엔진 및 변속기 마운트는 종종 엔진 소음과 진동의 원인으로 간과됩니다. 과도한 엔진 움직임을 허용하는 느슨하거나 파손된 모터 마운트로 인해 벨트 구동 팬이 팬 덮개에 부딪히거나 팬이 라디에이터 호스에 부딪힐 수 있습니다. 과도한 엔진 움직임은 또한 라디에이터 또는 히터 호스 고장의 위험을 증가시킬 수 있으며 스로틀 링키지가 묶이거나 고착될 수도 있습니다.
무료 기술 핫라인 디렉토리…
스마트폰 제조업체의 전문가 지원
kyptechline.com
잘못된 변속기 마운트는 출발 또는 가속 시 구동계 소음을 생성할 수 있으며 클러치 또는 기어 변속 연결 장치의 작동에도 영향을 미칠 수 있습니다.
마운트는 나이와 주행 거리에 따라 성능이 저하되므로 오래된 고마일리지 차량에서 하나 이상의 부러지거나 무너진 마운트를 찾는 것이 드문 일이 아닙니다. 하나의 마운트가 고장난 경우 다른 마운트의 수명이 거의 다해 완전한 세트로 교체해야 할 가능성이 있습니다.
엔진과 트랜스미션 마운트는 파워트레인에서 발생하는 진동을 섀시에서 격리시키면서 파워트레인을 지지하고 지지합니다. 후륜 구동(RWD) 자동차 및 트럭에는 일반적으로 엔진을 지지하기 위해 엔진의 양쪽에 한 쌍의 모터 마운트가 있고 변속기 후면 아래에 단일 마운트가 있습니다. 후면 마운트는 볼트-인 크로스 멤버 지지대의 일부일 수 있습니다.
전륜구동(FWD) 자동차 및 가로 장착형 엔진이 장착된 미니밴에는 왼쪽 및 오른쪽 엔진/변속기 장착대가 있으며, 삼각 측량 지원을 위한 위 또는 아래에 세 번째 장착대가 있습니다.
상부 엔진 마운트는 차량이 가속 및 감속할 때 엔진이 앞뒤로 흔들리는 것을 방지하기 때문에 종종 "스트럿"이라고 불립니다. 상부 마운트는 일반적으로 각 끝에 부싱이 있으며 한 부싱은 엔진에 부착되고 다른 부싱은 라디에이터 크로스 멤버 지지대에 부착됩니다.
엔진/변속기 마운트는 일반적으로 엔진/변속기 및 섀시에 볼트로 고정되는 한 쌍의 강철 지지판에 적층된 단단한 고무 쿠션 요소로 만들어집니다.
일부 응용 분야에는 유체가 채워진 "하이드로마운트"가 있어 기존의 단단한 고무 마운트를 통과할 수 있는 엔진 진동을 흡수하고 감쇠할 수 있습니다. 그들은 단단한 고무 마운트보다 비싸고 유체가 누출되어 수년 동안 사용하면 무너질 수 있습니다. 기존의 단단한 고무 마운트는 저렴한 수리 대안으로 이러한 많은 응용 분야에 사용할 수 있지만 감쇠는 원래 스타일의 마운트만큼 좋지 않습니다.
일부 후기 모델 수입 차량에는 다양한 엔진 속도와 부하에서 고조파를 상쇄하기 위해 마운트의 강성을 변경할 수 있는 전자적으로 제어되는 "능동" 마운트가 있습니다. 이들은 진공 액츄에이터를 사용하여 마운트의 강성을 변경할 수 있으며 일부는 다양한 속도에서 엔진 진동을 상쇄하기 위해 자체 "역 흔들림"을 생성합니다.
엔진, 변속기 또는 클러치를 교체하는 고객은 항상 모든 엔진/변속기 마운트를 검사하고 손상되었거나 심하게 부식된 마운트를 교체해야 합니다.
