내연 기관은 일반적으로 제어되는 폭탄입니다. 연료와 공기를 연소시켜 크랭크축과 피스톤을 구동합니다. 더 많은 생산물이 생산되지만 권력은 이 폭력의 부산물로 생산됩니다. 연소 과정에서 피스톤에 가해지는 압력이 증가하면 연료, 오일 및 연소 가스 방울이 피스톤 링을 통해 크랭크 케이스로 밀려납니다. 이 혼합물을 일반적으로 엔진 블로바이라고 합니다.
날아간 엔진은 일반적으로 소유자가 자주 접하는 가장 비싼 수리 중 하나입니다. 또한 차량의 성능이 크게 저하되고 오일 소비가 증가합니다. 이 심층 가이드는 블로바이가 무엇인지, 그 증상, 치료 방법 및 차량이 항상 최적의 효율성을 유지하도록 하는 방법을 아는 데 도움이 될 것입니다. 따라서 마지막 단어를 읽으십시오. 잠시 시간을 내어 후회하지 않을 것입니다!
블로우는 공기와 연료의 혼합물이 누출될 때 발생합니다. 실린더 벽과 피스톤 사이에서 차량의 크랭크 케이스로 누출이 발생합니다. 많은 사람들이 블로우 바이가 얼마나 많은지 많이 궁금해하며, 알아낼 수 있는 유일한 확실한 방법은 차량 엔진에 대한 진단을 수행하는 것입니다. 배기 가스 구름과 함께 엔진에서 나오는 시끄럽거나 스퍼터링 소음은 블로우 바이에 대한 적신호일 수 있습니다.
실린더 벽과 링이 마모되기 시작하면 컴팩트한 씰을 유지할 수 없게 됩니다. 또한, 자동차의 노후화에 따라 블로바이 발생 가능성이 크게 증가합니다. 불완전 연소로 인해 남은 그을음과 침전물이 링에 모여 링의 밀봉을 방해하여 블로우바이를 악화시킵니다.
일반적으로 블로바이는 좋지 않습니다. 따라서 고치는 것이 쉽지도 저렴하지도 않습니다. 부서진 피스톤 링은 종종 새 엔진 블로바이를 유발하는 자리에 있습니다. 이 피스톤 링이 실린더 벽에서 계속 앞뒤로 밀릴 때 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 이로 인해 가스 누출이 발생하고 결국에는 블로바이가 발생합니다.
피스톤은 크랭크 샤프트를 움직이는 데 중요합니다. 마모되기 시작하면 결국 작아지는 반면 실린더 벽은 더 커집니다. 이 피스톤이 마모되면 피스톤에 홈이 생깁니다. 공기-연료 혼합물은 결국 크랭크축으로 들어가는 방법을 찾습니다.
피스톤이 멈추지 않고 움직이면 결국 실린더 벽이 손상됩니다. 즉시 해결하지 않으면 벽이 고갈되어 가스가 누출되기 시작합니다. 우리 차량 엔진의 링은 모든 압력을 견딜 수 있도록 우수한 적합성을 유지해야 합니다. 엔진 블로바이는 디젤 엔진에서만 발생하는 것이 아니라 엔진에서도 발생할 수 있다는 점에 유의하는 것도 중요합니다.
측정 도구로 타격을 하는 것은 어렵지 않습니다. 권장되는 블로바이 도구 중 하나는 15/64인치 콘센트가 있는 티입니다. 티의 한쪽 끝은 블로바이 튜브의 끝에 연결됩니다. 티 배출구의 다른 쪽 끝에 압력계를 놓습니다. 간단한 압력계는 6피트의 투명한 튜브를 물이 들어 있는 'U'자 모양으로 고리를 만들어 즉석에서 만들 수 있습니다. 줄자를 사용하여 수위가 얼마나 높아지는지 측정하고 결과에 2를 곱한 다음 LPM으로 변환합니다. 대략 1” =27 lpm입니다.
