올 여름 동안 Mégane E-Tech Electric의 30개 사전 생산 장치는 양산이 시작되기 전 최종 테스트를 위해 Renault 엔지니어가 운전할 것입니다.
<블록 인용>
Renault eWays:Zero Emissions를 향한 도전에서 공개된 Mégane eVision 쇼카는 C-세그먼트 전기 자동차에 대한 Renault의 첫 번째 단계를 발표했습니다. A-세그먼트 Twingo E-Tech Electric 및 B-세그먼트 베스트셀러 ZOE와 함께 완전 전기 승용차의 포괄적인 라인업을 강화합니다.
CMF-EV 플랫폼을 기반으로 하는 완전히 새로운 Mégane E-Tech Electric은 160kW(217hp) e-모터와 최대 450km WLTP를 가능하게 하는 60kWh 배터리 팩을 특징으로 합니다. MéganE("Mégane e"로 발음)라고도 하는 이 자동차는 30대의 사전 생산 차량이 이번 여름에 우리 엔지니어들에 의해 야외 도로를 주행할 때 최종 실루엣을 드러내기 시작합니다.
Douai 공장에서 제작되는 모든 사전 생산 차량은 Renault Design의 테일러 메이드 패턴으로 덮여 있습니다. 새롭고 상징적인 로고의 라인과 패턴으로 구성된 이 디자인은 눈부신 위장을 연출합니다.
이것은 유럽에서 가장 기다려지는 전기 자동차 중 하나이며 새로운 CMF-EV 플랫폼을 곧 출시될 Nissan ARIYA와 공유할 것입니다.
닛산 아리야
60kWh 배터리에서 WLTP 범위가 450km인 Renault Mégane E-Tech Electric은 더 작은 ZOE와 유사한 소비량을 가질 것이라고 제안합니다. 더 높은 무게는 더 나은 공기역학 및/또는 파워트레인 효율성으로 보상되는 것 같습니다.
업데이트
프랑스 언론은 60kWh 배터리 외에도 Renault Mégane E-Tech Electric이 WLTP 범위가 각각 약 300km 및 600km인 경우 40kWh 및 87kWh 배터리 옵션이 제공될 것으로 예상한다고 보고합니다.
Nissan ARIYA와 마찬가지로 22kW 온보드 충전기는 최고 트림 레벨에서만 표준이 될 것으로 예상되는 반면 보다 저렴한 버전에는 7kW 온보드 충전기가 표준으로 제공될 것으로 예상됩니다. 엔트리 레벨 트림에서 22kW 온차저가 옵션으로 제공될지 확실하지 않습니다. 그렇게 되기를 바랍니다.
어쨌든, 새로운 플랫폼으로 르노는 마침내 카멜레온 충전기를 버릴 것 같습니다. 르노의 카멜레온 충전기는 회생 제동과 유사한 기존 전기 모터와 인버터를 사용하여 전기 파워트레인을 충전기로 사용하기 때문에 간단하고 저렴하며 강력합니다.
좋은 소식은 일반적인 온보드 충전기를 사용하면 새로운 파워트레인이 더 안정적이고 효율적이라는 것입니다. 그리 좋은 소식은 아니지만 간단하지만 종종 신뢰할 수 없는 22kW 온보드 충전기가 더 이상 Renault의 전기 자동차에 표준으로 제공되지 않을 것이라는 점입니다.
마지막으로 Mégane E-Tech Electric과 함께 Renault는 LG Energy Solution(LG Chem의 배터리 사업)의 새로운 NCMA 배터리 셀을 선보일 예정입니다.
InterBattery 2021 행사에서 LG 에너지 솔루션
