배기가스로 인한 흰 연기 – 주요 원인 및 수정 사항

그 색이라고 해야 할까요?

자동차 엔진이 정상적으로 작동할 때 배기관에서 아무것도 나오지 않아야 합니다.

하지만 배기구에서 흰 연기가 나온다면 주의가 필요한 부분이 있을 수 있습니다.

백색 매연의 원인은 무엇입니까? 가능한 원인은 다음과 같습니다.

  • 배기관의 응결
  • 균열된 실린더 헤드
  • 인젝터 펌프 타이밍이 꺼져 있음(디젤 전용)
  • 연료 인젝터 불량
  • 연소실의 오일
  • 금이 간 엔진 블록

첫 번째는 완전히 무해하지만 나머지는 무시하면 재앙을 초래할 수 있습니다.

고맙게도 이 짧은 가이드에서는 해결 방법을 포함하여 위의 각 원인을 자세히 다룹니다.

바로 시작하겠습니다!

배기관에서 하얀 연기가 난다? 6가지 가능한 원인과 해결 방법

원인 #1 – 배기관의 응결

어느 날 아침에 일어나 차에 시동을 걸고 배기가스에서 흰 연기가 나기 시작한다면 응결 때문일 가능성이 큽니다.

따뜻한/뜨거운 배기 가스가 차가운 외부 공기와 만나 증기가 발생합니다. 놀라워 보일 수 있지만 이는 지극히 정상적인 반응입니다. 과학이 실제로 작동하는 방식에 대해 인사를 전하세요. 감동을 받았나요?

수정 방법

외부의 추울 정도에 따라 짧은 시간 동안 차를 운전하는 것만으로도 하얀 매연이 줄어들 수 있습니다.

슬프게도 이것은 목록에서 인내로 해결되는 유일한 흰색 배기 연기 원인입니다. 나머지는 그대로 두면 심각한 엔진 문제로 이어질 수 있습니다.

원인 2 – 실린더 헤드 균열

웁, 실린더 헤드에 균열이 생기면 웃을 일이 아니므로 이 흰 연기 원인을 마지막 원인에 너무 가깝게 두지 말았어야 했습니다.

짐작할 수 있듯이 실린더 헤드는 실린더 상단에 있습니다. 연소실에 공기/연료 혼합물을 추가하고 외부에서 생성되는 것을 배출하는 흡기 및 배기 밸브를 모두 수용합니다.

일반적으로 주철이나 알루미늄으로 만들어지며 후자는 열을 더 빨리 방출하고 더 가볍기 때문에 선호됩니다.

당신의 것이 무엇으로 만들어 졌든간에 균열이 생기면 손에 심각한 문제가 있습니다. 금이 간 실린더 헤드에서 발생할 수 있는 한 가지 현상은 배기 가스가 실린더 헤드로 다시 스며들 수 있다는 것입니다.

이 때 흰 연기가 발생하여 배기관을 빠져 나옵니다.

실린더 헤드에 금이 가는 가장 흔한 원인은 엔진 과열이며, 이는 다양한 원인에서 발생할 수 있습니다. 이 가이드 확인 자동차가 과열될 수 있는 이유에 대해 자세히 알아보려면

수정 방법

더 나쁜 소식을 받을 준비가 되셨습니까? 대부분의 경우 금이 간 실린더 헤드를 영구적으로 관리할 수 있는 유일한 방법은 교체하는 것입니다.

그다지 어려운 작업은 아니지만 시간이 조금 걸립니다. 부품 비용을 추가하면 금이 간 실린더 헤드를 교체하는 비용이 알루미늄인지 주철인지에 따라 $500-$1000 사이입니다.

다른 옵션은 매장에서 구입한 헤드 개스킷 수리 제품을 사용하는 것입니다. 이 가이드 확인 시장에 나와 있는 몇 가지 최고의 제품을 위해.

원인 #3 - 인젝터 펌프 타이밍이 꺼져 있습니다(디젤에 따라 다름)

엔진이 디젤로 작동하는 경우 배기 가스에서 나오는 흰 연기는 인젝터 펌프 타이밍 문제로 인해 발생할 수 있습니다.

