헤드 개스킷에 금이 가면 엔진이 추가 오일이나 냉각수를 소모할 수 있으므로 헤드 개스킷 금이 가는 증상을 해결하세요. 매우 중요합니다.
헤드 개스킷은 차량 엔진 시스템의 필수 구성 요소입니다. 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 자리 잡은 헤드 개스킷의 주요 기능은 내연 과정에서 밀봉하여 연소성이 높은 두 유체인 냉각수와 오일이 서로 섞이지 않도록 하는 것입니다.
이제 헤드 개스킷이 무엇인지 이해했으므로 헤드 개스킷 균열 증상을 알아야 합니다. 헤드 개스킷에 금이 간 상태에서 주행하여 추가 엔진 손상으로 인한 더 높은 비용을 피하기 위해. 실제로 이 문제는 스바루에서도 자주 발생하며 회사의 인상적인 일류 차량 제조 기록에 오점이 됩니다. 증상을 이해하려면 헤드 개스킷이 고장나는 이유를 이해하는 것이 도움이 될 수 있습니다.
증상 나쁜 머리 개스킷 때로는 진단하기 어렵고 수리 또는 교체에 막대한 비용이 듭니다. 헤드 개스킷의 문제는 냉각 시스템의 누출로 시작됩니다. 하지만, 불규칙한 유지 보수로 인해 눈에 띄지 않으면 더 큰 문제가 됩니다. 헤드 가스켓 금이 갔을 때의 증상을 확인해 봅시다.
그 이유는 냉각수 부족이나 연소 과정일 수 있습니다. 물론 다른 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 예를 들어, 금속 부품이 커져 균열이나 뒤틀림이 발생할 수 있습니다. 엔진 과열은 가장 일반적이지만 헤드 개스킷에 금이 간 징후가 아닙니다. . 따라서 엔진이 과열되었다고 해서 헤드 개스킷을 수리해야 하는 것은 아닙니다.
냉각수 수위가 평소보다 빨리 떨어지면 자동차의 헤드 개스킷에 문제가 있을 수 있습니다. 헤드 개스킷에 금이 가면 누출이 발생할 수 있으며 냉각 시스템에 압력을 가하고 압력 손실을 관찰하여 테스트합니다.
냉각수가 엔진 실린더로 누출되면 오작동합니다. 따라서 엔진 실화는 헤드 개스킷 결함의 가능한 증상일 수 있습니다.
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많은 냉각수가 실린더로 누출되면 연소 과정에서 발생하는 연기가 배기 시스템에서 나옵니다. 일반적으로 초기 누출이 제때 처리되지 않을 때 발생합니다.
또 다른 금이 간 헤드 누출 증상은 유백색 오일입니다. 냉각수가 연소실로 누출되기 때문에 피스톤 링을 지나 오일로 스며듭니다. 시간이 지나면 오일이 이 액체와 혼합되어 유백색으로 바뀝니다. 계량봉과 엔진 오일 캡 주변에서 이 증상을 쉽게 볼 수 있습니다.
예방이 치료보다 낫다는 것은 모두 알고 있습니다. 따라서 헤드 개스킷에 금이 가는 문제를 방지하려면 자동차를 정기적으로 유지 관리해야 합니다. 그렇지 않으면 고정 작업으로 인해 지갑이 매우 빨리 소모됩니다. 헤드 개스킷에 금이 갈 가능성을 줄이기 위해 사용할 수 있는 세 가지 방법이 있습니다.
위에 언급된 목록 외에도 헤드 개스킷 균열 증상에 대한 자세한 정보를 얻으려면 전문가의 유지 관리 팁을 확인하세요. 또는 다른 자동차 문제를 피하기 위한 트릭.
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금이 간 헤드 개스킷은 초기 단계에서 누출을 감지할 수 있으면 수리가 쉽습니다. 자동차 수리점에는 많은 씰링 제품이 있습니다. 라디에이터에 실러를 추가하기만 하면 운전하면서 누출이 밀봉됩니다. 실러의 유형은 엔진 실린더의 부재와 누출의 크기에 따라 다릅니다. 일반적으로 실러는 작은 누출의 경우에 작동합니다.
그러나 문제가 조기에 감지되지 않으면 자동차의 헤드 개스킷 교체가 필요합니다. 엔진 블록과 실린더 헤드를 수리하거나 엔진 전체를 교체해야 할 수도 있습니다.
헤드 가스켓 교체 자체는 비용이 많이 들지 않으나 작업에 들어가는 노동력이 많이 든다. 실제로 헤드 개스킷 수리는 가장 비용이 많이 드는 엔진 수리 작업 중 하나입니다. 개스킷을 교체하려면 여러 엔진 부품을 제거해야 합니다. 이 모든 부품을 다시 조립하려면 적절한 설치를 위해 특정 토크 설정이 필요합니다.
