Dan Ferrell은 DIY 자동차 유지 보수 및 수리에 대해 씁니다. 그는 자동화 및 제어 기술 자격증을 보유하고 있습니다.
엔진 지연 및 기타 성능 문제를 방지하기 위해 최신 엔진은 여러 센서를 사용하여 여러 시스템, 특히 배기가스 배출에 영향을 미치는 오류를 찾는 데 도움을 줍니다.
종종 제대로 작동하지 않는 구성 요소나 시스템이 엔진 점검 표시등(CEL) 및 해당 진단 문제 코드(DTC)를 트리거합니다. 그러나 항상 그런 것은 아닙니다. 오류 신호를 보내기 위해 컴퓨터에 프로그래밍된 구성에 따라 다릅니다.
문제가 있지만 문제 코드가 없으면 문제를 찾기가 더 어렵습니다. 여기에는 망설임으로 이어질 수 있는 파악하기 어려운 문제도 포함됩니다.
다음 섹션에서는 문제를 일으킬 수 있지만 문제 코드를 트리거하지 않을 수 있는 구성 요소 또는 시스템에 집중하는 데 도움이 됩니다. 특정 모델의 컴퓨터 알고리즘에 따르면 특정 결함이 아직 심각하지 않기 때문에 때때로 문제 코드가 없습니다. 또는 예를 들어 진공 호스와 같이 모니터링되지 않는 시스템 부분에서 오류가 발생했습니다.
엔진 또는 기타 시스템 문제를 진단할 때 특정 모델의 차량 수리 매뉴얼을 갖는 것이 좋습니다. 이 설명서가 아직 없으면 Amazon에서 비교적 저렴한 사본을 구입할 수 있습니다. Haynes 매뉴얼에는 많은 유지보수, 문제 해결, 진단 및 부품 교체 작업에 대한 단계별 절차와 많은 수리 프로젝트에 대한 전기 다이어그램이 포함되어 있습니다. 따라서 실제로 소액 투자를 곧 회수할 수 있습니다.
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I. 결함이 있는 매니폴드 절대 압력(MAP) 센서 |
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Ⅱ. 점화 플러그 및 점화 플러그 와이어 문제 |
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III. 공기 누출 |
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IV. 질량 기류 센서(MAF) 문제 |
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V. 연료 분사기 문제 |
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VI. 연료 시스템 문제 |
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VII. 배기 가스 재순환(EGR) 밸브 문제 |
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Ⅷ. 스로틀 위치(TP) 센서 결함 |
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IX. 스로틀 플레이트 형성 |
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비디오:스로틀 플레이트 및 보어 청소 |
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X. 더 많은 망설임 진단 도움말 |
엔진 제어 모듈(ECM, 엔진 컴퓨터)은 MAP 센서를 사용하여 엔진 부하를 감지하고 필요에 따라 적절한 양의 연료를 추가합니다. MAP 센서는 흡기 매니폴드에 연결된 진공 호스를 사용하여 부하를 측정합니다.
그러나 작은 누출을 일으키는 금이 간 호스와 기타 MAP 센서 결함은 ECM에서 감지하지 못할 수 있습니다. 따라서 이러한 결함은 엔진 점검등(CEL)을 작동시키지 않고 머뭇거림, 거친 공회전, 실속 및 연비 감소로 이어질 수 있습니다.
엔진에 MAP 센서가 장착되어 있으면 진공 호스를 따라 찢어지거나 손상되거나 느슨한 연결이 없는지 확인하십시오.
또한 호스가 아래로 처지지 않고 흡기 매니폴드의 연결부까지 하향 경사로 이동하는지 확인하십시오. 호스가 걸리면 습기나 연료가 응결되어 공기 흐름이 짧아지고 주행성 문제가 발생할 수 있습니다. 필요에 따라 호스의 경로를 바꾸거나 다듬습니다.
진공호스를 분리할 때 센서 자체 내부에서 액체가 나오는 경우 MAP 센서를 교체하십시오.
필요한 경우 MAP 센서 문제도 해결하십시오.
차량 수리 매뉴얼 및 리소스에서 MAP 센서를 테스트하는 방법에 대한 자세한 도움말을 찾을 수 있습니다. 이 게시물 하단의 섹션.
점화 시스템의 문제, 특히 점화 플러그 및 점화 플러그 와이어와 관련된 문제는 가속할 때 머뭇거리거나 넘어질 수 있습니다.
자동차 제조업체는 OEM 점화 플러그 및 와이어 교체에 대한 서비스 간격을 권장합니다. 그러나 서비스 간격 사이에 문제의 징후가 있는지 점화 플러그를 육안으로 검사해야 합니다. 이것은 성능 문제로 발전하기 전에 시작되는 문제를 파악하는 좋은 방법입니다.
