연료 시스템 :
* 연료 펌프 : 실패한 연료 펌프는 특히 오르막길을 운전하거나 가속화 할 때 압력을 받고 충분한 연료를 전달할 수 없습니다. 엔진이 스퍼터어로 죽을 수 있습니다. 뜨거워지면 펌프가 다시 시작하기 위해 더 어려움을 겪을 수 있습니다. 이것은 매우 흔한 원인입니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 실패한 연료 펌프와 유사한 증상을 생성합니다. 저렴하고 교체하기 쉽기 때문에 항상 이것을 먼저 확인하는 것이 좋습니다.
* 연료 압력 조절기 : 결함이있는 레귤레이터는 연료 압력이 너무 낮아져 엔진이 정지 될 수 있습니다.
* 연료 탱크의 픽업 튜브 : 픽업 튜브가 막히거나 탱크에서 느슨해지면 연료 펌프는 연료를 끌 수 없습니다.
점화 시스템 :
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP 센서) : 이 센서는 컴퓨터에 엔진의 회전 위치를 알려줍니다. 결함이있는 CKP 센서는 엔진이 예기치 않게 정지되어 종종 다시 시작하기가 어렵거나 불가능하게 만듭니다.
* 유통 업체 캡 및 로터 : 유통 업체의 마모 또는 손상된 구성 요소는 간헐적 인 스파크를 유발하여 실속을 일으킬 수 있습니다. 이것은 당신과 같은 오래된 차량에서 더 가능성이 높습니다.
* 점화 코일 : 실패한 점화 코일은 스파크에 필요한 고전압을 생성 할 수 없습니다.
* 점화 모듈 : 이 구성 요소는 점화 코일을 제어합니다. 실패로 인해 간헐적 또는 완전한 스파크 손실이 발생할 수 있습니다. (일부 모델에는 이것을 가지고 있으며 일부는 유통 업체에서 코일을 직접 사용합니다).
* 마모 된 점화 플러그 및 전선 : 완전히 셧다운을 일으킬 가능성이 적지 만, 마모 된 점화 플러그와 전선은 오류 및 최종 실속에 기여할 수 있습니다.
기타 잠재적 문제 :
* ECM (엔진 제어 모듈) : 결함이있는 ECM은 실속 및 시작이 어려운 등 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다. 이것은 덜 일반적이지만 가능성입니다.
* 온도 센서 : 부정확 한 냉각수 온도 센서로 인해 ECM이 잘못된 연료 조정을 일으켜 잠재적으로 실속이 발생할 수 있습니다.
* 배선 문제 : 부식, 연결이 느슨하거나 배선이 손상되면 전기 흐름이 필수 부품으로의 흐름을 방해하여 간헐적 인 문제를 일으킬 수 있습니다.
* 발전기 : 즉각적인 종료를 일으킬 가능성이 적지 만, 교류 발전기가 고장 나면 배터리를 충전없이 떠날 수있어 시작이 어려워집니다.
문제 해결 단계 :
1. 연료 필터를 점검하십시오 : 이것은 가장 쉽고 저렴한 점검입니다. 더럽거나 손상된 경우 교체하십시오.
2. 연료 펌프를 들어보십시오 : 점화 키를 "ON"위치 (엔진을 시작하지 않고)로 돌립니다. 몇 초 동안 연료 펌프 프라임을들을 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 연료 펌프 또는 배선이 잘못 될 수 있습니다.
3. 점화 플러그를 확인하십시오 : 스파크를 확인하십시오. 일관된 스파크가 없으면 분배기, 점화 코일, 모듈 및 배선에 중점을 둡니다.
4. 연료 압력 점검 : 이것은 연료 압력 게이지가 필요하며 기계공이 가장 잘 수행합니다. 저 연료 압력은 연료 시스템 문제를 확인합니다.
5. 문제 코드를 확인하십시오 : Blazer에 Check Engine Light (CEL)가 있으면 코드 리더가 잠재적 인 문제를 정확히 찾아 낼 수 있습니다. 조명이 켜져 있지 않으면 문제가 간헐적이며 코드를 저장하지 않을 수 있습니다.
추천 :
차량의 나이와 문제의 복잡성을 감안할 때, 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 그들은 문제를 정확하고 효율적으로 진단하는 도구와 경험을 가지고있어 블레이저에 대한 추가 손상을 방지합니다. 적절한 장비와 지식없이 직접 문제를 해결하려고하면 더 광범위한 수리와 시간과 돈을 낭비 할 수 있습니다.
