Subaru 차량은 신뢰성과 성능으로 유명하기 때문에 자동차 제조업체가 계속해서 충성도 높은 고객 기반을 확보하고 있습니다. 그 명성에도 불구하고, 스바루는 과거에 약간의 실수를 저질렀다. 실제로 일부 2.5리터 4기통 모터는 헤드 개스킷이 날아가는 것으로 알려져 수리 비용이 많이 듭니다. Subaru 헤드 개스킷 문제의 영향을 받는 모델은 무엇이며 무엇을 알아야 합니까?
중고 Subaru 시장에 있다면 어떤 모델을 피해야 하는지 알고 싶을 것입니다. 또한 헤드 개스킷이 날아간 것이 무엇인지 이해하는 것도 중요하므로 증상이 있는 차를 피할 수 있습니다.
헤드 개스킷은 엔진에 있습니다. 그것은 스위스 치즈 조각을 닮은 구멍이 있는 얇은 금속 스트립입니다. 모터가 조립되면 헤드 개스킷이 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 배치됩니다.
헤드 개스킷의 목적은 이 두 중금속 부품 사이에 적절한 공차를 유지하는 것입니다. 기본적으로 개스킷은 오일 통로와 냉각수 흐름이 서로 분리된 상태를 유지하도록 합니다.
모든 것이 제대로 밀봉되도록 헤드 개스킷을 정확하게 배치하고 고정해야 합니다. 대부분의 엔진에서 헤드 개스킷은 차량의 수명을 다합니다. 교체가 필요한 유일한 시간은 주요 엔진 수리가 수행되는 경우입니다.
그러나 결함이 있는 헤드 개스킷은 문제를 일으킬 수 있습니다. 엔진이 가열되고 냉각될 때 개스킷이 약간 움직입니다. 각 작동 주기에서 헤드 개스킷은 열을 적절하게 흡수하고 발산하여 씰이 제대로 작동하도록 해야 합니다. 헤드 개스킷에 결함이 있으면 오일과 냉각수가 섞이기 시작하여 비용이 많이 드는 상황이 발생합니다.
모든 엔진이 헤드 개스킷 고장을 견딜 수 있지만 이 문제로 특별히 알려진 일부 Subaru 모델이 있습니다. 엔진 설계로 인해 헤드 개스킷 문제가 발생한 것으로 나타났습니다.
Subaru EJ25 엔진이 가장 취약합니다. 이 2.5리터 엔진은 여러 구성으로 제공되었으며 생산 중에 몇 번 업데이트되었습니다. 그러나 합성 스타일 개스킷에 결함이 있어 문제가 발생했습니다.
스바루 헤드 개스킷 문제는 다음 모델에 가장 큰 영향을 미치는 것 같습니다.
물론 박서 엔진도 디자인 때문에 탓할 수도 있다. Subaru 박서 모터를 사용하면 엔진이 대부분의 모델처럼 서 있는 대신 평평하게 놓입니다. 이 엔진에서 피스톤은 좌우로 움직입니다. 엔진에는 엄청난 무게와 균형 특성이 있지만, 엔진이 꺼진 후 정상적으로 배수되지 않고 헤드 개스킷 옆에 액체가 고입니다. 부품을 업그레이드하더라도 유체의 산이 씰을 먹어 치우기 시작합니다.
엔진이 과열되어 헤드 개스킷이 고장날 수 있을 뿐만 아니라 문제를 일으킬 수도 있습니다. 헤드 개스킷이 제대로 밀봉되지 않으면 배기 가스의 뜨거운 가스가 냉각 시스템으로 들어가거나 냉각수가 실린더로 누출될 수 있습니다. 어느 쪽이든 엔진이 과열됩니다.
엔진이 과열된 상태에서 계속 주행하면 실린더 헤드가 휘어질 수 있습니다. 증기는 또한 촉매 변환기에 손상을 주어 수리비가 더 많이 나올 수 있습니다.
엔진 블록에 누출이 있으면 성능이 저하될 수 있습니다. 압축 공기 또는 연료가 빠져나갈 수 있게 되면 엔진의 압축이 감소합니다.
압축이 부족하면 엔진이 거칠게 작동하고 응답하지 않습니다. 배기 가스 누출과 유사한 소리가 날 수도 있습니다.
헤드 개스킷이 터지면 계량봉이나 오일 주입구 캡 아래에 유백색 슬러지가 생기는 것이 일반적입니다. 이 물질은 밀크셰이크라고 하며 오일과 냉각수가 혼합되어 발생합니다.
냉각수가 오일에 들어갈 때 계속 운전하면 엔진의 베어링이 손상됩니다. 이 시점에서 헤드 개스킷을 교체해야 할 뿐만 아니라 엔진을 세척하고 새 필터를 장착해야 합니다. 베어링을 점검하기 위해 하단부도 분해해야 합니다.
배기구에서 흰 연기가 나오기 시작하면 헤드 개스킷이 날아갔다는 신호입니다. 이 연기는 헤드 개스킷을 지나 실린더로 누출된 부동액 때문에 달콤한 냄새가 날 것입니다.
연소 과정의 일부로 냉각수가 증기로 변합니다. 그러나 누출이 오일 통로에서 발생하는 경우 연기는 덜 자주 발생하지만 대신 파란색이 될 수 있습니다.
오일 또는 물 통로와 엔진 외부 사이의 개스킷이 실패하면 오일 또는 냉각수가 누출되는 것을 알 수 있습니다. 이 상태는 여전히 심각하지만 헤드 개스킷이 터질 염려가 가장 적은 방법입니다.
처음에는 유체 레벨이 떨어지는 것을 눈치채고 누출을 발견할 수도 있습니다. 그러나 유체가 너무 낮아지면 다른 엔진 문제가 발생할 수 있으므로 문제를 무시하지 마십시오. 물론 액체가 새어 나오면 자동차 화재의 원인이 되기도 하므로 주의가 필요하다.
평균 스바루 헤드 개스킷 교체 비용은 $2,000~$4,000입니다. 슬프게도 노동력만으로도 그 법안의 $1,200에서 $3,000를 구성할 수 있습니다. 일반적으로 텐셔너, 아이들러, 워터 펌프, 타이밍 벨트 및 씰이 추가되면 일반적으로 800달러에서 1,500달러 범위의 부품 청구서를 볼 수 있습니다. 또한 Subaru에 수동 변속기가 있는 경우 최대 500달러를 더 지출할 수 있습니다. 총 비용에.
헤드 개스킷 수리는 평범한 DIY 정비공이 해결할 일이 아닙니다. 차는 적어도 며칠 동안 매장에 있을 것이며 모든 것이 제대로 고정되었는지 확인하기 위해 모터를 분해해야 하기 때문에 엔진 전문가가 귀하의 Subaru에 대해 작업해야 합니다.
