* 기계적 비 호환성 : 엔진, 변속기 및 구동계 구성 요소는 함께 작동하도록 설계되었습니다. 수동 변속기에는 다른 클러치 시스템, 시프터 및 연결이 필요하며 자동 변속기와는 다른 엔진과 상호 작용합니다.
* 컴퓨터 시스템 : 최신 자동차에는 엔진, 변속기 및 기타 구성 요소를 제어하는 정교한 컴퓨터 시스템이 있습니다. 이 시스템은 자동차가 제작 한 특정 유형의 변속기를 위해 설계되었습니다. 수동 변속기를 설치하면 컴퓨터 시스템과 큰 충돌이 발생할 수 있습니다.
* 물리적 공간 : 엔진 구획 및 변속기 터널은 종종 특정 변속기를 염두에두고 설계됩니다. 수동 변속기는 물리적으로 적합하지 않거나 자동차 구조에 상당한 수정이 필요할 수 있습니다.
* 배선 및 배관 : 자동 변속기의 배선 하니스 및 유압 라인은 수동 변속기의 배선과 다릅니다. 당신은 차를 완전히 다시 연결하고 다시 배치해야합니다.
불가능하지는 않지만 매우 어렵고 비싸다. 필요한 작업의 양은 다음을 포함하여 중요합니다.
* 전체 전송 및 관련 구성 요소를 교체합니다.
* 수동 변속기와 함께 작동하도록 엔진 또는 엔진 제어 장치를 수정합니다.
* 자동차를 다시 전환하고 대시 보드를 수정합니다.
* 구동 샤프트와 후면 액슬의 적응.
* 새로운 전송을 수용하기 위해 상당한 신체 작업.
대부분의 경우 자동 자동차를 매뉴얼로 변환하는 것은 실용적이거나 비용 효율적이지 않습니다. 이미 원하는 전송 유형이있는 자동차를 찾는 것이 일반적으로 더 쉽고 저렴합니다.