또 다른 쉬운 방법은 캡이 있는 0.5인치 파이프 니플을 사용하여 블로우 바이 튜브를 차단하는 것입니다. 캡에는 15/64 구멍이 뚫려 있어야 합니다. 오일 딥스틱 튜브 위로 미끄러진 내부에 물이 있는 3/8” id 투명 튜브를 사용하십시오. 다른 쪽 튜브 끝은 열려 있어야 합니다. - 엔진이 꺼져 있는 동안 끝이 뾰족한 마커를 사용하여 수위를 표시합니다. 도우미는 이미 예열된 엔진을 시작한 다음 각 단계에서 최대 2.2, 2.5 및 2.8k RPM으로 표시하는 동안 RPM을 실행하도록 도와야 합니다. 표시에서 첫 번째 엔진까지의 거리를 측정한 다음 각 결과에 2를 곱합니다.
엔진이 효율적으로 작동하지 않을 때를 알기 위해서는 얼마나 많은 블로우바이가 정상적인지 알아야 합니다.
차량이나 오토바이 엔진 블로바이는 구분하기 쉽지 않지만 차량이 블로바이로 고통받고 있는지 알려줄 수 있는 특정 증상이 있습니다. 원인만큼이나 증상도 다릅니다. 자동차에 이러한 죄가 하나 이상 있다고 해서 자동차의 엔진이 끊어진 것은 아닙니다.
배기관에서 뿜어져 나오는 푸른 연기 구름은 차량의 엔진이 폭발했다는 신호일 수 있습니다. 이 증상은 일부 원시 엔진 오일이 연소가 일어나는 챔버로 버려지고 있다는 표시입니다.
또 다른 블로우 바이 증상은 차량 배기관에서 흰색 연기가 방출되는 것입니다. 흰색 연기는 물이나 엔진 냉각수가 연소실로 들어갈 수 있음을 나타냅니다. 이 배기 흄은 일반적으로 밀도가 높으며 일반적인 흄과 달리 공중에 매달려 있습니다.
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작동하는 동안 내부 엔진 소음이 들리면 무언가 크게 잘못되었음을 나타내는 빨간색 플래그입니다. 그것은 일반적으로 파손된 부품이나 마모된 베어링으로 인해 발생합니다. 대부분의 경우 엔진이 노크할 가능성은 거의 없습니다.
냉각 시스템과 엔진 오일은 항상 밀봉되어 엔진의 별도 구획에 보관됩니다. 냉각수에 엔진 오일이 있거나 그 반대의 경우에는 치명적인 내부 문제를 나타내는 것일 수 있으므로 즉시 해결해야 합니다.
다양한 이유로 엔진이 시동되지 않을 수 있습니다. 이러한 이유 중에는 날아간 엔진이 있습니다. 이 경우 차량이 다시 효율적으로 작동할 수 있도록 엔진 블로우바이 수리가 필수적입니다.
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블로우 바이 효과 대부분의 디젤 엔진. 연료와 공기의 혼합물이 크랭크실로 빠져나가면 압력이 증가하여 엔진 출력이 감소합니다. 문제가 즉시 해결되지 않으면 압력이 증가하여 결국 엔진이 파손됩니다.
특정 상황에서는 엔진이 노크되거나 시동되지 않을 수 있으며, 이로 인해 전체 엔진을 교체해야 합니다. 엔진이 날아가면 흰색 또는 파란색의 배기 가스가 발생합니다. 이는 원유가 연소실에 쌓이고 있음을 의미할 수 있기 때문입니다.
블로바이는 또한 연료와 오일로 흡입구의 일부를 코팅하기 때문에 위험합니다. 실린더 벽과 피스톤 링이 열화되면 더 많은 공기, 연료 또는 습기가 크랭크실로 흘러 들어갑니다. 이는 차례로 피스톤을 효과적으로 아래로 밀어내는 것을 방지하여 엔진의 파워 스트로크 동안 엔진이 충분한 출력을 생성할 수 있도록 합니다.
자동차 엔진의 대부분의 부품은 금속으로 만들어집니다. 따라서 열로 인해 팽창이 발생합니다. Subaru 블로바이는 압축 손실로 인해 전반적인 성능을 억제합니다. 더욱이, 엔진은 더 자극적인 소음을 발생시키고 엔진 통풍구를 통해 밖으로 나가는 매연을 배출할 수 있습니다.
