* 푸른 연기 : 이것은 거의 항상 기름을 태우는 것을 나타냅니다. 가능한 원인은 다음과 같습니다.
* 마모 된 밸브 줄기 씰 : 이 씰은 오일이 밸브 줄기를지나 연소실로 스며 들지 않습니다. 그들은 오래된 엔진에서 일반적인 범인입니다.
* 착용 된 피스톤 링 : 이를 통해 오일은 크랭크 케이스에서 연소실로 들어갈 수 있습니다. 엔진 재건 또는 점검이 필요한 더 심각한 문제입니다.
* 누수 밸브 가이드 : 마모 된 밸브 스템 씰과 유사하지만 밸브 가이드 자체를 착용하고 오일을 통과 할 수 있습니다.
* 석유 소비 : 과도한 오일 소비는 눈에 띄는 누출이 없어도 내부 엔진 마모를 가리 킵니다.
* 흰 연기 : 이것은 종종 냉각수를 태우는 것을 의미합니다. 가능한 원인은 다음과 같습니다.
* 헤드 개스킷 누출 : 냉각제는 냉각수가 연소 가스와 혼합 할 수 있도록 심각한 문제입니다.
* 갈라진 실린더 헤드 : 실린더 헤드의 균열은 또한 냉각수 누출을 허용 할 수 있습니다.
* 갈라진 엔진 블록 : 덜 일반적이지만 엔진 블록의 균열은 냉각수 및 연소 가스를 혼합합니다.
* 검은 연기 : 이것은 일반적으로 풍부한 연료 혼합물을 의미합니다. 가능한 원인은 다음과 같습니다.
* 결함이있는 연료 인젝터 : 하나 이상의 인젝터가 열리면서 너무 많은 연료를 전달할 수 있습니다.
* 결함이있는 질량 공기 흐름 센서 (MAF) : 부정확 한 MAF 센서 판독으로 인해 엔진이 풍부하게 작동 할 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) 문제 : 잘못된 TPS 판독 값은 지나치게 풍부한 연료 혼합물로 이어질 수 있습니다.
* 진공 누출 : 흡기 시스템의 누출은 공기/연료 혼합물을 방해 할 수 있습니다.
* 초크 문제 (해당되는 경우) : 막힌 초크는 특히 유휴 상태에서 풍부한 혼합물을 유발할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 오일 레벨을 점검하십시오 : 낮습니까? 낮은 오일은 엔진이 오일을 소비하여 푸른 연기 문제를 가리키는 것을 의미합니다.
2. 냉각수 수준을 점검하십시오. 낮습니까? 낮은 냉각수는 잠재적 인 백인 연기 문제를 시사합니다.
3. 연기 색상을 관찰하십시오 : 연기의 색은 가장 큰 단서입니다.
4. 누출 검사 : 엔진 주변의 가시 오일 또는 냉각수 누출을 찾으십시오.
5. 배기를 확인하십시오 : 배기관을 육안으로 검사하면 때때로 오일 또는 냉각수 추적이 나타날 수 있습니다.
6. 압축 테스트 수행 : 이 테스트는 실린더 및 링의 상태를 평가하여 피스톤 링 문제를 진단하는 데 도움이됩니다.
중요한 참고 : 연기의 색을 알지 못하고 기본적인 진단을 수행하지 않으면 정확한 원인을 정확히 찾아내는 것은 불가능합니다. 특히 연기가 흰색 (냉각수 누출)이거나 과도한 오일 소비가있는 경우 자격을 갖춘 기계공 진단을 받고 문제를 복구하는 것이 좋습니다. 이러한 문제를 무시하면 엔진 손상이 심할 수 있습니다.
