연료 시스템 :
* 더러운 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하며, 특히 수요가 적지 만 여전히 제한을 드러내기에 충분한 경우 더 낮은 RPM에서 눈에 띄게됩니다. 이것은 비교적 저렴하고 쉬운 수정입니다.
* 불량 연료 펌프 : 약한 연료 펌프는 낮은 엔진 속도에서 충분한 연료를 공급하지 않을 수 있습니다. 이것은 더 관련된 수리입니다.
* 막힌 연료 인젝터 : 막힌 인젝터는 적절한 연료 전달을 방지 할 수 있습니다. 이것은 종종 청소 또는 교체가 필요합니다.
* 저 연료 압력 : 연료 압력 조절기의 문제로 인해 연료 압력이 일관되지 않아 스퍼터링이 발생할 수 있습니다.
* 불량 가스 : 물로 오염 된 저품질 연료 또는 연료를 사용하면 스퍼터링이 발생할 수 있습니다. 다른 주유소를 사용해보십시오.
점화 시스템 :
* 스파크 플러그 : 스파크가 더 일관성이 있어야 할 때 마모, 파울 또는 손상된 스파크 플러그는 특히 RPM이 낮은 RPM에서 잘못 분류 할 수 있습니다. 교체하는 것은 비교적 간단합니다.
* 점화 코일 : 결함이있는 점화 코일은 하나 이상의 실린더에 충분한 스파크를 제공하지 않을 수 있습니다.
* 마모 된 유통 업체 캡 및 로터 (해당되는 경우) : 오래된 차량에는 이러한 구성 요소가있을 수 있습니다. 균열이나 마모는 스파크를 방해 할 수 있습니다. 이것은 새로운 포드 탈출에서는 가능성이 없지만 모델 연도에 따라 여전히 가능합니다.
* 점화 제어 모듈 (ICM) : 이 구성 요소는 점화 시스템을 제어합니다. 실패로 인해 잘못이 발생할 수 있습니다.
공기 섭취 시스템 :
* 더러운 에어 필터 : 막힌 공기 필터는 공기 흐름을 제한하여 기린 공기/연료 혼합물과 스퍼터링으로 이어집니다. 교체하기 쉽고 저렴합니다.
* 진공 누출 : 진공 호스의 누출은 적절한 공기/연료 혼합물을 방해 할 수 있습니다. 이것들은 찾기가 까다로울 수 있습니다.
* MAF (Mass Airflow Sensor) 센서 : 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 엔진 컴퓨터에 부정확 한 판독 값을 제공하여 연료 전달이 잘못되었습니다. 청소가 도움이 될 수 있지만 교체가 필요할 수 있습니다.
다른 잠재적 원인 :
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 결함이있는 TPS는 엔진 컴퓨터에 대한 스로틀 위치에 대한 부정확 한 정보를 제공합니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이 센서는 엔진 컴퓨터에 크랭크 샤프트가있는 위치를 알려주고 오작동으로 인해 오작동이 발생할 수 있습니다.
* 산소 센서 (O2 센서) : 잘못된 O2 센서는 공기/연료 혼합물이 잘못 될 수 있습니다.
* 컴퓨터 문제 (ECM/PCM) : 드문 경우, 엔진 제어 모듈의 문제로 인해 스퍼터링이 발생할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 명백한 점검 : 가장 쉽고 저렴한 수정 사항으로 시작하십시오. 공기 필터, 연료 수준을 확인하고 최근 주유소를 변경 한 경우.
2. 엔진 코드 점검 : OBD-II 스캐너를 사용하여 자동차 컴퓨터에서 저장된 진단 문제 코드 (DTC)를 읽으십시오. 이 코드는 귀중한 단서를 제공 할 수 있습니다.
3. 주의 깊게 들어라 : 스퍼터링이 특정 실린더에서 나오는 것처럼 보입니까? 이것은 문제 영역을 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
4. 육안 검사 : 엔진 베이의 와이어, 호스 또는 기타 구성 요소에 눈에 띄는 손상을 찾으십시오.
5. 전문적인 도움 : 자동차에서 직접 일하는 것이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 기계공으로 가져 가십시오.
중요한 참고 : 포드 탈출의 연도와 모델은 진단 및 수리의 세부 사항에 큰 영향을 미칩니다. 더 맞춤형 조언을 위해이 정보를 제공하십시오.
