대부분의 자동차 소유자는 자동차가 엔진의 힘으로 움직이는 것은 알지만 엔진 부품의 이름과 기능은 모릅니다. 모든 엔진 부품의 이름을 기억하는 것이 다소 어려울 수 있지만 쉽게 알려드리겠습니다.
엔진은 차량의 심장 역할을 합니다. 연료를 연소시켜 차량을 움직이는 데 사용되는 에너지를 생산합니다. 이 기사에서는 엔진 부품 목록과 해당 작업에 대한 간단한 설명을 공유합니다.
엔진은 차량의 심장 역할을 하며 차량을 달리게 합니다. 사람의 몸이 심장 없이 움직일 수 없는 것처럼 자동차도 엔진 없이 움직일 수 없습니다. 화학적 에너지를 기계적 에너지로 변환하여 차량의 주행을 돕습니다.
엔진은 무거운 작업 부하를 견딜 수 있는 견고한 구조로 만들어집니다. 차량에 사용되는 엔진 유형은 차량 유형, 제조사 및 모델에 따라 다릅니다. 다음은 마주하게 될 엔진 유형입니다.
엔진에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 하나는 내연 기관이고 다른 하나는 외연 기관입니다. 아래에서 이러한 엔진에 대해 자세히 알아보십시오.
IC 엔진이 장착된 차량은 엔진에서 연료 연소가 발생합니다. 연료는 실린더 내부에서 연소되어 높은 압력과 온도를 발생시킵니다. 이 압력은 피스톤과 바퀴를 움직이는 데 도움이 됩니다.
IC 엔진은 연소실이라는 전문 영역에서 연료를 연소시켜 에너지를 얻습니다. IC 엔진 부품 이름은 밸브, 점화 플러그, 피스톤, 크랭크축, 캠축 및 커넥팅 로드 등입니다. 디젤, 휘발유 또는 가스와 같은 고휘발성 연료를 사용합니다. IC 엔진의 장점은 다음과 같습니다.
외부 연소 엔진에서 연료 연소 과정은 실린더 외부에서 발생합니다. 이러한 유형의 엔진은 높은 열을 발생시키며 이 열은 물과 같이 끓는점이 낮은 유체를 증기로 변환합니다.
이 고압 증기는 터빈을 회전시켜 차량을 움직입니다. 이러한 유형의 엔진의 주요 에너지원은 가스 또는 고체 에너지원입니다. 주로 이러한 유형의 엔진이 선박에 사용됩니다. 외부 연소 엔진의 이점은 다음과 같습니다.
내연 기관은 자동차 산업에서 널리 사용됩니다. 오늘날 대부분의 차량은 IC 엔진을 사용합니다. 이러한 엔진은 다음과 같은 다양한 요인에 따라 분류됩니다.
2행정 엔진은 주로 펌핑 세트 또는 스쿠터에서 발견됩니다. 이 엔진 유형에서 피스톤은 실린더 내부에서 한 번만 위아래로 움직입니다. 2행정 엔진은 4행정 엔진보다 토크가 더 높습니다.
이 엔진 유형은 트럭, 자동차 및 자전거에 사용됩니다. 4행정 엔진에서 피스톤은 한 번의 연료 연소 동안 실린더 내부에서 위아래로 두 번 움직입니다.
이 엔진 형식에서는 연료 연소에 의해 발생하는 압력이 피스톤으로 이동하여 차륜을 움직이는 데 도움이 됩니다.
이 엔진은 1957년 Wankle에 의해 개발되었습니다. 로터리 엔진에서는 연료를 태울 때 발생하는 압력이 로터로 전달되어 차량이 달리게 됩니다.
이러한 유형의 엔진은 디젤을 주요 에너지원으로 사용합니다. 디젤 엔진은 트럭, 버스 및 일부 유형의 자동차에도 사용됩니다. 자세한 내용은 디젤 엔진 부품명 목록 PDF를 확인하시면 됩니다.
휘발유를 주요 에너지원으로 사용하는 엔진입니다. 주로 스포츠카, 바이크, 고급차 등에 사용됩니다.
가스 실행 엔진은 주요 에너지원으로 LPG 또는 CNG를 사용합니다. 주로 경차에 사용됩니다.
