포지티브 크랭크케이스 환기를 나타내는 약어 PCV 밸브는 크랭크케이스에서 PCV 밸브로 초과 가스를 전달합니다. 거기에서 흡기 매니폴드로 갔다가 다시 엔진으로 내려갑니다. PCV 밸브 호스가 파손되었다고 가정합니다. PCV 오일 소비가 있을 것입니다. 즉, 가스가 엔진으로 다시 들어가지 않고 엔진이 동력 손실을 경험하고 배기 가스가 증가합니다. 이 기사에서는 PCV 밸브 및 불량 PCV 밸브 증상을 테스트하고 교체하는 방법에 대해 자세히 설명합니다. 그 내용으로 넘어가기 전에 이 기사를 간략히 소개합니다. PCV 밸브 란 무엇입니까? PCV 밸브는 어떻게 작동합니까? 그리고 PCV 밸브가 불량인지 확인하는 방법.
PCV 밸브는 포지티브 크랭크케이스 환기를 의미합니다. 단방향 형식으로 설계되어 엔진 설계에 따라 일반적으로 밸브 커버, 흡기 매니폴드 또는 엔진 블록에 부착됩니다. 그러나 PCV 밸브의 90%는 엔진 밸브 덮개의 고무 그로밋에서 발견됩니다. PCV 밸브의 목적은 크랭크케이스에서 배출물을 제거하고 흡기 매니폴드로 내보내는 것입니다. 배기가스가 흡기 매니폴드에 도달하면 흡기 매니폴드는 이를 다시 엔진으로 보내 또 다른 연소 사이클을 반복하여 엔진 배기가스를 더 깨끗하고 효율적으로 만듭니다.
숙련된 자동차 정비사가 아닌 이상 'PCV(Positive Crankcase Ventilation) 밸브'라는 이름을 처음 듣거나 한 번쯤은 들어봤을 것이고 복잡해 보일 것입니다. 보이는 것처럼 복잡하지 않습니다. 이 기사를 읽고 나면 최소한 진단 방법, 작동 방식 및 PCV 밸브 기능을 이해하게 될 것입니다. 내연 기관의 작동 원리에 대한 생각을 새롭게 하는 것으로 시작하겠습니다.
내연 기관은 피스톤이 각 실린더 벽에서 위아래로 움직이는 일련의 실린더 벽에서 제조됩니다. 공기/연료 혼합물은 엔진 헤드 흡기 밸브를 통해 흡기 매니폴드라고 하는 일부 튜브 세트를 통해 연소실로 펌핑되며, 여기서 점화 플러그는 공기-연료 혼합물을 점화하는 화재를 생성합니다. 스파크 플러그가 공기-연료 혼합물을 점화하기 위해 스파크를 발생시키면 폭발을 일으키고 이 폭발의 결과로 생성된 압력은 피스톤을 아래로 밀어 크랭크축을 회전시킵니다. 크랭크축이 회전하면서 피스톤을 위로 밀어 이 과정을 반복하고, 그 결과 변속기의 기어가 돌아가게 되어 결국 자동차가 움직입니다. 한편, 피스톤이 올라오면서 폭발로 인해 남은 공기-연료 혼합물을 배기 장치를 통해 밀어냅니다.
여기에서 PCV 밸브가 온보드됩니다. 연소 과정이 진행됨에 따라 일정량의 가스가 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 공간을 통해 크랭크 케이스로 미끄러집니다. 크랭크 케이스는 크랭크 샤프트와 엔진 오일을 수용하는 보호 커버입니다. 이 빠져나가는 가스는 피할 수 없으며, 이를 블로바이(Blow-by)라고 합니다. 또한 시간이 지남에 따라 누출된 가스로 인해 엔진 오일이 뭉쳐 엔진 슬러지 문제가 발생하기 때문에 바람직하지 않습니다.
자동차 발명의 초창기부터 1960년까지 이러한 탈출 가스는 공기가 바닥판을 통해 자유롭게 순환하도록 하여 배기 가스로 배출되어 제거되었습니다. 1960년대 초, 자동차 제조업체는 자동차 배기가스 제어의 시작으로 간주되는 PCV 밸브를 발명했습니다.
그렇다면 PCV 밸브는 어떻게 작동합니까? 포지티브 크랭크케이스 환기 밸브는 유출된 가스(블로바이)를 흡입 매니폴드로 재활용하고 이 과정을 반복하기 위해 신선한 공기로 엔진으로 되돌려 보냅니다. 대부분이 공기이기 때문에 엔진 내부에 이러한 가스가 포함되는 것을 원하지 않습니다. 공기가 너무 많고 연료가 너무 적어 연소 과정과 엔진의 전반적인 건강에 좋지 않은 엔진의 희박한 엔진을 유발할 수 있습니다. 이러한 배출 가스는 차량이 공회전 또는 저속 주행 시 재활용되어야 합니다.
