Dan Ferrell은 DIY 자동차 유지 보수 및 수리에 대해 씁니다. 그는 자동화 및 제어 기술 자격증을 보유하고 있습니다.
EGR(배기 가스 재순환) 시스템 차량 배기가스 제어 시스템의 일부입니다. 문제가 발생하면 하나 이상의 증상이 시스템의 잠재적인 문제에 대해 경고할 수 있습니다.
EGR 시스템이 하는 일, 무엇이 잘못될 수 있는지, 시스템의 특정 부분에서 잠재적인 문제를 진단하는 데 도움이 되는 몇 가지 전략에 대해 알아보세요.
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1. EGR 시스템의 기능 |
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2. 비디오:EGR 시스템 작동 방식 |
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3. EGR 시스템에서 무엇이 잘못될 수 있습니까? |
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4. 일반적인 EGR 시스템 오류 |
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5. 일반적인 EGR 증상 |
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6. 비디오:EGR 시스템 잠재적인 문제 |
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7. EGR 시스템 진단 전략 |
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8. EGR 밸브를 청소하거나 교체하는 것이 더 낫습니까? |
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9. 리소스 |
...EGR 시스템은 엔진과 환경을 보호합니다.
EGR 시스템의 역할은 일정량의 배기 가스를 흡기 매니폴드로 다시 도입하여 공기-연료 혼합물이 실린더에 들어갈 때 재연소되도록 하는 것입니다.
대체로 이것은 엔진 온도를 낮추고 환경에 매우 해로운 질소 산화물(NOx)의 형성을 제어하기 위해 순항 속도 중에만 발생합니다.
1970년대부터 자동차 제조업체는 이를 달성하기 위해 차량에 EGR 밸브를 장착했습니다. 이 시스템의 초기 버전은 진공 제어 밸브로 작동합니다. 1980년대와 1990년대에는 다양한 유형의 센서를 사용하여 전자 제어가 도입되었습니다. 최신 차량은 완전 전자식(디지털) EGR 밸브를 사용하거나 NOx 배출 제어를 담당하는 가변 밸브 타이밍(VVT) 시스템과 같은 다른 기술을 사용할 수 있습니다.
궁극적으로 EGR 시스템은 엔진에 긍정적인 영향을 미칩니다.
따라서 EGR 시스템은 엔진과 환경을 보호하는 데 도움이 됩니다.
다음 무성 비디오에서는 EGR 시스템이 배기 가스를 재순환하여 NOx 배출을 줄이는 방법을 그래픽으로 볼 수 있습니다. Audi 시스템 모델을 보여주지만 대부분의 배기 시스템에 적용할 수 있습니다.
EGR 시스템은 여러 가지 방식으로 실패할 수 있습니다.
특정 EGR 시스템 구성에 따라 시스템 오류가 하나 이상의 방식으로 나타날 수 있습니다.
구형의 진공 작동 밸브에는 고무 다이어프램이 장착되어 있습니다. 시간이 지나면 이 다이어프램이 파열되어 밸브가 닫힌 상태로 유지될 수 있습니다.
현대의 전자 작동 밸브는 전기 회로가 단락되거나 개방될 수 있습니다. 특정 모델에 따라 DPFE(차압 피드백 EGR) 센서를 비롯한 회로 센서도 고장날 수 있습니다. 대부분의 경우 이것은 엔진 점검 표시등(CEL)을 트리거하기에 충분합니다.
엔진이 진공을 사용하든 전자 제어식 EGR 밸브를 사용하든, 두 유형 모두 수년간의 서비스 후에 탄소 축적으로 고통받을 수 있습니다. 배기 가스 재순환은 흐름이 완전히 멈출 때까지 악화됩니다.
같은 방식으로 엔진 성능 문제가 점차 나타납니다. 당신은 알아차리기 시작할 것입니다:
EGR 시스템은 다음과 같은 두 가지 일반적인 오류로 인해 더 자주 발생합니다.
탄소 축적:이것은 아마도 가장 일반적인 문제일 것입니다. 시스템 통로와 밸브 자체가 결국 막힙니다.
