일부 운전자는 수동 변속기 변속에 능숙합니다. 그들에게 기어 변속은 제2의 천성입니다. 다른 운전자들은 그것을 번거롭게 여기고 자동 변속기에 의존합니다.
자동 변속기 소유자는 기어를 제대로 변속하지 않거나 발생할 수 있는 클러치 문제에 대해 걱정하지 않습니다.
클러치 고장은 무겁거나 혼잡한 포장 도로에서 잘못된 기어 변속 습관으로 인해 발생할 수 있습니다. 따라서 변속기가 미끄러지는 경우 클러치에서 발생하는지 어떻게 알 수 있습니까?
이 기사에서는 클러치 미끄러짐, 클러치 미끄러짐 증상 및 클러치 미끄러짐 문제 해결 방법에 대해 설명합니다. 계속 공을 굴리자!
플라이휠에 연결된 디스크가 제대로 결합 및 분리되지 않거나 때로는 완전히 빠질 때 클러치가 미끄러진다고 합니다. 이는 차량과 바퀴 사이에 동력 손실이 있음을 의미합니다. 미끄러짐의 정도에 따라 차가 바퀴에 토크를 제대로 제공하지 못할 수 있습니다.
문제가 발생했을 때 사소한 신호를 표시할 수 있는 다른 자동차 문제와 달리 클러치 미끄러짐 증상은 동력 손실 및 주행성 문제가 있기 때문에 분명합니다. 다음은 즉각적인 조치를 취해야 하는 클러치 미끄러짐의 식별 가능한 몇 가지 징후입니다.
차량이 가속하기 전에 멈춤: 차가 가속하기 전에 머뭇거린다면 변속기가 바퀴에 동력을 공급하기에 충분한 토크를 전달하지 못한다는 의미입니다. 이것은 짐을 견인하거나 운반할 때 더 분명합니다. 주저하는 것은 클러치 고장의 신호일 수 있습니다.
타는 냄새:고무 타는 것과 같은 타는 냄새가 나면 다음 중 하나 때문일 수 있습니다. 오일 누출, 퓨즈 끊어짐, 드라이브 벨트 느슨하거나 잘못 정렬된 드라이브 벨트, 고무 호스 또는 클러치 어셈블리 고장을 의미할 수 있습니다. .
높은 엔진 RPM: 우리는 종종 수동 변속기를 테스트 실행하여 진단합니다. 시운전 중에 차량이 다양한 속도 범위에서 주행하기 위해 평소보다 더 높은 RPM이 필요한지 확인하십시오. 그렇다면 클러치를 점검하고 교체해야 할 수 있습니다.
차고에서 클러치를 진단할 수도 있습니다. 차에 시동을 걸고 공회전 상태로 두고 클러치를 2단 또는 3단 기어에 놓고 놓습니다. 엔진이 멈추지 않고 계속 원활하게 작동한다면 교체가 필요한 클러치 불량입니다.
빠른 클러치 해제: 클러치가 미끄러지는 가장 흔한 징후 중 하나는 빠른 엔진 분리입니다. 즉, 엔진이 구동 휠에서 빠르게 분리됩니다.
일반적으로 운전자는 엔진이 바퀴에서 분리되기 전에 클러치 페달을 1~2인치 아래로 눌러야 합니다. 그러나 클러치가 나빠지기 시작하면 엔진이 풀리는 데 1인치도 채 걸리지 않습니다. 때로는 페달에 발을 올려놓으면 엔진이 구동 휠에서 분리됩니다.
더 높거나 낮은 클러치 페달: 자동차 소유자 또는 운전자는 클러치 페달의 일반적인 높이를 알고 있어야 합니다. 클러치를 눌렀다가 놓으면 이전 높이로 돌아가야 합니다.
높이가 높아지든 낮아지든 높이가 바뀌면 클러치 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다. 대부분의 경우 클러치 미끄러짐일 수 있습니다.
이것은 로드 작동식 클러치 시스템이 있는 구형 차량에서 주로 발생합니다. 클러치 어셈블리 교체를 위해 변속기를 떨어뜨리는 것보다 클러치를 조정하는 것이 좋습니다.
낮은 엔진 성능: 클러치가 미끄러지는지 확인하는 또 다른 방법은 부하를 당길 때입니다. 일반적으로 부하를 당기려면 엔진이 바퀴를 구동하기 위해 더 많은 동력과 토크를 보내야 합니다.
그러나 슬리핑 클러치가 있는 경우 엔진이 필요한 토크와 출력을 제공하지 않아 엔진 출력이 손실됩니다. 부하를 줄여 확장할 수 있다면 클러치 시스템에 적절한 주의가 필요합니다.
스펀지 클러치 느낌: 클러치를 밟았을 때 스펀지 느낌이 나거나 발을 뗀 후 페달이 밟히면 시스템 장치에 문제가 있음을 나타냅니다.