운 좋게도 엔진이 작동 중일 때 크랭크 케이스의 공기 압력은 매니폴드의 공기 압력보다 높으며 블로바이를 흡기 매니폴드로 내보내는 것은 낮은 가스입니다. 엔진에 회전을 시키거나 가스를 공급하면 흡입력이 낮아지고 흡기 매니폴드의 공기 수분이 올라가 실린더로 되돌아오는 탈출 가스(블로바이)의 수가 줄어듭니다.
이것은 엔진을 돌릴 때 엔진에서 블로바이 가스를 남기지 않기 때문에 완벽합니다. 진실은 엔진에 더 많은 가스를 공급하면 흡기 매니폴드의 압력이 크랭크실의 압력보다 자발적으로 높아진다는 것입니다. PCV 밸브의 목적은 크랭크케이스에서 블로바이 가스를 제거하는 것이므로 포지티브 크랭크케이스 환기 밸브는 이러한 일이 발생하면 차단되어 가스가 역류하는 것을 방지하도록 설계되었습니다.
대부분의 PCV 밸브는 내부에 단단한 플라스틱, 호스 및 스프링으로 만들어집니다. 시간이 지남에 따라 노출되는 엔진 베이의 가혹한 조건으로 인해 마모됩니다. PCV 밸브의 중요성 때문에, 밸브가 고장나기 시작할 때 운전자에게 밸브의 상태를 알려주는 일부 PCV 밸브 증상을 보게 될 것입니다. 이러한 징후를 발견했을 때 취해야 할 조치를 알아보기 위해 이러한 증상을 빠르게 살펴보겠습니다.
결함이 있는 PCV 밸브의 일반적인 증상은 대시보드에서 엔진 체크 표시등이 깜박이기 시작한다는 것입니다. 대시보드에 엔진 표시등이 뜨는 순간 PCV 밸브 테스트 또는 진단을 수행할 때 문제가 있음을 알리기 위해 자동차 컴퓨터에 잘못된 코드가 저장되어 있습니다. 문제 코드에 저장된 진단 및 읽기를 위해서는 품질 검사 도구가 필요합니다. 전자 제어 엔진이 없는 일부 구형 자동차에 장착된 PCV 밸브에는 이 기호가 표시되지 않습니다.
형편없는 PCV 밸브의 또 다른 광범위한 증상은 거친 공회전과 엔진 rpm 증가입니다. PCV 밸브는 흡기 매니폴드와 크랭크케이스 사이의 공기 흐름을 제어하기 때문에 호스 협착으로 인한 진공 누출, 호스 접힘 또는 수축 호스, 먼지와 파편으로 인한 밸브 막힘으로 인해 거친 공회전이 발생합니다. 공회전이 심한 경우 테스트 시간이 오래 걸리지 않으므로 PCV 밸브를 테스트하는 것이 중요합니다.
PCV 밸브가 흡기 매니폴드와 크랭크케이스를 제어하기 때문에 PCV 밸브가 불량하면 잘못된 공기-연료 혼합으로 인해 엔진이 희박하거나 풍부한 엔진이 발생할 수 있습니다. 엔진이 풍부하게 작동하면 나쁜 PCV 밸브 증상, 배기 배기관에서 나오는 흰 연기, 그리고 연기에서 가스 냄새도 감지할 수 있습니다. 린 엔진은 진단하기 어려운 경우가 많지만 엔진 실화를 일으킬 수 있습니다.
희박한/풍부한 공연비 혼합비를 얻을 수 있기 때문에 PCV 밸브가 막히면 엔진이 공회전 상태로 작동하거나 도로를 주행하는 동안 실화를 경험할 수 있습니다. 공기가 너무 많거나 연료비가 너무 많으면 차량 엔진이 잘못 점화되어 느리게 작동합니다.
PCV 밸브 또는 이에 부착된 호스가 습기로 막혀 있다고 가정하십시오. PCV 밸브를 통해 나오지 않는 과잉 가스로 인해 엔진 내부에 매우 높은 압력이 가해집니다. 이 압력이 엔진에 쌓이면 엔진은 빠져나갈 방법을 찾기 시작합니다. 그렇게 하면 엔진 씰이 손상되어 빠져나갈 수 있습니다. 여러 차례 오일 누출과 오일 소비 증가가 관찰되면 PCV 밸브와 호스가 막히지 않았는지 점검해야 합니다.
PCV 밸브에 결함이 있거나 막힌 경우 잘못된 공기-연료 혼합으로 인해 공회전, 저속 기동, 심지어 높은 RPM에서도 거친 가속을 느낄 수 있습니다. 그러나 대부분의 신차에서는 PCV 밸브 불량으로 인해 고 RPM에서 거친 가속을 느끼지 않지만 대부분의 차량이 발생하기 때문에 설명할 가치가 있습니다.
