더운 여름에 당신이 원하는 것은 자동차의 AC가 작동을 멈추는 것입니다. 다음은 AC 시스템에 대한 간략한 검토와 최상의 상태로 유지하는 방법입니다.
가장 간단한 형태로, AC가 찬 공기 대신 따뜻한 공기를 펌핑하기 시작하면 AC 충전이 필요한 시기를 알 수 있습니다.
시스템 내 냉매의 양이 매우 제한되어 있어 소량이라도 누출되면 시스템이 더 이상 제대로 작동하지 않아 찬 공기 대신 미지근한 공기가 전달됩니다. .
자동차의 에어컨 시스템은 냉매라고 하는 고도로 전문화된 가스로 채워져 있습니다. 여러 종류의 냉매가 사용됩니다. 이 가스는 압축되어 자동차의 콘덴서(라디에이터 바로 앞에 장착됨)에서 냉각됩니다. 그런 다음 대시 내부의 증발기 내부에서 확장할 수 있습니다. 냉매가 팽창하면서 자동차 내부의 열을 흡수합니다. 그런 다음 냉각 가스는 후드 아래에서 압축기로 다시 파이프로 연결됩니다.
환경에 대한 우려가 있기 전에 A/C 시스템은 훨씬 더 많은(4-5배) 냉매를 사용했습니다. 이것은 사소한 누출을 만들었습니다. 시스템이 최대 효율로 작동할 수 있도록 봄마다 적당한 양을 추가하는 것이 일반적이었습니다.
문제는 냉매 가스가 강력한 온실 가스이며 대부분이 결국 대기로 다시 배출된다는 것입니다. 자동차 제조업체는 지구 온난화에 대한 책임이 덜한 가스로 전환해야 했으며 선내 냉매의 양을 급격히 줄여야 했습니다.
일반적으로 AC 충전을 위해 차를 가져오면 기술자는 게이지로 시스템 압력을 확인하는 것으로 시작합니다. 시스템이 약간 낮은 경우 그는 즉시 누출을 찾기 시작할 수 있습니다. 시스템이 너무 낮거나 완전히 비어 있으면 누출을 찾기 위해 냉매를 추가해야 합니다. 그리고 그것을 찾으면 시스템을 비우고 누수를 수리해야 다시 채울 수 있습니다.
따라서 전체 AC 재충전에는 오래된 냉매를 비운 다음 새 냉매로 다시 채우는 것이 포함됩니다. 그렇지 않으면 기술자가 정확한 금액이 기내에 있는지 확인할 방법이 없습니다. 시스템이 열렸거나 구성 요소가 변경된 경우 추가 단계가 있습니다. 그들은 충전하기 전에 모든 대기와 습기의 시스템을 진공 청소기로 청소해야 합니다. 말할 필요도 없이 이 모든 작업은 진단 없이 단순히 냉매 캔을 비우는 것보다 훨씬 긴 몇 시간이 걸립니다.
매년 봄마다 한 캔 또는 두 캔의 냉매로 에어컨을 채우는 오래된 관행은 더 이상 용인되지 않습니다. 기술자는 필요에 따라 단순히 냉매를 추가하는 대신 누출을 찾아 수리해야 하는 연방법의 의무가 있습니다. 그와 함께 새 시스템은 온보드의 과도한 양의 냉매를 상당히 견디지 못합니다. 시스템이 1온스 또는 2온스에 불과할 때 전체 8온스 캔을 추가하면 실제로 시스템이 손상될 수 있습니다.
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