“하지만 아무 신호도 주지 않았어 " 맞아요. 우리 모두는 적어도 한 번은 거기에 가봤고, 운전석에서 자리를 잡고 출발할 준비가 되었지만 차량이 시동되지 않습니다.
가솔린이 자동차에 동력을 공급하는 에너지를 공급하는 동안 배터리는 엔진을 작동시키는 생명의 불꽃을 제공합니다. 초기 스파크가 없으면 차량은 아무데도 갈 수 없습니다. 차량이 시동되지 않으면 가장 가능성이 높은 원인은 배터리 방전입니다.
그렇다면 배터리가 방전되었는지 어떻게 알 수 있습니까? 경고 신호가 있습니까? 문제가 알터네이터에 있는지 어떻게 알 수 있습니까? 기생 드레인, 잘못된 교류 발전기 또는 배터리 문제를 처리하고 있는지 확인하기 어렵습니다. 범인을 찾는 방법은 다음과 같습니다.
자동차에 대한 지식의 정도에 따라 배터리가 방전되었거나 곧 방전될 때 알 수 있는 몇 가지 증상이 있습니다. 모두가 알고 있는 것은 스타터가 클릭만 하고 아무 것도 하지 않는 경우입니다. 다음은 다른 미묘한 경고 신호입니다.
두 번째 또는 세 번째 시도에서 엔진을 시동하는 데 더 많은 시간이 걸리거나 시동 전에 느린 롤링이 발생한다는 사실을 알고 계셨습니까? 그러면 배터리가 거의 죽을 수 있습니다. 좋은 배터리는 약 5년 동안 지속되지만 5년이 되기 전에 엔진 시동이 느려지기 시작합니다.
배터리가 방전되면 엔진을 시동하는 데 필요한 에너지 부스트를 제공하는 데 어려움을 겪습니다. 이는 엔진이 느리게 작동하고 힘들게 작동하는 이유를 설명할 수 있습니다. 느린 시동으로 인해 배터리 방전을 선언하기 전에 스파크가 발생할 가능성을 배제해야 합니다. 플러그가 마모되었거나 스타터에 결함이 있습니다.
스타터가 정상 속도로 작동하는 경우 플러그 문제를 배제할 수 있지만 여전히 동일한 시동을 걸면 스타터에 문제가 있을 수 있습니다.
가속 페달을 밟아도 헤드라이트가 어두우면 배터리가 거의 죽어가고 있는 것입니다. 자동차 배터리가 완전히 충전되면 헤드라이트가 가장 밝게 켜집니다. 속도를 높이거나 낮추면 밝기가 달라지는 헤드라이트를 사용하여 운전하는 것은 특히 안개 속에서 운전할 때 앞을 보는 데 어려움이 있고 다가오는 차량이 사용자를 인식할 수 없기 때문에 위험합니다.
알터네이터가 마모되면 흐릿한 헤드라이트가 더 눈에 띕니다. 라디오, 시계 또는 에어컨도 배터리가 방전될 때마다 문제를 일으킬 수 있습니다.
체크 엔진 표시등이 켜지는 데는 여러 가지 이유가 있습니다. 배터리가 방전되었기 때문입니다. 엔진 표시등이 켜지면 전압계로 배터리 전압을 확인해야 합니다.
배터리는 스타터에 전원을 공급합니다. 스타터는 이것을 사용하여 엔진을 깨웁니다. 배터리 전원이 엔진을 시동하기에 충분하지 않으면 '딸깍'하는 소리 가 들립니다. 시동을 켤 때마다 후드 아래에서 소리가 납니다. 그러나 방전된 배터리는 소리를 전혀 내지 않습니다. 다른 원인은 시동기, 점화 스위치 또는 퓨저블 링크 결함일 수 있습니다.
역화는 느린 크랭크와 밀접하게 관련된 또 다른 증상입니다. 배터리가 불량한 경우 엔진 연소실에 산발적인 스파크가 발생하여 연료-공기 혼합물의 점화가 제대로 되지 않을 수 있습니다.
그 결과 엔진 연소실에 더 많은 연료가 축적되고 이 연소실은 부분적으로 연소되어 배기 가스로 전달됩니다.
배터리 상태에 따라 희미한 문 불빛이 보이거나 전혀 켜지지 않을 수 있습니다. 일부는 작동하지만 다른 일부는 작동하지 않는 경우 배터리가 문제가 아닐 수 있습니다. 예를 들어, 스테레오와 헤드라이트는 작동하지만 돔 라이트가 켜지지 않고 도어 차임벨이 울리지 않는다면 배터리 문제가 아니라 도어 스위치 결함일 수 있습니다.
평균적으로 배터리는 약 5~6년 동안 지속되지만 주행거리는 운전자마다 다릅니다. 우리가 확실히 알고 있는 한 가지는 배터리가 영원히 지속되지 않는다는 것입니다. 다양한 요인이 배터리 수명에 영향을 미칠 수 있습니다.
