헤드 개스킷 수리 비용은 차량마다 크게 다를 수 있습니다. 비용은 작업의 일반적인 정도, 운전하는 차량의 유형, 엔진의 방향, 캠축 및 관련 장비의 위치, 교체하는 동안 교체되거나 리퍼브되는 기타 구성 요소에 따라 다릅니다. 이러한 모든 요소는 구매해야 하는 부품 비용에 영향을 미칠 뿐만 아니라 작업 시간에 영향을 미치며 인건비에 영향을 미칩니다. 모든 자동차 대리점은 판매한 각 제조사 및 모델 자동차에 대한 수리 설명서를 보관합니다. 이 수리 매뉴얼은 정비사가 차량을 진단하고 수리하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 각 작업에 소요되는 시간도 명시합니다.
헤드 개스킷 수리 비용은 방문하는 정비사에 따라 다를 수 있습니다. 대부분의 정비사는 작업 시간에 따라 비용을 청구하며 자동차의 상점 설명서에 따라 소요되어야 합니다. 예를 들어, 차량의 헤드 개스킷을 교체하는 데 정비공이 대리점에서 4시간을 해야 하는 경우 해당 매장은 시간당 인건비에 4시간을 곱한 금액을 청구합니다.
이 모든 비용이 빠르게 추가될 수 있습니다. 우선, 대부분의 헤드 개스킷 작업은 자동차 제작 방식과 분해 및 재조립 절차에 따라 3-8시간이 소요됩니다. 이 인건비는 헤드 개스킷 작업에 대한 대부분의 비용이 발생하는 곳입니다. 인건비 외에 작업에 필요한 교체 부품을 추가해야 합니다. 차량에 V 스타일 또는 박서 엔진이 있는 경우 교체할 헤드 개스킷 2개가 있습니다. 헤드 개스킷 위에 교체해야 할 다른 모든 기타 개스킷도 있습니다. 특정 구성 요소를 제거할 때마다 개스킷을 교체하여 다시 조립할 때 누출이 없는지 확인해야 합니다. 흡기 매니폴드 개스킷, 스로틀 바디 개스킷, 밸브 커버 개스킷 등이 여기에 포함될 수 있습니다.
타이밍 벨트가 있는 엔진이 있는 경우 이를 제거하여 헤드를 제거하고 헤드 가스켓을 교체해야 하므로 다시 조립할 때도 교체해야 합니다. 마찬가지로 헤드 개스킷을 날리는 대부분의 엔진은 마일리지가 높기 때문에 지금까지 엔진을 분해한 상태에서 몇 가지 다른 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 워터 펌프, 캠축 씰, 점화 플러그 및 와이어와 같은 것들은 헤드 개스킷 교체 중에 많은 노동 시간을 추가하지 않고도 쉽게 교체할 수 있습니다.
헤드 개스킷 교체의 마지막 큰 비용은 검사 및 헤드에 대한 가능한 기계 작업입니다. 헤드 가스켓 누수가 적어 바로 교체하면 헤드 작업이 필요없게 되는 경우가 많지만 헤드 가스켓이 터지면 헤드가 파손되는 경우가 많습니다. 머리 상태를 확인하지 않고 엔진을 다시 조립하는 위험을 감수할 수 있지만 수리 직후 또 다른 누출이 발생할 수 있습니다. 평평함, 표면 상태 및 균열이 없는지 머리를 점검해야 합니다. 이러한 점검은 차고에서 간단한 도구로 할 수 있는 일이 아니므로 기계 공장에 보내는 것이 가장 좋습니다. 이러한 유형의 점검과 후속 수리도 매우 빠르게 추가될 수 있으며 평판 좋은 상점을 찾는 것이 점점 더 어려워지고 있습니다.
이 모든 비용을 합산하면 단순히 헤드 개스킷이 날아가서 왜 그렇게 많은 차량이 폐차장에 버려지는지 이해가 됩니다. 운 좋게도 당신의 차량은 같은 운명을 겪지 않아도 됩니다. BlueDevil은 후드를 한 번도 본 적이 없더라도 사용이 간편한 푸어앤고 헤드 가스켓 실러를 만들었습니다. BlueDevil Pour-N-Go는 냉각 시스템을 막히거나 손상시킬 수 있는 미립자가 없는 화학 기반 실러입니다. 헤드 개스킷의 누출 지점 온도 차이에 의해 활성화되며 부품이나 인건비 없이 누출을 밀봉하는 영구적인 결합을 형성합니다.
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사진 제공:
head_gasket.jpg – Steve Mann 작성 – Thinkstock에서 라이선스 부여 – 원본 링크
