* 진공 누출 : 이것은 매우 흔한 원인입니다. 흡기 매니 폴드, 기화기 (장착 된 경우) 또는 다른 진공 작동 성분 (브레이크 부스터와 같은)에 연결된 진공 호스의 작은 구멍 또는 균열은 불규칙한 공기/연료 혼합물을 유발하여 RPM을 일으킬 수 있습니다. 모든 진공 호스가 조심스럽게 손상을 검사하십시오.
* 결함이있는 유휴 공기 제어 (IAC) 밸브 (장착 된 경우) : IAC 밸브는 공기가 유휴 상태에서 엔진으로 들어가는 공기를 조절합니다. 고착하거나 더럽거나 오작동하는 경우 일관된 유휴 속도를 유지할 수 없어 Revs가 변동합니다. IAC 밸브를 청소하는 것은 종종 간단한 수정입니다.
* 더러운 또는 막힌 기화기 (장착 된 경우) : 콜트에 연료 분사 대신 기화기가있는 경우 더럽거나 제트기가 막혔을 수 있습니다. 이로 인해 연료 공급이 일관되지 않아 RPM 변동이 발생합니다. 기화기 청소 또는 재건이 필요할 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) (연료가 주입 된 경우) : TPS는 컴퓨터에 스로틀 위치를 알려줍니다. 결함이있는 TPS는 잘못된 신호를 보내어 연료 분사 시스템이 불규칙하게 작동하게합니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) (연료가 주입 된 경우) : MAF 센서는 엔진으로 들어가는 공기량을 측정합니다. 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 부정확 한 판독 값을 제공하여 연료 전달이 일관되지 않습니다.
* 결함이있는 연료 펌프 또는 필터 : 약한 연료 펌프 또는 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 엔진이 걸려 넘어지고 RPM이 변동하게됩니다.
* 점화 시스템 문제 : 꾸준한 스로틀에서 * 만 변동하는 rpm을 유발할 가능성이 적지 만, 분배기 캡, 로터, 스파크 플러그 와이어 또는 점화 코일의 문제로 인해 엔진 속도에 영향을 줄 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 모든 진공 호스를 확인하십시오 : 이곳은 시작하기 가장 쉽고 저렴한 곳입니다. 균열, 분할 또는 느슨한 연결을 찾으십시오.
2. 특이한 소음을 들어보십시오 : hissing 소리는 진공 누출을 나타낼 수 있습니다.
3. IAC 밸브를 확인하십시오 (해당되는 경우) : 기화기 청소기로 청소하십시오.
4. 기화기 인 경우 청소 또는 재건을 고려하십시오. 이것은 더 관련된 작업입니다.
5. 전문 정비사를 고려하십시오 : 자동차의 연료 시스템이나 점화 작업이 편하지 않으면 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 그들은 문제를 정확하게 진단 할 수있는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다.
안전을 먼저 기억하십시오! 전기 또는 연료 시스템 구성 요소에서 작업하기 전에 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오.