펌프 자체가 실린더에 디젤을 공급하는 역할을 합니다. 정확한 시간에 전달되지 않으면 디젤 오버런이 발생하여 짙은 흰색 연기가 배기관을 빠져나갈 수 있습니다.

인젝터 펌프 고장의 다른 징후는 다음과 같습니다.

  • 불쌍한 유휴
  • 성능 저하
  • 나쁜 연비
  • 거친 성능
  • 시작하는 데 문제가 있음
  • RPM 제한 감소
  • 스로틀 서지

"완전한 실패"가 증상 목록에 없었다고 해서 무시해야 하는 것은 아닙니다. 그렇게 하면 전체 시스템이 중단되어 결국 엔진이 전혀 작동하지 않을 수 있습니다.

수정 방법

유감스럽게도 이 문제를 해결하는 것은 인증된 기술자만 가질 수 있는 도구와 지식이 필요하기 때문에 집에서 시도하는 것이 좋습니다.

인젝터 펌프의 타이밍이 꺼져 있다고 판단되면 ECM을 다시 프로그래밍하는 것처럼 간단할 수 있습니다. 그래도 문제가 해결되지 않으면 펌프를 완전히 교체해야 할 수 있습니다. 다른 가능성은 $1,500-$3,000 사이에서 실행될 수 있는 캠축을 교체해야 한다는 것입니다.

인젝터 펌프 고장의 주요 원인은 무엇입니까? 디젤 연료의 오염 물질. 인젝터 펌프의 수명을 연장하는 한 가지 방법은 정기적으로 디젤 연료 필터를 교체하고 최상위 스테이션에서만 탱크를 채우는 것입니다. .

원인 #4 – 연료 분사 장치 불량

연료 인젝터는 기본적으로 연소실로 연료를 공급하는 스프레이 노즐입니다. 언제 또는 얼마나 많은 연료가 전송되는지 제어하지 않고 단지 통과를 제한하거나 허용하는 역할을 합니다. 이 시스템은 매우 정밀하여 아주 작은 변화라도 균형을 잃을 수 있습니다.

이것은 연료 인젝터가 고장났을 때 일어나는 일이며, 짐작할 수 있듯이 차가 배기 가스에서 흰 연기를 뿜어낼 수 있습니다.

연료 인젝터에 결함이 있음을 시사하는 기타 사항은 다음과 같습니다.

  • 스로틀 서지
  • 성능 저하
  • 나쁜 연비
  • 불쌍한 유휴
  • 거친 성능
  • RPM 제한 감소
  • 시작하는 데 문제가 있음

이 긴 문제 목록으로 인해 불량 연료 인젝터를 무시하는 것은 금세 견딜 수 없게 될 것입니다. 뿐만 아니라 전체 시스템의 균형을 무너뜨리고 값비싼 엔진 수리를 유발할 수 있습니다.

연료 인젝터가 고장나는 이유는 무엇입니까? 대부분 연료의 오염 물질. 연료 인젝터의 수명을 연장하는 한 가지 방법은 약 2년마다 연료 필터를 정기적으로 교체하고 최상급 충전소에서만 채우는 것입니다. .

수정 방법

연료 인젝터가 고장나면 수명이 다한 것이므로 수리가 불가능하므로 교체해야 합니다. 그러나 연료 인젝터를 하나만 교체하는 것보다 항상 전체 연료 인젝터 세트를 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진이 고르게 작동하지 않습니다.

고맙게도 어느 날 오후에 약간의 시간이 있다면 복잡한 과정이 아닙니다. 이 동영상 확인 연료 인젝터 교체 방법에 대한 단계별 가이드

연료 인젝터가 막혀서 효과적으로 쓸모 없게 될 수도 있습니다. 좋은 소식은 이를 제거하는 데 도움이 되는 제품이 있다는 것입니다. .

원인 #5 – 연소실의 오일

연소실 내부에 있어야 하는 유일한 것은 공기와 연료입니다. 오일도 거기에 들어가면 이 혼합물과 함께 점화되어 배기관에서 나오는 두꺼운 흰 연기 구름이 생성됩니다. 다른 징후로는 오일 소비 증가 및 엔진 실화 등이 있습니다.