배기 가스의 그을음은 가스가 더 이상 흐르지 않을 때까지 시간이 지남에 따라 이 통로 주위에 축적되어 EGR 밸브 작동을 방해합니다. 밸브가 닫히거나 열려 있는 경우가 많습니다.
EGR 밸브가 닫히면 다음 증상 중 하나 이상이 나타납니다.
EGR 밸브가 계속 열려 있으면 다음 증상 중 하나 이상이 나타납니다.
이러한 증상 중 하나 이상은 EGR 시스템 센서가 불량이거나 시스템과 관련된 전기 회로 또는 진공 호스에 오작동이 있는 경우에도 발생할 수 있습니다.
그러나 이러한 증상은 EGR 시스템 문제에만 국한되지 않습니다. 흡기 개스킷 오류, MAF 센서 문제, 산소 센서 문제 및 기타 여러 오류도 이러한 증상 중 하나 이상을 유발할 수 있습니다.
그렇기 때문에 부품을 교체하기 전에 문제를 올바르게 진단하는 것이 중요합니다.
다음 비디오는 결함이 있는 EGR 밸브로 인해 발생할 수 있는 잠재적인 문제에 대한 간략한 요약을 제공합니다.
몇 가지 전략으로 EGR 시스템의 문제를 해결하면 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
대부분의 최신 차량 모델에서 EGR 시스템의 문제는 엔진 체크 표시등을 트리거합니다. CEL 표시등이 켜지지 않더라도 자동차의 컴퓨터 메모리에서 잠재적인 코드를 검색하십시오. 보류 중인 코드 또는 EGR 시스템과 관련된 다른 코드가 문제의 단서를 제공할 수 있습니다.
일반적인 EGR 관련 코드는 P0400 시리즈와 함께 P1403에서 P1406까지입니다.
모델에 따라 제조업체나 자동차 정비소에서는 15,000마일 또는 50,000마일마다 EGR 시스템 통로와 때때로 EGR 밸브를 탈탄소화할 것을 권장할 수 있습니다. 이는 탄소 축적이 점차적으로 시스템 통로를 막아 시스템이 제대로 작동하지 못하게 하기 때문입니다.
지난 2~3년 동안 시스템 유지 관리를 수행하지 않은 경우 EGR 밸브를 제거하고 통로를 탈탄소화하십시오. EGR 밸브 클리너를 사용할 수 있습니다.
아직 자동차 수리 매뉴얼이 없다면 아마존에서 구입할 수 있습니다. Haynes 설명서에는 집에서 할 수 있는 많은 유지 관리, 문제 해결 및 부품 교체 프로젝트에 대한 사진과 이미지를 포함한 단계별 절차가 포함되어 있습니다.
또한 리소스 에 나열된 게시물을 확인하십시오. 이 게시물 하단의 섹션. 이 문서 중 하나 이상이 진단 및 문제 해결 절차에 도움이 될 것입니다.
중요한 것은 결함이 있는 구성 요소나 오류가 있는 시스템이 엔진에 혼란을 주고 지갑을 비우는 것을 방지하기 위해 문제를 더 빨리 진단하는 것입니다.
오늘날 사용되는 모든 EGR 밸브의 공통 수명을 설정하는 것은 어렵습니다. 이는 모두 특정 밸브 구성, 엔진 유지보수 및 주행 마일에 따라 다릅니다.
그러나 일반적인 EGR 밸브의 수명은 약 10년입니다. 밸브가 이 표시 아래에 있고 탄소 축적에 문제가 없는 것 같으면 통로를 청소하고 동일한 밸브를 재사용하기로 결정할 수 있습니다. 밸브 자체가 고장나지 않는 한.
EGR 밸브를 청소해도 밸브 재설치 후 적절한 작동을 보장하기 위해 축적된 모든 탄소가 제거되지 않을 수 있습니다. 또한 밸브 클리너를 자유롭게 사용하여 밸브 내부의 모든 그을음 입자를 제거하면 밸브가 손상될 수 있습니다.
그리고 성능 문제는 곧 다시 나타날 수 있습니다. 따라서 새 밸브를 설치하는 것이 좋습니다.
