타이어 공기압은 여러 가지 이유로 매우 중요합니다. 공기압이 부족한 타이어는 더 빨리 마모되고, 차량이 더 많은 연료를 사용하게 하고, 수중 비행기를 더 쉽게 이용하고, 도로를 접지도 못하게 됩니다. 가장 중요한 것은 공기압이 부족한 타이어는 회전할 때나 제동할 때 견인력을 잃어 일상적인 운전을 위험하게 만들 수 있다는 것입니다. 마지막으로, 연구에 따르면 타이어 공기압 사양에서 6psi 정도의 낮은 인플레이션이 과열 및 타이어 파열로 이어질 수 있습니다.
타이어 공기압 모니터링 시스템을 채택한 최초의 승용차 (TPMS)는 1986년형 Porsche 959이지만 일련의 타이어 고장과 사람들이 이 중요한 안전 구성요소에 대해 충분한 주의를 기울이지 않았다는 증거가 쌓여 결국 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)가 2000년대 중반에 모든 승용차에 직접 TPMS를 의무화했습니다.
2008년부터 도로 위 모든 차량의 100%에 다이렉트 TPMS가 장착되어 있습니다. 2008년 이전에는 다양한 수의 차량에 간접 TPMS 또는 직접 TPMS가 장착되었습니다. 두 시스템 모두 하나 이상의 타이어 공기압 수치가 위험할 정도로 낮은 경우 운전자에게 경고하도록 설계되었습니다.
구형 차량의 경우 간접 TPMS는 타이어 공기압을 직접 측정하지 않고 타이어 회전 속도를 사용하여 휠과 타이어를 서로 비교합니다. 타이어 회전 속도는 타이어 둘레와 직접 관련이 있고, 타이어 둘레는 타이어 공기압과 직결되는 타이어 반경과 직결되기 때문에 가능한 일입니다. 간단히 말해서, 타이어 공기압이 낮을수록 "더 작은" 타이어가 되어 더 빨리 회전합니다. 휠 속도 센서(WSS)를 사용하여 회전 속도를 비교함으로써 TPMS 모듈은 하나 또는 두 개의 타이어에서 타이어 공기압이 낮다는 것을 계산할 수 있습니다.
일부 구형 차량과 모든 2008년 이후 차량의 경우 direct-TPMS가 각 타이어에서 직접 압력 판독값을 가져오기 때문에 더 안정적입니다. 애프터마켓 다이렉트 TPMS 키트는 도로 위의 거의 모든 차량에 사용할 수 있습니다. 일반적으로 타이어 밸브의 일부인 TPMS 센서(일부는 휠 중앙에 밴드로 되어 있음)는 타이어 압력을 직접 측정하고 무선 신호를 사용하여 이 데이터를 TPMS 모듈에 전달합니다.
일부 차량에서 TPMS 모듈은 TPMS 경고등을 사용하여 이 정보를 운전자에게 전달하는 반면, 다른 차량에는 계기판 또는 정보 디스플레이의 직접 압력 판독값이 포함될 수 있습니다. TPMS 경고등이 깜박이고 정보 디스플레이에 다른 메시지를 전달하는 데에는 최소한 몇 가지 이유가 있습니다.
타이어 공기압 표시등이 깜박이면 타이어 공기압 문제 또는 TPMS 문제를 나타낼 수 있습니다. TPMS 표시등이나 타이어를 무시하지 마십시오. 이는 추가 연료 비용, 타이어 수명 감소, 견인력 및 안정성 저하, 타이어 파열 가능성을 초래할 수 있습니다. 타이어 공기압을 확인하고 조정하고 TPMS를 다시 초기화하는 데 몇 분 밖에 걸리지 않지만 경고등이 계속 깜박이면 믿을 수 있는 타이어 전문점에 가서 진단과 수리를 받는 것이 가장 좋습니다.