이러한 엔진 유형은 연료를 연소하지 않습니다. 전기를 주 에너지원으로 하여 환경에 무해한 가장 친환경적인 엔진입니다.
이 엔진에서 연료 점화는 스파크로 시작되고 스파크 플러그의 도움으로 실린더 내부에서 스파크가 발생합니다.
이 엔진은 점화 플러그를 사용하여 연료를 점화하지 않습니다. 공기 압축 중에 온도가 상승하고 연료 연소 과정이 시작됩니다.
단일 실린더 엔진에는 크랭크축에 연결된 피스톤과 실린더가 하나만 있습니다.
다중 실린더 엔진에는 크랭크축에 연결된 하나 이상의 실린더가 있습니다.
이 엔진의 실린더는 차례로 직선으로 정렬됩니다.
V align 엔진에는 180도 미만으로 기울어진 1개의 크랭크축과 2개의 실린더 뱅크가 있습니다.
이 엔진에는 하나의 크랭크축에 서로 마주보는 두 개의 실린더 뱅크가 있습니다.
이 유형의 엔진은 V 엔진과 거의 동일합니다. 차이점은 실린더 뱅크가 3개 있다는 것입니다.
반대쪽 피스톤 엔진에는 실린더가 있는 두 개의 피스톤과 피스톤 중앙에 위치한 연소실이 있습니다.
방사형 엔진에는 중앙 크랭크축이 있고 피스톤이 원형으로 배치됩니다. 피스톤은 크랭크축에 연결됩니다.
자세한 내용: SOHC 대 DOHC:어떤 엔진이 최고입니까?
이제 몇 가지 중요한 엔진 부품과 기능에 대해 논의해 보겠습니다.
엔진 블록은 실린더를 제자리에 완벽하게 고정합니다. 내연 기관은 내부에 실린더와 피스톤이 있습니다. 실린더 1개로 생성되는 동력이 충분하지 않은 경우가 많습니다.
따라서 제조업체는 균형 잡힌 강력한 엔진을 위해 다중 실린더를 선호합니다. 실린더는 엔진 실린더 블록과 함께 배열됩니다. 더 정확히 말하면 엔진 실린더 블록은 실린더를 배열한 상태를 유지하는 구조에 불과하다고 할 수 있습니다.
엔진 블록의 주요 유형에는 V 엔진 블록, 인라인 엔진 블록 등이 있습니다. 엔진 블록 무게는 보유하는 실린더 수에 따라 다르며 모델마다 다릅니다. 4개의 엔진 실린더가 있는 엔진 블록의 무게는 주로 거의 300파운드입니다.
실린더 헤드 란 무엇입니까? 이것은 자동차 소유자 사이에서 일반적인 질문입니다. 실린더 헤드는 스프링, 리프터, 연소실 및 실린더 헤드 밸브와 같은 실린더 헤드 부품의 하우징 역할을 합니다.
엔진 실린더 블록 상단에 있습니다. 실린더 헤드에는 연료와 공기가 실린더 내부로 흐르도록 하는 일부 통로가 있습니다. 이러한 구절을 소책자 또는 항구라고 합니다.
실린더 헤드는 또한 냉각수를 엔진 블록으로 공급합니다. 실린더 헤드의 개스킷은 연소실에서 오일이나 물이 누출되는 것을 방지합니다. 실린더 헤드는 다양한 유형으로 제공됩니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
이것은 실린더 헤드의 첫 번째 유형이었습니다. 실린더 블록을 보호하며 움직이는 부품이 없습니다. 플랫헤드 실린더 헤드는 효율적인 공기 흐름을 허용하지 않아 성능이 저하됩니다.
오버 헤드 밸브 실린더 헤드는 플랫 헤드 실린더 헤드보다 큽니다. 그 위에 캠축이 있습니다. 또한 밸브와 푸시로드로 연결되어 원활한 공기 흐름을 제공합니다.
이 실린더 헤드는 동급에서 가장 진보된 것입니다. 더 나은 공기 흐름과 뛰어난 엔진 성능을 제공합니다.
