결함이 있는 헤드 개스킷을 교체하기 위한 표준 관행은 정비사의 서비스를 받는 것입니다. 하지만 집에서 문제를 추적하여 해결할 수 없다는 의미는 아닙니다.
모든 엔진에서 헤드 개스킷은 중요한 구성 요소입니다. 헤드 개스킷의 문제는 사소한 문제와 큰 문제의 두 가지 유형이 있습니다. 사소한 문제나 누출이 있는 경우 엔진에 더 많은 오일이나 냉각수가 필요할 수 있습니다. 더 심한 경우에는 냉각수와 오일이 섞일 수 있습니다. 헤드 개스킷에 문제가 있는지 감지하는 고정된 기술 세트가 있습니다. 일반적으로 헤드 가스켓이 날아간 엔진을 진단하려면 압축 테스트가 필요합니다.
현대 자동차에서 냉각수 통로의 수는 많은. 이 통로를 통해 냉각수가 통과하여 엔진의 과도한 열을 제거합니다. 헤드 개스킷은 냉각수가 통로에서 빠져나가는 것을 방지합니다. 헤드 개스킷이 파열되면 냉각수가 연소실에 도달하고 엔진이 이를 소모합니다. 엔진이 작동 중일 때 배기관을 확인하여 문제를 감지하십시오. 배기관에서 과도한 물이나 증기가 나오는 경우 문제가 있을 수 있습니다. 또는 콘센트 앞에 손을 대고 너무 김이 나거나 젖어 있는지 확인할 수 있습니다. 그런 다음 엔진이 계속 작동하는 동안 후드 아래에 기포가 쌓여 있는지 확인하십시오. 이 중 하나 이상이 가스켓에 결함이 있음을 정확하게 나타냅니다.
모든 엔진에서 냉각수 통과 횟수는 실린더 헤드의 수와 동일합니다. 기름통로의 목적은 기름을 운반하는 것입니다. 오일이 실린더 헤드와 엔진 블록 사이를 이동할 때 헤드 개스킷이 이 통로를 막습니다. 헤드 개스킷에 결함이 있으면 과도한 오일 소비가 발생할 수 있습니다. 일반적인 증상은 백청색 배출입니다. 이러한 징후를 발견하면 헤드 가스켓이 날아갔는지 확인해야 합니다.
오일 계량봉의 불규칙한 징후는 심각한 개스킷 문제가 있음을 의미합니다.
>>이러한 문제를 피하려면 처음부터 좋은 차를 구입하는 것이 좋습니다. 자동차 목록은여기에서 확인할 수 있습니다. <<
설치 프로세스는 사양에 따라 다를 수 있습니다. 당신이 소유한 자동차. 그러나 일반적으로 헤드 가스켓을 교체하려면 다음과 같은 과정이 필요합니다.
헤드 개스킷에 액세스하는 것은 이 작업에서 가장 어려운 작업입니다. 프로세스. 그렇게 하려면 엔진과 그 구성 요소에 대한 건전한 지식이 필요합니다. 가장 먼저 기억해야 할 것은 헤드 개스킷의 위치가 엔진 프레임워크의 가장 깊은 부분에 있다는 것입니다. 여기에서 사용자 설명서가 유용할 것입니다. 가스켓에 접근하는 방법을 알기 위해 설명서를 자세히 살펴보십시오. 구성품은 깨지기 쉬우므로 분리할 때 각별한 주의가 필요합니다. 또한 나중에 다시 연결하는 데 문제가 없도록 순서대로 보관하십시오.
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처음에는 렌치를 사용하여 볼트를 풀고 그런 다음 머리를 치웁니다. 이제 프라이바를 가지고 결함이 있는 개스킷을 분해합니다. 아래의 헤드를 조심스럽게 닦습니다(폐기된 개스킷 위치). 그렇게 하면 씰이 새 개스킷에 더 잘 맞습니다.
시각 검사는 찢어짐, 손상 및 마모의 종류. 모든 것이 괜찮아 보이면 새 개스킷을 조심스럽게 조정하여 씰이 조여졌는지 확인합니다. 새 가스켓과 헤드가 틈 없이 제대로 장착되었는지 확인합니다. 이제 꾹꾹 눌러 헤드로 모서리를 눌러주세요. 밀봉되지 않은 영역이 있으면 RTV를 사용하여 조입니다. 모든 작업이 완료되면 모든 구성 요소를 조심스럽게 조립하고 엔진을 시동하여 문제가 해결되었는지 확인하십시오.