PCV 밸브가 막히면 크랭크케이스가 오일을 연소실로 내보냅니다. 점화 플러그가 공기-연료 혼합물을 점화할 때 오일이 연소됩니다. 연소된 모터 오일은 배기 밸브를 통해 빠져나갑니다. 결과적으로 배기 배기관에서 회색 연기가 나는 것을 볼 수 있습니다. PCV 밸브가 고장나서 희박한/농후한 공연비 혼합비가 발생하면 엔진이 받는 공연비 혼합물에 따라 배기 테일파이프에서 흰색/검은색 연기가 나는 것을 알 수 있습니다. 배기 연기의 변화를 감지했다고 가정합니다. PCV 밸브를 검사하고 제대로 작동하는지 확인해야 합니다.
많은 차량 제조업체는 부품 교체 및 유지 보수 간격이 다릅니다. PCV 시스템 서비스도 예외는 아닙니다. 그러나 일부 제조업체에서는 20,000마일마다 서비스를 제안합니다. 일반적으로 PCV 밸브 테스트를 수행하고 20,000~50,000마일마다 서비스해야 합니다. 어쨌든 더 빠르고 더 자주 검사 및 유지 보수를 수행하면 엔진이 원활하고 원활하게 작동하는 데 도움이 됩니다. 따라서 차량에서 PCV 밸브 검사를 시작하려면 먼저 차량에서 밸브 위치를 찾아야 합니다.
PCV 밸브 위치는 자동차 제조사와 모델에 따라 다릅니다. 자동차 엔진에서 PCV 밸브의 90%는 밸브 커버에서 발견되는 반면, 일부 다른 차량에서는 흡기 매니폴드의 브리더 구멍에서 발견됩니다. 차량에서 PCV 밸브를 찾을 수 없는 경우 가까운 자동차 매장에서 해당 차종에 대한 서비스 수리 책자를 구입할 수 있습니다.
막힌 PCV 밸브, 손상된 호스 또는 결함 있는 그로밋이 있는 상황에서는 간단히 제거하고 새 품질의 것으로 교체하십시오. PCV 밸브와 그 연결은 차량에서 가장 저렴한 부품 중 하나입니다. 따라서 고급형으로 가야 합니다.
답: PCV(포지티브 크랭크케이스 환기) 밸브는 저렴하므로 권장 간격(약 30,000 – 50,000마일)으로 교체하는 것을 무시해서는 안 됩니다. 결함이 있는 PCV 밸브로 장시간 운전하는 것은 절대 권장하지 않습니다. 형편없는 PCV 밸브로 최대 10시간을 운전하는 것은 매우 위험할 수 있습니다.
답: 예, WD-40으로 PCV 밸브를 청소할 수 있습니다. 밸브 커버 또는 흡기 매니폴드의 고무 그로밋에서 PCV 밸브를 분리하고 밸브에 WD-40을 분사하고 밸브에 침투하여 내부의 먼지와 파편을 용해시키고 WD로 세척하기만 하면 됩니다. -40. 그러나 막힌 PCV 밸브를 청소하는 것은 권장하지 않습니다. 고급 밸브는 10달러 미만으로 구입할 수 있습니다.
답: 엔진의 높은 압력으로 인해 결함이 있는 PCV 밸브는 심각한 엔진 씰에서 엔진 오일 누출을 일으켜 차량에 과도한 오일 소비와 오일 웅덩이를 유발할 수 있습니다. 불량 PCV 밸브를 검사하고 교체하려면 반드시 전문 정비사에게 검사하거나 연락하십시오.
답: PCV 밸브에는 교체 주기가 없습니다. PCV 밸브는 오래 지속되어야 합니다. 이상적으로는 모든 주요 유지보수 시 PCV 밸브를 검사해야 합니다. 또는 테스트 결과와 외관에 따라 30,000, 60,000 또는 90,000마일마다 교체할 수 있습니다.
답: PCV 밸브 교체 비용에는 PCV 밸브 위치, 차량 서비스를 제공하는 차고, 자동차 모델과 같은 여러 요인이 영향을 미칠 수 있습니다. 어쨌든 PCV 밸브의 평균 교체 비용은 약 $25~$50입니다. 부품 가격은 $5~$10이며 서비스 요금은 $20~$40입니다.
대부분의 경우 불량 PCV 밸브 증상은 불량 센서의 형태로 나타납니다. 이것이 PCV 밸브 및 기타 관련 부품을 정기적으로 점검하는 것이 필수적인 이유입니다. 마지막으로, 대부분의 PCV 밸브와 관련 부품의 가격은 5~10달러이므로 엔진을 손상시킬 수 있는 값비싼 수리를 피하기 위해 정기적으로 점검하고 교체하는 것이 좋습니다.
