 사용되는 유지 관리가 필요 없는 배터리의 대부분은 Johnson Controls Industries, Exide 및 East Penn의 세 회사가 생산하고 있습니다. 각 회사는 다른 회사에서 다른 이름으로 판매되는 배터리를 제조합니다. 배터리의 이름 브랜드는 궁극적으로 중요하지 않습니다. 중요한 것은 연령, 콜드 크랭킹 앰프, 예비 용량 및 그룹 크기입니다.
이 규칙을 따르면 배터리 불량으로 인한 최악의 상황을 이겨내고 필요할 때 신뢰할 수 있는 새 배터리를 찾을 수 있습니다.
언급한 바와 같이 이 정보는 자동차를 운행하는 데 도움이 되는 일반 자동차 배터리에 적용됩니다. 하이브리드 또는 플러그인 하이브리드 차량을 운전하는 경우 배터리도 파워트레인의 매우 중요한 요소입니다.
Green Car Reports에 따르면 하이브리드 자동차 배터리 교체에 대한 일반적인 경험 법칙은 10년이지만 그 규칙에는 많은 차이가 있습니다. 그 이유는 차량에 따라 다양한 유형의 배터리가 있고 이러한 차량 중 상당수가 아주 새 것이기 때문에 시간이 지남에 따라 배터리가 얼마나 버틸 수 있는지 보여주는 데이터가 충분하지 않기 때문입니다. 가장 좋은 방법은 하이브리드 자동차의 배터리를 약 10년 안에 교체할 것으로 예상하는 것입니다. 그렇긴 하지만 이 부문의 배터리 기술이 지속적으로 저렴하고 효율적으로 발전하고 있기 때문에 그 시점에서 단순히 새 하이브리드 자동차를 구입하고 싶은 유혹을 받을 수 있습니다.
최초 발행일:2009년 10월 5일
