휘발유 자동차에서 발생하는 열은 간단한 일이지만 전기 자동차는 승객을 따뜻하게 유지하기 위해 엔진에서 발생하는 열에 의존할 수 없습니다. 전기 자동차는 겨울철에도 운전자를 즐겁게 할 수 있지만 자동차 실내를 따뜻하게 하기 위해 독특한 방법을 사용합니다.
전기 자동차는 저항을 통해 전류가 흐를 때 열을 발생시키는 저항 방식을 사용하여 보온합니다. 또는 외부에서 열 에너지를 추출하여 실내로 전달하는 특수 열 펌프 시스템을 사용합니다.
추운 기후나 겨울철에 전기 자동차가 어떻게 작동하는지 궁금하다면 여기 전기 자동차가 체온을 유지하는 방법에 대한 몇 가지 설명이 있습니다.
전기 자동차는 저항 난방, 양의 온도 계수 난방 또는 히트 펌프를 사용하여 겨울에 따뜻하게 유지합니다. 처음 두 가지 기술은 전기 저항을 사용하여 전기를 열로 변환하는 반면 히트 펌프는 외부의 찬 공기에서 열을 추출하여 객실로 전달합니다.
| 저항 가열 | 양의 온도 계수 가열 | 열 펌프 | |
| 전체 효율성 | 98-99.5% | 100% | 300% |
| 장점 | 저렴 빠른 가열 여름에 더 적은 전력 필요 | 안전 효율적인 에너지 유연성 | 다른 방법보다 3배 더 효율적입니다. 조용한 대기질 |
| 단점 | 얼음 온도에서 높은 전력 소비 추운 날씨에 범위 축소 | 히트 펌프만큼 효율적이지 않음 오염 | 설치 및 유지 관리 비용이 비쌈 높은 전력 소비 |
다음은 세 가지 난방 방법과 장단점에 대한 요약입니다.
전기 자동차는 자동차의 히터 코어를 전기적으로 가열하는 전선을 사용하여 저항 가열 방식을 사용합니다.
자동차의 열을 켜면 이 전선을 통해 전기가 흐르고 뜨거워집니다. 이 과정은 시간이 걸리며 객실이 가열될 때까지 열 출력이 제한됩니다.
초기에는 EV의 주요 난방 시스템으로 선택되었지만 대부분의 제조업체는 높은 에너지 소비를 피했습니다. 그러나 그들에게 몇 가지 장점이 있음을 부정할 수 없습니다.
저항 가열의 장점은 다음과 같습니다.
에너지 효율성의 극도의 부족으로 인해 이러한 시스템은 현대 EV에서 사실상 쓸모가 없습니다.
인기 감소의 원인이 된 저항 가열의 단점은 다음과 같습니다.
전기 자동차는 또한 폴리머 기판에 인쇄된 전도성 잉크를 사용하여 PTC(정의 온도 계수) 가열을 사용합니다. 전기가 전도성 물질을 통과하면 가열됩니다.
즉, PTC 가열은 저항 가열보다 훨씬 빠릅니다. 자동차의 열을 켜는 즉시 전기가 통과합니다. 이 기술은 또한 전기 저항이 적은 양의 열을 생성하므로 에너지 효율을 높일 수 있습니다.
PTC 가열의 장점은 다음과 같습니다.
PTC 가열은 EV에서 널리 사용되는 대안이지만 시스템에는 고려해야 할 몇 가지 단점이 있습니다.
PTC 난방 시스템의 단점은 다음과 같습니다.
전기 자동차의 세 번째 난방 방법은 히트 펌프를 사용하는 것입니다. 히트 펌프는 외부에서 찬 공기를 추출하여 특정 유형의 재료 위로 전달하여 더 차가운 공기에서 객실로 따뜻함을 전달하는 데 도움이 됩니다.
이 과정은 전원 콘센트나 추가 히터 코어와 같은 외부 전원을 사용하며 자동차의 전반적인 온도를 효율적으로 향상시킬 수 있습니다.
