엔진 관리 시스템은 스파크 전진/지연, 분사된 연료의 양을 조정하고 흡기 및 배기 밸브가 열린 경우에도 부하, 엔진 속도 및 온도의 변화를 보상합니다.
이러한 조정은 그렇게 할 수 있습니다. 배기 가스 재순환(EGR) 및 2차 공기 분사 시스템으로 테일파이프 배출이 더욱 감소합니다. 마지막 방어선은 촉매 변환기입니다. 그러나 촉매 변환기는 업스트림에 문제가 있는 경우 첫 번째 희생자이기도 합니다.
2차 공기 분사 시스템
2차 공기 분사 시스템은 외부 공기를 배기 흐름으로 펌핑하여 미연소 연료를 연소할 수 있도록 합니다. 초기 시스템에는 벨트 구동식 공기 펌프가 있습니다. 최신 흡기 시스템은 배기 펄스에 의해 생성된 진공을 사용하여 공기를 파이프로 끌어들입니다. 최신 시스템은 전기 모터를 사용하여 공기를 펌핑합니다. 이러한 시스템은 다음을 위해 중요합니다.
촉매 변환기의 수명.
EGR
연소실에서 온도가 약 1,300°C 또는 2,500°F로 가열되면 산소와 질소가 서로 결합하기 시작하여 NOx와 CO를 형성합니다.
EGR 시스템은 연소실에 소량의 배기 가스를 넣어 온도와 형성을 제어합니다.
이것은 불활성 배기 가스로 공기/연료 혼합물을 희석함으로써 달성됩니다. 이것은 연소 과정을 늦추고 연소 온도를 NOx가 형성되지 않는 수준까지 낮춥니다.NOx.
배기 및 흡기 캠축 모두에 가변 밸브 타이밍이 있는 최신 차량은 흡기 행정 동안 소량의 배기 가스가 챔버로 다시 흡입되도록 타이밍을 조정할 수 있습니다.
오 산소 및 공기/연료 비율 센서
가장 중요한 것은 산소 센서가 미연소 연료, 산화질소 또는 촉매 변환기로 들어오고 나가는 가스 온도를 감지할 수 없다는 것입니다. 또한 산소 센서는 냉각수 누출로 인해 촉매가 오염되었는지 확인할 수 없습니다. 람다를 참조하여 산소의 양을 측정하고 연소실과 변환기 내부에서 무슨 일이 일어나고 있는지 가정합니다.
산소 센서와 공연비 센서는 컨버터 양쪽과 연료 트림의 산소 수준을 모니터링합니다. 변환기가 제 기능을 하고 있다면 콘센트의 산소 수준이 낮아집니다. 이 데이터는 PCM에서 촉매 변환기가 효율적으로 작동하는지 판단하는 데 사용됩니다.
산소 함량 정보는 공연비 센서와 광대역 산소 센서가 있는 현대식 차량에서 훨씬 더 좋습니다. 초기 산소 센서는 혼합물이 화학량론적 비율보다 약간 더 풍부하거나 희박하다는 것만 감지합니다. 최신 센서는 화학량론적 비율을 훨씬 벗어난 배기 가스 혼합물을 측정할 수 있습니다.
촉매 변환기 
촉매 변환기에는 미연 탄화수소, 산화질소 및 일산화탄소를 질소, 이산화탄소 및 물로 전환시키는 촉매 물질이 포함되어 있습니다. 연소실처럼 가스를 압축 및 점화하는 대신, 가스는 반응성 물질로 덮인 가열된 채널을 통과합니다.
백금, 팔라듐 및 로듐은 특정 가스 및 물질에 반응하는 반응성 또는 촉매입니다. 이러한 물질이 가열되면 일부 유해한 분자를 덜 유해한 물질로 분해합니다. 다른 가스의 경우 촉매가 분자에 산소를 부착하여 분자를 무해하게 만듭니다.
두 가지 조건이 촉매 변환기를 죽일 수 있습니다. 첫째, 풍부한 연료 혼합물과 배기 가스 누출로 인해 과도한 열이 발생하여 매트가 부식되어 결국 세라믹 기판이 녹을 수 있습니다. 둘째, 오일, 냉각수 및 실런트와 같은 기타 물질로 인한 오염이 촉매 표면을 막을 수 있습니다.
연소실을 통과하여 변환기의 전면에 도달하는 모든 것은 촉매 효율을 감소시킬 수 있습니다. 매니폴드 누출로 인한 부동액 및 헤드 개스킷 고장으로 인한 오일과 같은 액체가 문제를 일으키는 목록의 상위에 있습니다.
모두 합치기
배기 효율 코드는 거의 자체적으로 설정되지 않습니다. 코드에는 린, 실화 및/또는 장기 또는 단기 연료 트림과 관련된 코드가 포함될 수 있습니다. 변환기만 바꿔가며 코드를 쫓는다면 컴백을 준비하는 것일 수도 있습니다.
변환기와 측정된 효율은 촉매의 표면적이나 남아있는 귀금속의 양과 거의 관련이 없습니다. 효율 코드의 설정은 엔진 및 연소실에서 일어나는 일과 직접적인 관련이 있습니다.
솔루션
촉매 변환기를 진단하는 가장 효과적인 방법 중 하나는 5개 가스 분석기로 배기 가스를 샘플링하는 것입니다. 가스 분석기가 구형 차량, 오래된 배기 가스 표준 및 OE 권장 절차를 위한 것이라고 생각할 수도 있지만 최신 차량에 5가지 가스 분석기를 사용할 수 있으면 분석기가 미연 탄화수소와 NOx 수준, 산소 센서가 측정할 수 없는 두 가지.
