결과적으로, 엔진 베어링 교체를 직접 하는 것은 매우 만족스럽고 좋은 성취감을 줄 수 있습니다.
따라서 엔진 베어링에 문제가 있으면 일반적으로 엔진에서 일종의 노킹 소음이 발생합니다. 결과적으로, 당신이 듣는 노크 소음의 유형; 일반적으로 어떤 엔진 베어링에 결함이 있거나 교체해야 하는지 알 수 있습니다.
1. 특히 분해하기 전에 관련이 있습니다. 각 연결봉에 번호를 매깁니다. 및 실린더 위치에 따라 일치하는 캡. 그리고 블록에서의 위치에 대한 각 메인 베어링 캡.
2. 캡 나사를 풀고 메인 베어링을 들어 올립니다. 캡, 블록에서 해제될 때까지. 캡 나사를 레버로 사용하여 완고한 캡을 푸십시오.
3. 다이얼 보어 게이지 또는 내부 마이크로미터로 하우징 보어 치수를 측정합니다.
4. 마이크로미터를 사용하여 크랭크축의 크기, 진원도 및 테이퍼를 측정합니다. 이것은 엔진 베어링 교체 시 매우 중요합니다.
5. 크랭크샤프트의 표면 마감을 확인하는 한 가지 방법 1센트 동전을 문지르는 것입니다. 샤프트의 표면에 걸쳐 여러 번. 샤프트가 동전에서 구리를 줍는 경우 샤프트가 너무 거칠기 때문에 수리해야 합니다.
6. 또한 크랭크 샤프트의 오일 구멍에서 발견된 모든 버는 돌, 줄 또는 스크레이퍼를 사용하여 제거해야 합니다.
7. 모든 오일 통로는 깨끗해야 합니다. 브러시와 솔벤트로 이 통로를 청소하십시오. 깨끗하고 건조한 압축 공기를 사용할 수도 있습니다.
8. 엔진 베어링 교체 용도에 맞게 올바른 부품 번호와 베어링 크기 미만을 선택합니다.
9. 깨끗하고 보풀이 없는 천을 사용하여 베어링 후면과 보어 표면을 닦습니다. 무엇보다 깨끗하고 건조해야 합니다. 또한 베어링 백과 보어 표면 사이에 아무것도 넣지 마십시오.
11. 모든 고무 크랭크샤프트 씰은 씰링 립이 엔진 내부를 향하도록 설치해야 합니다.
12. 엔진 베어링 교체 중에는 항상 모든 베어링 표면과 씰 립에 윤활유를 충분히 공급하십시오.
13. 크랭크샤프트를 메인 베어링에 부드럽고 직각으로 놓습니다. 적절한 위치에 메인 캡을 설치하십시오.
14. 정확한 토크를 얻으려면 모든 나사산이 깨끗하고 가볍게 윤활되어야 합니다. 판독값. 마지막으로 토크 렌치를 사용하여 적절한 토크 사양으로 모든 볼트와 캡 나사를 조입니다. 조임 토크를 추측하지 마십시오.
15. 또한 적절한 두께의 필러 게이지로; 크랭크축 추력 디스크와 베어링 플랜지 표면 사이의 간격을 확인하십시오.
16. 피스톤과 로드 어셈블리를 설치하기 전에 로드 볼트 나사산을 적절한 보호 장치로 덮으십시오. 엔진 베어링 교체 중 크랭크 샤프트의 흠집을 방지하기 위해. 짧은 고무 호스 조각이 이 목적에 좋습니다.
17. 커넥팅 로드에 일치하는 번호 캡을 놓습니다. 마지막으로 토크 로드 볼트를 적절한 사양으로 맞춥니다.
18. 엔진 프라이밍이 가장 중요합니다. 결과적으로 이는 드라이 스타트 및 베어링 표면의 조기 손상을 방지하기 위한 것입니다.
무엇보다 가장 중요한 요소는 윤활입니다. 따라서 깨끗한 오일이 꾸준히 흐르는 한 베어링은 일반적으로 계속 잘 움직입니다. 그러나 오일이 더러워지거나 오일 공급이 차단되면 바닥 문제가 시작됩니다. 마지막으로, 그 시점에서 엔진 베어링 교체가 최선의 선택인지 결정해야 합니다.
