미래는 특히 자동차 세계에서 흥미로운 곳입니다. 흥미로운 혁신의 한 예는 iDrive(종종 BMW의 최신 소형 통근자 및 하이브리드 i-시리즈 차량과 혼동됨)라고 하는 BMW 인포테인먼트, 내비게이션 및 공조 시스템입니다.
90년대와 00년대 초반까지 우리는 컴퓨터 제어 시스템(일반적으로 가솔린 헤드 사이에서 엔진 제어 장치 또는 ECU라고 함)이 당시 차량에서 흔히 볼 수 있는 오래되고 잘 정립된 전자 기계 시스템을 대체하는 것을 보았습니다. . 모든 청소년 기술에는 아무리 잘 구현되더라도 톱니 모양의 문제가 없는 것은 아니며 이 기간 동안 기계공은 아무 이유 없이 시동되지 않거나, 잘못 발사되거나, 불가사의하게 정지/가속되는 차량으로 머리를 찢는 것을 보았습니다. 이 기간의 최고 보석은 일본 제조업체가 2009-11년 사이에 대규모 리콜을 실시한 Toyota 가속 페달 문제였습니다.
차량이 필수 전자 시스템 없이는 작동하지 않는다는 것은 단순한 사실입니다. 하지만 컴퓨터 엔진 제어 기술이 30년 이상 사용된 지금, 확실히 우리는 대부분의 꼬임을 고쳤습니다. 기술적으로 우리는 가지고 있지만 새로운 자동차 문제 아동이 그 자리를 차지하게 되었습니다. 인포테인먼트 시스템입니다. 스마트폰과 연결된 세대의 부상으로; 사람들은 차에 점점 더 많은 것을 기대하고 있습니다. 자동차는 더 이상 B에서 B로의 이동이 아니라 내비게이션, 커뮤니케이션, 영상 및 오디오 엔터테인먼트에 이르기까지 모든 것을 제공하는 모바일 오피스가 되어야 합니다. 자동 주차, 레이더 거리 안전 시스템 및 자율 주행 기능과 같은 운전자 보조 장치가 있어야 합니다. 차량이 점점 더 자율화됨에 따라 전자 시스템의 양이 급증합니다.
BMW는 이를 예상했고 1999년 초에 그들의 화신 작업을 시작했습니다. iDrive라고 불리는 BMW 시스템은 E65 7 시리즈 트렁크의 내비게이션 모듈에서 액세스할 수 있는 지도 CD ROM을 사용하는 내비게이션으로만 시작되었습니다. 시스템은 단일 컨트롤 휠과 컬러 스크린 인터페이스 방식을 사용했다는 점에서 직관적이었습니다. 전자 기술은 멈추지 않고 iDrive는 BMW 인포테인먼트의 중심 허브로 변모했습니다. 단일 제어 휠의 유산은 남아 있지만 현재는 실내 온도 조절, 통신 및 엔터테인먼트에도 사용됩니다. 또한 프로그래밍 가능한 버튼과 제스처 컨트롤도 사용됩니다.
각 기능은 실패에 더 취약하며 특히 iDrive 시스템 버전이 더 오래된 경우 결함이 발생할 가능성이 높습니다. 다음은 가능한 문제에 대한 유용한 체크리스트입니다.
이것이 발생하는 문제인 경우 첫 번째 조치는 간단한 재부팅입니다. 이것은 일반적으로 버튼 조합을 길게 누르는 것을 포함합니다. 이는 BMW 모델에 따라 다르며 일반적으로 사용 설명서에서 방법을 찾을 수 있습니다. 일반적인 조합은 볼륨을 낮추거나 꺼내기 + 대형 회전 휠의 버튼을 누르는 것입니다.
재부팅을 시도한 후에도 시스템이 완전히 작동하지 않으면 모든 퓨즈를 확인하십시오. 그래도 걱정이 된다면 차량을 가져와 Pompano Beach에 있는 자동차 서비스 센터에 시스템 점검을 받으십시오.
일부 iDrive 시스템은 물이 스며들기 쉬우므로 이 경우 컴퓨터 기반 진단 도구를 사용하여 점검할 수 있도록 차량을 가져와 전문 기술자에게 문의해야 합니다.
포린어페어스 모터스포츠(Foreign Affairs Motorsport)는 BMW에서 수년간의 경험을 보유하고 있으며 이를 최첨단 소프트웨어 도구와 결합하여 iDrive 시스템을 이전의 영광으로 복원합니다. 심각한 문제가 있거나 조언이 필요한 경우(BMW 인포테인먼트 업그레이드를 고려하고 있다고 가정해 봅시다) ASE 인증 팀에게 중요한 요청은 없습니다.
