* 장착 지점 : 엔진 블록의 마운팅 지점이 다릅니다. 즉, 엔진이 기존 엔진 마운트로 직접 볼트로 볼트가되지 않습니다. 새 마운트는 제작되거나 조정되어야합니다.
* 배선 하네스 : 배선 하네스는 완전히 다르고 양립 할 수 없습니다. 새 엔진에 특정한 새로운 하네스가 필요합니다.
* 컴퓨터/ecu : 엔진 제어 장치 (ECU)는 각 엔진에 따라 다릅니다. 4.6L의 ECU는 5.4L에서 작동하지 않으며 그 반대도 마찬가지입니다. 올바른 ECU와 잠재적으로 재 플래시가 필요합니다.
* 배기 시스템 : 배기 매니 폴드와 나머지 배기 시스템은 거의 다르고 양립 할 수 없습니다.
* 전송 : 4.6L 및 5.4L (예 :트럭, 자동차 등)의 특정 응용 분야에 따라 변속기 호환성이 다를 수 있습니다. * 호환 될 수 있지만 보장되지는 않습니다. 변속기의 벨 하우징은 엔진과 일치하지 않을 수 있습니다.
* 액세서리 : 액세서리의 배치 및 유형 (발전기, 파워 스티어링 펌프 등)은 다르며 적응이 필요합니다.
요컨대, 둘 다 포드 V8이지만, 차이는 상당한 기계적 지식과 제조 기술을 필요로하는 매우 관여하고 고가의 프로젝트로 만들기에 충분히 상당합니다. 간단한 볼트 온 스왑보다 훨씬 더 복잡합니다. 대부분의 사람들에게는 실용적이거나 가치있는 노력이 아닙니다.