블로운 엔진은 또한 연료 소비를 증가시켰습니다. 연료, 공기, 수분과 같은 유체가 크랭크 케이스로 스며들면 오일에 오염이 발생하여 희석됩니다. 연소되지 않은 연료, 수분, 그을음, 가스 및 이산화황의 잔류물이 있는 경우 엔진의 압축실에 부착됩니다. 이러한 오염 물질은 엔진에 광범위한 손상을 줄 수 있습니다.
간단히 말해서 엔진 블로우바이는 엔진의 효율을 떨어뜨리고 결과적으로 수리 비용이 많이 들고 시간이 많이 소요됩니다. 장기적으로 신속하게 조치를 취하지 않으면 그 결과는 돌이킬 수 없는 피해를 입을 수 있습니다. 따라서 블로바이가 발생하지 않도록 엔진을 적절하게 유지 관리하는 것이 좋습니다.
블로바이는 엔진의 연료와 오일 소비를 증가시켜 효율성을 감소시킵니다. 많은 경우 문제를 해결하기 위해 전체 엔진을 분해해야 합니다. 그러나 자동차를 잠시 더 오래 달릴 수 있도록 하기 위해 할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다.
블로우 바이(Blow-by)가 발생하면 새 엔진을 구입할 필요가 없습니다. 가장 효과적인 엔진 블로바이 수정 중 하나는 엔진을 청소하는 오일 농축액을 플러싱하는 것입니다. 오일 농축물은 일반적으로 하드 베이크된 탄소와 혼합됩니다. 혼합물은 엔진의 가동 부품을 통해 실행됩니다. 엔진 슬러지 제거를 돕고 블로바이와 매연을 효과적으로 줄이고 압축을 복원하며 피스톤 링을 풀어줍니다.
오일 처리는 블로바이를 줄이는 데 도움이 됩니다. 차량의 엔진이 노후화되면서 가동부에도 틈이 생깁니다. 연소 가스는 피스톤 링에서 누출되는 경향이 있습니다. 이것은 엔진의 성능을 향상시킵니다.
오일 트리트먼트를 수행하는 동안 엔진이 여전히 뜨겁다면 피해야 합니다. 또한 차량이 주차 장치에 있고 비상 브레이크가 켜져 있는지 확인하십시오. 오일 필터에 오일을 넣은 후 엔진을 시동하고 몇 분 동안 공회전하십시오.
FTC Decarbonizer는 디젤 구동 차량의 엔진 블로바이를 수정하는 데도 사용됩니다. 연료를 채울 때마다 디젤에 주입하고 엔진을 깨끗하게 운전하기만 하면 됩니다. 탈탄소화 과정은 매우 부드럽고 점진적이며 매우 효율적입니다. 또한 DPF와 터보를 청소합니다. 블로바이를 무시할수록 엔진에 점점 더 많은 탄소가 축적됩니다. 과도한 탄소는 빠른 마모로 이어집니다. 엔진을 청소하고 그대로 유지하면 엔진 고장의 위험이 거의 없어집니다!
차량 블로바이 문제가 해결되지 않아 피스톤 링을 교체하거나 엔진을 점검하는 것이 더 낫다면 이것이 차량의 최종 처리입니다.
블로우 바이는 다른 엔진 문제 중에서 엔진이 직면하는 일반적인 문제 중 하나입니다. 일반적으로 엔진의 성능을 저하시킵니다. 가속을 시도할 수 있지만 엔진 블로바이로 인해 이전과 같이 피크가 되지 않을 수 있습니다. 일반적으로 너무 늦기 전에 문제를 해결해야 합니다.
장기적으로는 예방이 항상 치료보다 낫기 때문에 블로바이가 발생하지 않도록 방지하는 방법을 찾아야 할 수도 있습니다. 이 가이드가 블로바이에 대한 지식을 전달하는 데 큰 도움이 되었기를 바랍니다.
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