배터리가 3년에 가까워지면 교체 계획을 세워야 합니다. 3년차부터 대부분의 자동차 배터리는 신뢰할 수 없게 되어 길가에서 당신을 당황하게 하거나 더 나쁘게 만들 수 있습니다.
단기적으로 대답은 '아니오'입니다. 지속적으로 예! 자동차 배터리가 권장 방전 수준 이하로 소모된 경우 가장 좋은 방법은 전해질을 확인하고 배터리를 교류 발전기에 전달하기 전에 배터리를 최대 40-50%까지 세류 충전하는 것입니다.
알터네이터는 완전 방전 상태에서 배터리를 충전하도록 설계되지 않았기 때문에 완전히 방전된 배터리를 충전하기 어렵습니다.
권장 배터리는 엔진 및 전기 부품의 요구 사항에 따라 차마다 다릅니다. 납축전지에서 최적의 성능을 얻으려면 충전 수준을 75% 이상으로 유지하는 것이 좋습니다.
차량의 시동이 잘 걸리지 않는 경우 일반적인 원인은 배터리가 죽거나 방전되었거나, 교류 발전기가 불량하거나, 단자가 헐거워지거나 부식되었거나, 시동 장치에 문제가 있는 것입니다.
배터리 또는 교류 발전기 문제를 스스로 해결하고 있는지 판단하기 어려울 수 있지만 자동차 기술자는 몇 번의 테스트 후에 문제를 더 정확하게 찾아낼 수 있습니다.
완전히 충전된 건강한 배터리는 12.5V 이상이어야 합니다. 그러나 엔진이 작동 중일 때는 13.6V에서 14.8V 사이의 값이 표시되어야 합니다. 멀티미터가 없는 경우 헤드라이트를 켜고 차량을 시동하여 전기 시스템의 간단한 테스트를 수행할 수 있습니다. 엔진을 돌리고 밝기에 큰 차이가 있는지 확인합니다.
글쎄, 그것은 당신이 겪고있는 상황에 달려 있습니다. 차량을 점프 시동하고 예비 배터리를 분리한 후에도 엔진이 계속 작동한다면, 문제는 배터리에 문제가 있는 것입니다. 알터네이터가 배터리 없이도 엔진을 계속 작동시키기 때문입니다.
하지만, 시동을 걸고 나서 방전된 배터리를 연결했는데도 10분 정도 공회전 후에도 시동이 걸리지 않는다면 배터리 문제입니다.
찾아봐야 할 불량 교류 발전기의 다른 징후로는 시동 불가 및 시동 문제, 조명 흐림, 오디오 시스템 출력 문제 등이 있습니다.
차량이 출발했지만 주행 중에 멈춘다면, 알터네이터 결함으로 인해 배터리에 충분한 전력이 공급되지 않을 수 있습니다.
히터나 사운드 시스템과 같은 무거운 구성 요소를 실행할 때 더 커지는 엔진에서 삐걱거리는 소리가 들리면 알터네이터 베어링을 교체해야 할 수 있습니다.
올바른 재활용은 환경에 매우 중요합니다. 폐기하고 싶은 방전된 배터리가 주변에 있다면 자동차 매장에 가져가 재활용할 수 있습니다. 일부 자동차 상점에는 오래된 배터리를 반납하면 보상 시스템이 있지만 자세한 내용은 미리 문의하십시오. 심각한 벌금이나 처벌을 받을 수 있으므로 배터리를 쓰레기통에 버리지 마십시오.
예! 교류 발전기가 불량한 경우 새로 구입한 배터리가 손상될 수 있습니다. 교류 발전기는 배터리에 공급되는 전류의 양을 제어합니다. 결함이 있는 경우 배터리를 과충전 또는 과충전하여 배터리의 예상 수명을 효과적으로 단축시킬 수 있습니다. 그러나 배터리가 불량한 경우 교류 발전기에 영향을 미치지 않습니다.
배터리가 방전되면 화학 공정에서 배터리 플레이트를 코팅하는 황산납이 방출됩니다. 이것은 모든 납산 배터리에서 정상이며 배터리가 충전되자마자 되돌릴 수 있습니다.
자동차 배터리의 전압이 10.5V로 떨어지면 플레이트가 황산납으로 덮인 것이 거의 확실합니다. 이 지점 이하로 방전하면 배터리가 영구적으로 방전되어 완전히 충전할 수 없으며 완전 충전이 오래 지속되지 않을 수 있습니다. 결국 유일한 방법은 배터리를 완전히 교체하는 것입니다.
우리가 살펴본 대부분의 문제는 배터리와 관련이 있지만 대부분은 다른 근본적인 원인과 관련이 있습니다. 이러한 상황이 발생하면 문제를 해결하는 가장 좋은 방법은 근본 원인을 해결하고 배터리를 완전히 충전하면 문제가 해결되는 것입니다.
하지만 자동차 배터리가 방전될 때마다 돌이킬 수 없는 피해를 입는 것이 현실입니다.
