타이어의 공기압은 제곱인치당 파운드 또는 psi로 측정됩니다. 타이어에 대한 최대 권장 psi가 바로 인쇄되어 있어야 합니다. 그러나 제조업체는 종종 타이어가 실제로 처리할 수 있는 것보다 더 낮은 권장 psi를 인쇄한다는 점에 유의하십시오. 인플레이션율이 낮을수록 승차감이 더 부드러워지기 때문입니다. 따라서 타이어 측면의 psi 수치에 비해 타이어를 과도하게 팽창시키고 싶은 유혹을 받을 수 있지만 하지 마십시오. 제조업체가 타이어의 psi 값을 얼마나 낮게 표시했는지 정확히 알지 못하므로 타이어가 얼마나 더 많은 공기압을 처리할 수 있는지 실제로 알 수 없습니다. 타이어를 과도하게 부풀리면 일부 안전 위험이 발생할 수 있습니다. 확실히 타이어가 더 빨리 마모됩니다.
첫째, 과도하게 팽창된 타이어는 가장자리보다 타이어의 중앙 너비를 따라 마모가 더 많이 나타납니다. 타이어에 고르지 못한 트레드 마모가 발생하면 타이어의 전체 수명이 단축됩니다. 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)은 UTQG(Uniform Tire-Quality Grading) 시스템의 일환으로 타이어의 예상 트레드 마모를 나타내기 위해 타이어에 트레드 마모 등급(숫자가 높을수록 트레드 마모가 우수함)을 부여했습니다. 핸들. 그러나 정부는 타이어가 적절하게 팽창된 차량을 테스트하여 이러한 등급을 생성합니다. 공기가 많이 들어간 타이어로 운전하면 더 빨리 교체해야 합니다.
타이어의 적절한 공기압 수준은 차량이 운반할 수 있는 하중에도 영향을 미칩니다. 모든 자동차에는 타이어가 견딜 수 있는 최대 중량을 알려주는 타이어 하중 등급이 있습니다. 그러나 UTQG 등급과 마찬가지로 타이어 하중 등급은 적절하게 팽창된 타이어를 가정합니다. 타이어를 과도하게 부풀리고 차가 감당할 수 있는 무게에 과부하가 걸리면 타이어가 터지는 완벽한 방법이 만들어집니다.
최초 발행일:2011년 6월 15일
