1. 공기/연료 혼합물이 너무 희박함
가솔린 엔진에서 제대로 연소되려면 공기/연료 혼합물이 특정 비율(일반적으로 약 14.7:1) 내에 있어야 합니다. 혼합물이 너무 희박하면(공기가 너무 많고 연료가 충분하지 않음) 역효과가 발생할 수 있습니다. 이는 다음과 같은 여러 가지 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
* 엔진에 진공이 누출됩니다.
* 산소 센서 또는 연료 분사 장치의 오작동.
* 연료 분사기 또는 기화기 제트의 크기가 잘못되었습니다.
2. 점화 타이밍이 너무 앞서 있음
엔진의 점화 시기는 피스톤의 위치에 따른 점화 플러그의 점화 시기를 의미합니다. 타이밍이 너무 앞당겨지면(즉, 스파크 플러그가 너무 일찍 점화되는 경우) 실린더 내에서 연료 혼합물이 너무 일찍 점화되어 역화가 발생할 수 있습니다. 이는 다음으로 인해 발생할 수 있습니다.
* 느슨하거나 마모된 분배기.
* 점화 제어 모듈에 결함이 있습니다.
* 점화시기가 잘못되었습니다.
3. 점화 부품 실패
제대로 작동하지 않는 점화 부품은 다음과 같은 역화를 일으킬 수 있습니다.
* 마모된 점화 플러그.
* 점화 플러그 와이어에 결함이 있습니다.
* 분배기 캡이나 로터가 불량합니다.
역효과의 다른 원인
위의 사항이 역효과의 가장 일반적인 원인이지만 다음과 같은 다른 잠재적인 요인이 있을 수 있습니다.
* 막힌 촉매 변환기.
* 배기 누출.
* 밸브에 결함이 있습니다.
진단 및 문제 해결
역효과의 정확한 원인을 진단하는 것은 관련된 잠재적 요인의 수로 인해 어려울 수 있습니다. 그러나 첫 번째 단계는 일반적으로 공기/연료 혼합과 점화 시기를 확인하는 것입니다. 이러한 매개변수를 적절하게 평가하고 역화의 근본 원인을 식별하려면 스캔 도구 또는 배기가스 분석기와 같은 진단 도구를 사용해야 할 수도 있습니다.