이것은 피스톤의 직선 운동을 회전 운동으로 변환하여 휠이나 기어박스에 전달하는 데 도움이 되는 엔진의 일부입니다. 주요 크랭크축 기능은 피스톤 왕복 운동을 구동축으로 전달하는 것입니다.
크랭크 샤프트 끝에 플라이휠이 연결되어 있습니다. 이 플라이휠을 에너지 저장소라고 합니다. 파워 스트로크 시 피스톤 에너지를 받아 에너지를 되돌려줍니다.
캠축은 엔진의 또 다른 중요한 부분입니다. 내연(I.C.) 엔진의 주요 기계 부품입니다. 캠축의 주요 임무는 적시에 배기 및 흡기 밸브를 열고 닫는 것입니다. 이 엔진 구성 요소는 정확한 스트로크와 특정 순서로 작동합니다. 크랭크축에 의해 구동됩니다.
피스톤은 공압 실린더, 가스 압축기, 왕복 펌프 및 왕복 엔진의 일부로 차량의 작동을 도와줍니다.
피스톤 링은 I.C. 엔진의 일부입니다. 그것은 분할 링이며 피스톤에 완벽하게 맞습니다. 자동차 엔진 부품 다이어그램에서 더 잘 볼 수 있습니다.
엔진 밸브는 실린더 헤드에 있습니다. 그들은 엔진에서 중요한 역할을 합니다. 그들의 주요 임무는 공기를 안팎으로 내보내는 것입니다. 실린더의 공기는 연료를 점화하는 데 도움이 됩니다.
연료 점화가 없으면 피스톤이 위아래로 움직이지 않아 차량이 원활하게 작동하지 않습니다. 엔진 밸브에는 두 가지 유형이 있습니다. 흡기 엔진 밸브와 배기 밸브입니다.
타이밍 체인의 주요 기능은 구성 요소의 움직임을 엔진과 평행하게 유지하는 것입니다. 타이밍 체인은 엔진 상단에 있으며 캠축에 부착되어 있습니다. 전체 길이에 걸쳐 여러 개의 돌출부가 있습니다. 캠축이 회전함에 따라 밸브는 로브의 도움으로 열리고 닫힙니다. 이 과정을 통해 공기와 연료가 동시에 연소실에 들어갈 수 있습니다.
오일 펌프는 일반 자동차와 대형 차량 모두에 중요한 구성 요소입니다. 이 부분은 내연 기관에서 발견됩니다. 오일 펌프는 오일을 압력을 유지하면서 캠축, 슬라이딩 피스톤 및 회전 베어링에 오일을 순환시킵니다. 베어링 윤활에 도움이 됩니다. 엔진 냉각에도 도움이 됩니다.
오일 섬프는 크랭크 샤프트 아래의 피스톤 하단에 있습니다. 오일 섬프의 주요 임무는 바닥에서 윤활유를 수집하는 것입니다. 피스톤 실린더 벽은 우수한 유지 보수를 위해 지속적인 윤활이 필요합니다. 일부 오일은 실린더 벽 주위를 자유롭게 흐르면서 증발합니다.
오일 필터는 다른 유형의 필터입니다. 유압유, 변속기 오일 및 엔진 오일에서 정크 또는 오염 물질을 제거하도록 특별히 설계되었습니다. 오일 필터는 주로 유압 기계에 사용됩니다. 다양한 유형의 오일 필터가 있으며 차량마다 다릅니다.
엔진 헤드 커버는 차량의 또 다른 중요한 부분입니다. 실린더의 상단을 닫고 연소실을 형성합니다. 대부분의 엔진에서 엔진 헤드는 공기와 연료를 위한 통로 또는 공간을 제공합니다. 배기가스가 빠져나가는 데에도 도움이 됩니다.
터보차저는 터보로 알려져 있습니다. 압축 공기가 연소실로 들어갈 수 있도록 하는 장치입니다. 엔진의 효율과 출력을 증가시킵니다. 모든 유도 장치가 과급기로 분류되는 동안 터보 과급기는 터보 과급기로 알려져 있습니다. 터보차저와 슈퍼차저의 차이는 거의 없습니다.
배기 매니폴드는 수집기 역할을 합니다. 자동차에서 배기 매니폴드는 여러 실린더에서 배기 가스를 수집하여 배기관을 통해 배출합니다. 배기 매니폴드는 스테인리스 스틸 또는 주철로 만들어집니다.