찾을 항목:
또한 디지털 멀티미터(DMM)를 사용하여 점화 플러그 와이어의 저항을 확인하십시오. 수리 설명서 및 리소스를 참조하십시오. 이 게시물 하단의 섹션.
누군가 MAF(질량 기류) 센서와 스로틀 플레이트 사이의 흡입구 공기 덕트를 제거하고 교체할 때 덕트 끝이 제대로 맞지 않아 측정되지 않은 공기가 누출될 가능성이 있습니다. 측정되지 않은 공기는 ECM이 연료 인젝터를 열도록 명령할 때 고려되지 않습니다.
이러한 유형의 문제는 특히 저속에서 주저하게 만듭니다.
흡입 공기 덕트가 잘못 연결되었는지 확인하고 덕트 자체에 손상이 있을 수 있습니다. 더 나은 검사를 위해 덕트를 제거해야 할 수도 있습니다.
결함이 있는 MAF 센서는 모든 종류의 주행성 문제를 일으킬 수 있습니다.
MAF 센서의 가장 일반적인 문제는 센서 내부, 일반적으로 핫 와이어 주변에 갇힌 먼지입니다. 종종 MAF 센서 클리너를 사용하면 정상적인 작동을 복원하는 데 도움이 됩니다.
차량 수리 매뉴얼 및 리소스를 참조하십시오. 도움이 필요하면 이 게시물 하단의 섹션을 참조하십시오.
과거만큼 흔하지는 않지만 문제는 수 마일을 사용한 후에도 여전히 연료 인젝터를 공격하고 가속 중 머뭇거림이나 비틀거림을 포함하여 여러 문제를 일으킵니다.
연료 분사기는 다음을 수행할 수 있습니다.
필요에 따라 연료 인젝터를 검사하고 테스트합니다. 차량 수리 매뉴얼 및 리소스를 참조하십시오. 연료 인젝터에 대한 추가 도움말은 이 게시물 하단의 섹션을 참조하십시오.
연료 시스템에는 연료 인젝터 문제 외에 다른 문제가 있을 수 있습니다. 주저하게 만드는 다른 일반적인 문제는 다음과 같습니다.
필요한 경우 연료 시스템에 적절한 압력과 부피가 있는지 확인하십시오. 차량 수리 매뉴얼 및 리소스를 참조하십시오. 섹션을 참조하십시오.
EGR 시스템은 측정된 양의 배기 가스를 실린더로 되돌려 엔진 온도를 낮추고 질소 산화물(NOx)의 유해한 배출을 줄입니다.
EGR 시스템의 일반적인 문제는 배기 매니폴드, EGR 밸브 및 흡기 매니폴드 사이의 통로 내부에 탄소 침전물이 축적되는 것입니다.
축적으로 인해 EGR 밸브가 제대로 열리거나 닫히지 않을 수 있습니다. 밸브가 닫히지 않도록 하면 가속 시 엔진이 떨릴 수 있습니다.
EGR 밸브와 통로를 수시로 점검하여 축적물이 시스템 작동을 방해하지 않는지 확인해야 합니다.
EGR 밸브 제어 솔레노이드가 장착된 차량 모델의 경우 올바른 작동을 위해 솔레노이드 문제를 해결하십시오. 솔레노이드가 누출되면 망설임도 발생합니다.
The TP sensor signals the computer the amount of throttle opening so the computer can enrich the air-fuel mixture accordingly.
As the throttle opens, the computer adds extra fuel to the cylinders to prevent a lean condition.
It's not uncommon for the internal resistance of the TP sensor to fail after thousands of miles of service, causing engine hesitation or a no-start condition.
You can troubleshoot the TP sensor using a digital multimeter. See the Resources section at the bottom of this post for more help.
The throttle plate, and the inside of the throttle body, can accumulate carbon deposits over time.
This will interfere with the proper operation of the throttle plate, and disturb proper airflow.
Uneven amounts of air and airflow patterns can lead to idle issues, and hesitation during acceleration.
Use carburetor cleaner and a shop rag to remove buildup from the throttle bore and plate.
Also, check the throttle linkage for binding. The throttle cable connects the accelerator pedal to the throttle plate. Depending on your particular model, check the cruise speed control cable as well.
The following video shows how to clean the throttle plate and bore without removing the throttle body, which works in most cases.
Consult your vehicle repair manual as well.
The previous sections should help you in your diagnostic when dealing with a hesitation issue and you find no DTCs in the computer memory.
Furthermore, this other post on engine hesitation during acceleration, listed in the Resources section below, expands on this problem and will help you as well, if necessary.
