대부분의 자동차 소유자는 제대로 작동하지 않을 때 쉽게 알 수 있습니다.
고맙게도 문제를 조기에 포착하고 해결하면 사소한 문제가 악화되는 것을 방지할 수 있습니다. 이것은 귀하의 전송에 관한 한 정확한 경우입니다.
전송 상태가 좋지 않음을 나타내는 징후는 무엇입니까? 가장 흔한 증상은 다음과 같습니다.
마지막으로 원하는 것은 200달러 씰 교체가 2,500-4,500달러 변속기 재건으로 진행되는 것입니다.
고맙게도 이 가이드에서는 위의 각 증상에 대해 자세히 설명합니다.
바로 시작하겠습니다!
전송에서 나오는 "퍽", "윙윙거리는" 또는 "갈리는" 소리가 정상이 아닌 것은 놀라운 일이 아닙니다.
이는 차량을 드라이브 또는 후진 모드로 전환하자마자 발생할 수 있으며, 주행 중 및 기어 간 변속 중에 발생할 수 있습니다.
윙윙거리거나 갈리는 소리 일반적으로 금속이 금속에 긁히지 않도록 움직이는 부품 사이에 얇은 층을 만드는 트렌치 유체가 부족하여 발생합니다.
충분하지 않으면 큰 소리가 날 뿐만 아니라 과열될 수도 있습니다.
덜컹거리는 소음의 경우 변속기 또는 모터 마운트가 헐거워지거나 부러져 안전하지 않을 수 있습니다. 이 경우 속도를 갑자기 변경하거나 기어를 변속하면 크는 소리가 발생할 수 있습니다. 이동합니다.
결코 좋은 징조가 아닌 또 다른 하나가 있습니다. 타는 냄새입니다. 이전 증상과 유사하게, 이는 또한 트렌치 유체의 부족(또는 전혀 없음)에서 기인할 가능성이 있습니다.
유체가 충분하지 않으면 마찰이 확인되지 않아 변속기가 과열됩니다. 필터가 막혔을 수도 있습니다. 즉, 윤활유가 충분히 흐르지 않아 윤활 상태를 유지할 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 차에서 타는 냄새가 나면 가장 먼저 확인해야 할 사항 중 하나가 남은 트렌치 오일의 양입니다. .
수동 변속기가 장착된 자동차를 운전하는 경우 클러치에 불이 붙을 수도 있습니다. 이는 일반적으로 올바른 변속을 하지 않고 있음을 의미합니다. .
아직 눈치채지 못했다면 변속기 오일이 제대로 작동하는 데 매우 중요합니다. 고맙게도 30,000-60,000마일마다 트렌치 오일을 교체하면 누출이 없는 한 문제가 발생하지 않습니다.
변속기의 씰이 마모되거나 건조되면 수축하거나 균열이 생겨 자동차 아래에 붉은 액체 웅덩이가 생길 수 있습니다. 단, 교체한지 시간이 지나면 빨간색보다 갈색이 더 많이 나타날 수 있습니다.
이 문제를 조기에 포착하면 약 200달러의 수리비를 보게 됩니다. 그러나 이를 무시하면 결국 전체를 다시 만들거나 교체해야 할 수도 있습니다. 즉, $2,500-$8,000입니다. 고맙게도 매월 트렌치 오일을 확인하면 이런 일이 일어나지 않도록 할 수 있습니다.
변속기는 최대한 빠르고 효율적으로 작동하도록 설계되었습니다. 이것이 더 이상 귀하의 경우에 해당하지 않는 경우 무언가가 제대로 작동하지 않는 것입니다.
자동차를 운전할 때 전원이 공급되는 대신 시동을 걸기 전에 참여하거나 주저하지 않는다고 상상해 보세요.
또 다른 가능성은 차가 이동하는 데 필요한 것보다 더 오래 걸린다는 것입니다. 가속을 시작했지만 RPM이 다시 떨어지지 않음을 의미합니다. 이것은 속도를 줄이는 동안에도 발생할 수 있습니다. 이 경우 일단 속도를 늦추면 전력이 거의 또는 전혀 남지 않습니다.
기어 미끄러짐은 명백한 이유 없이 변속기가 기어를 변속함을 의미합니다. 크루즈 컨트롤을 사용하더라도 RPM이 오르거나 내리는 것을 볼 수 있습니다.
짐작하셨겠지만, 주요 원인은 변속기 오일 부족(또는 막힌 필터)입니다.
체크 엔진 표시등이 항상 변속기에 문제가 있음을 의미하는 것은 아니지만 무언가가 꺼져 있음을 시사하는 가장 빠른 신호 중 하나입니다.
전자 제어 모듈(ECM ) 차량의 다양한 센서에서 데이터를 수신합니다. 불일치가 발견되면 엔진 점검등이 표시됩니다. 고맙게도 OBDII 스캐너를 사용하는 이유를 정비소에서 알려줄 것입니다.
OBDII 스캐너를 $100 미만으로 직접 구입할 수도 있습니다. 플러그를 꽂고 코드를 받으면 이 목록과 비교하세요. 문제가 어디에 있는지 확인합니다.
오일 교환과 마찬가지로 정기적으로 변속기 오일을 교환해야 합니다. . 잠시 지속되지만 영원히 지속되지 않으며 무시하면 결국 전송 실패가 발생합니다.
얼마나 자주 변속기 오일을 교체해야 합니까?
대부분의 제조업체에서는 30,000-60,000마일마다 사용자 설명서를 확인하도록 권장하지만 진정한 답은 사용자 설명서를 확인하는 것입니다.
두 개의 동일한 변속기, 즉 학대를 받은 변속기에 비해 가볍게 운전한 변속기를 택하면 후자가 훨씬 더 나쁜 상태임을 알게 될 것입니다.
"극단적인" 또는 "남용"이란 도시 교통에서 자주 급가속하거나 무거운 짐을 자주 견인하는 것과 같은 것을 의미합니다. 더운 날씨에 운전할 때도 마찬가지입니다(시간의 50% 이상).
이러한 경우에는 30,000마일마다와 같이 트렌치 오일을 더 자주 교체하여 변속기의 수명을 연장할 수 있습니다.
변속기에는 물론 열을 발생시키는 많은 움직이는 부품이 있습니다. 과열되지 않도록 냉각 시스템 기어박스에 들어가기 전에 트렌치 오일의 온도를 낮춥니다. 즉, 문제가 있는 경우 제 기능을 수행할 수 없습니다.
변속기의 수명을 보존하는 것이 계획이라면 냉각 시스템도 목록에 추가할 수 있습니다.
이를 수행하는 몇 가지 방법은 다음과 같습니다.
귀하의 변속기는 매우 복잡한 구성 요소이므로 슬프게도 매우 섬세합니다. 완전히 정지하기 전에 주차로 전환하거나, 오버드라이브를 통해 사이클링하거나, 운전 중 후진으로 전환하는 것과 같은 것은 실제로 많은 손상을 일으킬 수 있습니다.
또한, 경사로에 주차할 때는 반드시 비상 브레이크를 걸어 주십시오. 그렇게 하면 변속기에서 차량의 무게를 유지하고 주차에서 차량을 꺼낼 때 위험으로부터 보호합니다.
조심하고 친절하지 않으면 결국 막대한 전송 수리비를 지불해야 할 수 있습니다.
정말 간단합니다. 정기적으로 변속기를 검사하는 것은 정상 작동 상태를 유지하는 가장 좋은 방법 중 하나입니다.
변속기 교체에 비해 검사 비용이 저렴합니다. .