흡기 매니폴드는 배기 매니폴드의 반대입니다. 배기 매니폴드는 실린더에서 배기 가스를 수집하여 배기관을 통해 내보냅니다. 반면에 입구 매니폴드는 공기/연료 혼합물을 실린더에 공급합니다. 이 장치의 주요 기능은 공기/연료 혼합물을 흡기 포트에 고르게 분배하는 것입니다.
기화기는 내연 기관의 주요 구성 요소입니다. 주요 기능은 내연 기관용으로 공기와 연료를 특정 비율로 혼합하는 것입니다. 공기와 연료가 올바른 비율로 혼합되도록 합니다.
스로틀 바디는 공기 흡입 시스템의 일부입니다. 주요 임무는 엔진으로 가는 공기의 양을 제어하는 것입니다. 스로틀 바디는 연료 분사 엔진에서만 볼 수 있습니다. 스로틀 바디 내부에는 스로틀 플레이트가 있으며 스로틀 바디의 가장 큰 부분입니다.
자동차 라디에이터는 특히 엔진용으로 설계된 냉각 장치입니다. 열교환기로서 I.C.엔진의 냉각에 널리 사용됩니다. 피스톤 엔진 항공기, 오토바이 및 기타 자동차 엔진에도 사용됩니다.
라디에이터는 열교환기 역할을 합니다. 이 엔진 부품은 가열 또는 냉각 목적으로 한 재료에서 다른 재료로 열 에너지를 전달하는 데 사용됩니다.
온도 조절 장치는 신체의 온도를 모니터링하고 필요할 때 제어하는 구성 요소입니다. 엔진의 온도를 적정 범위 내로 유지합니다. 온도 조절기는 닫힌 상태를 유지하고 엔진이 정격 온도를 초과할 때만 열립니다.
연료 인젝터는 내연 기관의 주요 구성 요소이며 연료가 처음 도입되는 곳입니다. 모든 디젤 엔진은 원래 설계에 따라 연료 분사를 사용합니다. 연료 인젝터는 1980년대에 가솔린 엔진의 기화기를 대체했습니다.
자동차 엔진에는 여러 센서가 있습니다. 다른 센서는 다른 역할과 작업을 수행합니다. 자동차 엔진에서 가장 중요한 센서는 다음과 같습니다.
스파크 플러그는 연소실에서 압축 공기-연료 혼합물을 점화하기 위해 스파크를 전달합니다. 차량 시동을 거는 부품들입니다. 정확한 시간에 스파크가 없으면 차량이 원활하게 출발하지 않습니다.
플라이휠은 회전 에너지를 저장하도록 특별히 설계된 기계 장치입니다. 플라이휠에 토크를 가하여 에너지를 전달합니다.
터보 인터쿨러는 공기 냉각 흡입 장치입니다. 자동차 엔진에서 중요한 역할을 합니다. 주로 슈퍼차저 및 터보차저 엔진에서 발견됩니다. 터보 인터쿨러의 주요 임무는 터보 또는 과급기로 압축 공기를 냉각시키는 것입니다.
연료 분사 펌프는 주로 IC 엔진에서 볼 수 있습니다. 디젤 엔진이 장착된 대부분의 차량에는 이 구성 요소가 있습니다. 디젤 엔진의 실린더에 디젤을 밀어 넣습니다.
위는 엔진 부품명 목록과 간략한 설명입니다. 이 정보는 자동차 엔진이 어떻게 작동하는지 이해하는 데 중요합니다. 이 모든 부품은 엔진의 효율적인 성능에 중요합니다. 한 구성 요소에 오류가 발생하면 엔진이 멈추거나 시동되지 않을 수 있습니다.
엔진 고장의 일반적인 징후 중 일부는 낮은 엔진 출력, 엔진 조명 확인, 성가신 소음 및 이상한 냄새입니다. 이러한 징후가 보이면 가장 신중한 조치는 숙련된 정비사를 방문하여 점검을 받는 것입니다. 표지판을 무시하면 더 많은 손상이 발생하여 값비싼 수리 또는 교체가 발생할 수 있습니다.
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