히트 펌프는 주로 뛰어난 에너지 효율성으로 인해 전기 자동차 난방의 가장 인기 있는 방법입니다.
히트 펌프의 장점은 다음과 같습니다.
히트 펌프는 EV의 미래이지만 가격표가 붙어 있습니다. 다른 단점과 함께 더 많은 유지 관리와 관리가 필요한 경향이 있습니다.
히트 펌프의 단점은 다음과 같습니다.
하지만 Transport Evolved의 이 YouTube 동영상은 EV가 위에서 설명한 난방 기술을 사용하는 방법에 대한 훌륭한 입문서입니다.
전기 자동차는 추운 곳에서도 작동하며 여름과 마찬가지로 겨울에도 잘 달릴 수 있습니다. 그러나 추운 날씨에 처음으로 배터리를 가열하고 엔진을 시동하는 데 더 많은 전력이 필요하기 때문에 낮은 온도에서는 주행 거리가 줄어듭니다.
EV는 추운 날씨에도 여전히 작동하지만 여름에 달성한 것과 동일한 주행 거리를 유지하려면 배터리를 더 자주 충전해야 합니다. 도로에 바로 가기 위해 몇 마일을 기꺼이 희생한다면 괜찮을 것입니다. 마지막으로 필요한 것은 빙판길에서 좌초하는 것이므로 충전 시간에 대해 더 주의를 기울이면 됩니다.
전기 자동차는 운전하기 전에 예열을 할 필요가 없지만 추운 날씨에 먼저 자동차의 난방을 켜고 운전을 시작하면 더 많은 전력을 소모합니다. 운전 효율성과 경험을 개선하려면 배터리를 가열해야 합니다.
밖이 추울 때 전기 자동차는 배터리를 가열하고 모든 것이 원활하게 작동하도록 평소보다 더 많은 전력이 필요합니다. 그렇기 때문에 주행을 시작하기 전에 미리 차를 충전하거나 온도가 상승할 때까지 기다려야 더 넓은 주행 거리를 즐길 수 있습니다.
전기 자동차는 추운 날씨에 문제가 있으며 주행 거리가 감소합니다. AAA의 연구에 따르면 극한의 온도는 전기차의 주행 거리를 최대 41%까지 감소시킵니다. 이러한 범위의 감소로 인해 운전자는 전기 자동차를 더 자주 충전해야 합니다.
배터리 수명이 41% 감소하면 범위가 상당히 줄어들어 충전당 주행 거리가 거의 절반으로 줄어듭니다. 따라서 겨울철에 자동차를 운전하기 전에 항상 배터리에 평소와 같은 양의 전력이 공급되지 않는다는 점을 기억하십시오.
가장 필요할 때 배터리가 소진되는 것을 방지하려면 앞으로의 여정에 대해 자신과 차량을 적절하게 준비해야 합니다.
다음은 겨울철 EV의 주행 거리를 극대화하는 몇 가지 중요한 방법입니다.
전문가 팁: 자동차 난방 시스템 외에도 Milukon 자동차 히터(Amazon.com에서 구입 가능)를 구입하는 것이 좋습니다. 몇 분 안에 앞유리의 서리를 제거하여 EV 배터리 전원을 절약할 수 있습니다. 가격도 저렴하고 설치도 간편하며 여름에는 선풍기로도 사용할 수 있습니다.
프로 팁:
해동에는 두 가지 모드가 있습니다. 첫 번째는 일반 해동이며 두 번째로 클릭하면 가열된 버전이 활성화되어 온도가 최고로 올라갈 것입니다. 상황에 따라 이 모드가 더 나은 운전 모드일 수 있습니다. 도움이 되기를 바랍니다.
미리 여행을 준비하고 미리 차를 충전하는 데 도움이 됩니다. 운전 중 히터 사용을 제한하는 것도 중요합니다. 이렇게 하면 배터리 전력이 빠르게 소모되기 때문입니다.