연소실에 오일이 있는 이유는 무엇입니까? 피스톤 링이나 밸브 씰이 누출되어 내부로 오일이 흐를 수 있음을 의미합니다.

이것이 걱정스러운 이유는 기름이 있으면 안 되는 곳에 기름이 있다면 있어야 할 곳에 기름이 없다는 뜻입니다. 엔진의 여러 구성 요소에 충분한 모터 오일이 공급되지 않으면 고장날 수 있습니다.

대부분의 경우 100,000마일 표시가 끝날 때까지 이 문제가 발생하지 않아야 합니다. 이를 보존하는 한 가지 방법은 마일리지가 높은 모터 오일로 전환하는 것입니다. 일단 가지고 있습니다.

수정 방법

슬프게도 피스톤 링을 교체하는 것은 부품과 인건비 모두에 대해 일반적으로 $1,800-$3,500 사이의 비용이 많이 드는 매우 비쌉니다. 부품 가격은 약 $75-$200에 불과하므로 시간이 많이 소요되는 작업입니다. 밸브 씰 교체 비용은 조금 더 저렴하지만 최대 2,000달러에 이를 수 있습니다.

밸브 씰을 교체할 수 있습니까? 또는 피스톤 링 혼자?

엔진을 분해하는 것이 편하다면 많은 돈을 절약할 수 있습니다. 그러나 당신이 그렇게 할 만큼 숙련되어 있는지 여부는 다른 이야기입니다.

원인 #6 – 갈라진 엔진 블록

그리고 다음은 금이 간 엔진 블록입니다. 이전 원인을 무시하면 결국 최악의 시나리오로 이어질 수 있지만 엔진 블록에 균열이 있다는 것을 알게 되는 것이 바로 그 시나리오입니다.

엔진 블록은 다른 모든 구성 요소를 구성하는 기본 구조입니다.

고맙게도 대부분의 엔진 블록은 주철 또는 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 이는 내구성이 있을 뿐만 아니라 엔진에서 열을 멀리 전달하는 데에도 좋습니다. 그러나 엔진 구성 요소 중 하나라도 제대로 작동하지 않으면 블록이 과열되어 약화될 수 있습니다.

블록이 너무 뜨거워지는 몇 가지 일반적인 증상은 다음과 같습니다.

  • 배기관에서 나오는 흰 연기
  • 낮은 엔진 성능
  • 차 아래 액체 웅덩이
  • 변색된 부동액
  • 라디에이터의 냉각수 냉각

깨진 엔진 블록으로 인해 배기 가스가 새어 나오는 흰 연기가 발생할 수있는 이유는 연소실로 오일이 누출되기 때문입니다. 이런 일이 발생하면 공기/연료 혼합물과 혼합되어 점화됩니다. 생성된 흰색 연기는 흡입되어 배기관을 통해 빠져 나옵니다.

금이 간 엔진 블록을 무시하는 것은 선택 사항이 아닙니다. 엔진이 새어 나오면 적절한 압축을 유지할 수 없으므로 성능이 크게 떨어집니다. 뿐만 아니라 방치된 시간이 길수록 더 큰 피해를 줄 가능성이 높아집니다.

수정 방법

금이 간 엔진 블록을 수리하거나, 다시 용접하거나, 콜드 메탈 스티칭 또는 콜드 메탈 패치를 사용하는 세 가지 가능한 방법이 있습니다. 균열을 용접하거나 봉합하거나 패치를 적용하여 각각 소리가 나는 대로 작동합니다.

어느 쪽이 전문적인 공연을 하고 있든 간에 – 그것은 저렴하지 않습니다. 하루가 끝나면 임시 수리를 위해 $2,500-$4,000를 지출하게 되더라도 놀라지 마십시오.

결로가 원인이 되었기를 바랍니다.

하지만 그렇지 않은 경우에는 어지럽히지 마십시오. 치료를 ​​받지 않으면 결국 많은 비용이 들 것입니다.

자동차를 최대한 오래 사용할 수 있는 한 가지 방법은 잘 관리하는 것입니다. 15가지 필수 자동차 유지 관리 팁에 대한 이전 기사를 확인하세요. 당신에게 싸움의 기회를 줄 것입니다.


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