특히 BMW 클러치 슬립 증상을 찾고 있다면, 긴장을 풀고 위의 징후를 살펴보십시오.
클러치 미끄러짐의 증상을 알고 있는 경우 클러치 미끄러짐의 원인은 클러치 디스크와 클러치 압력판, 릴리스 베어링에서도 찾을 수 있다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 다른 원인으로는 잘못된 클러치 및 불량 플라이휠 설치가 있습니다.
클러치 교체는 변속기의 무게 때문에 어려운 작업입니다. 작업자가 앉은 자리에서 미끄러지면 심각한 부상을 입을 수 있습니다. 부상을 방지하려면 클러치를 고정하거나 교체할 때 각별히 주의해야 합니다.
클러치 교체 과정은 차량에 장착된 휠 드라이브 유형에 따라 결정됩니다. 휠 드라이브를 후륜구동과 전륜구동으로 분류하겠습니다.
후륜구동 클러치 교체 절차를 살펴보겠습니다.
후륜 구동:후륜 구동 클러치를 교체할 때 몇 가지 사항을 염두에 두어야 합니다. 벨 하우징, 구동축 및 변속기는 클러치에 접근하기 위해 방해가 되지 않도록 해야 합니다. 또한 입력 샤프트가 쉽게 소켓에 들어갈 수 있도록 클러치를 완벽한 정렬로 설치해야 합니다.
변속기를 분리하기 전에 차량 기어 시프터를 실내에서 분리하십시오. 구동축을 제거할 때 드레인 팬으로 변속기 오일을 잡으십시오.
여기 거래가 있습니다. 전송이 방해를 받으면 다음을 수행하십시오.
이 작업은 지루한 작업이 될 수 있습니다. 시각적인 설명을 위해 이 동영상을 시청하십시오.
전륜 구동:전륜 클러치를 교체하는 것은 더 지루한 작업입니다. 전륜 차량의 경우 전체 엔진과 트랜스액슬을 빼내야 합니다. 트랜스액슬을 쉽게 빼낼 수 있도록 엔진을 들어 올리고 지지할 엔진 크레인이 필요합니다.
아니요. 미끄러지는 클러치는 마찰 표면에서 떨어져 나가면 저절로 멈출 수 있는 마찰 브레이크 백 플레이트로 인해 발생하는 브레이크 소음이 아닙니다.
그러나 클러치가 미끄러지기 시작할 때부터 부드럽게 운전을 시작하면 수명을 연장할 수 있습니다. 스스로 고치는 것만큼 좋은 것은 없습니다. 어쨌든, 아무리 부드럽게 운전해도 미끄러지는 클러치는 언제든지 고장날 수 있습니다.
클러치 미끄러짐은 구동 휠에 적절한 토크와 동력을 제공하지 않고 클러치가 결합 또는 해제되는 상태를 의미합니다.
이로 인해 클러치가 움직이지 않거나 최소한 정상적으로 움직이지 않을 수 있습니다. 평신도의 관점에서 볼 때 마모 및 열악한 운전 노면 및 운전 습관으로 인한 클러치 고장을 의미합니다.
네. 마모되거나 결함이 있는 클러치는 동력 손실을 유발하며, 이는 가속 손실과 동일합니다. 마찰로 인해 클러치가 시간이 지남에 따라 마모되면 클러치 디스크가 플라이휠을 제대로 고정하지 못합니다.
클러치 미끄러짐이 '미끄러짐'이라는 태그가 붙기 위해 분명할 필요는 없습니다. 위에서 설명한 클러치 미끄러짐의 대략적인 증상 중 하나는 RPM은 높지만 속도가 낮은 것입니다. 바로 가속 문제입니다.
차량이 특정 속도에 도달하면 일부 클러치가 미끄러집니다. 즉, 차가 특정 더 높은 속도로 미끄러지면 그 속도 이하로 주행하면 미끄러지기 시작할 때 클러치가 이동하는 시간이 연장됩니다.
속도 곱하기 토크는 전력과 같습니다. 적용된 토크로 인해 약한 클러치가 미끄러집니다. 따라서 토크를 슬립 포인트 아래로 유지하면서 차량 RPM을 높이기 위해 다운 시프팅하여 장시간 동안 출력과 주행을 증가시킬 수 있습니다.
클러치가 미끄러지면 열이 발생하여 압력판, 클러치 디스크의 마모가 가속화되고 플라이휠까지 확장될 수 있습니다.
슬리핑 클러치 수리 비용은 다양한 요인에 따라 다릅니다. 여기에는 소유하고 있는 차량의 종류(후륜 또는 전륜 구동), 미끄러짐의 원인, 교체 부품 비용이 포함됩니다. 원인이 마모된 클러치 어셈블리인 경우 숙련된 정비사가 수리하는 데 700~2,000달러가 소요됩니다.
슬리핑 클러치를 장기간 방치하면 추가적인 문제가 발생합니다. 클러치가 미끄러질수록 더 높은 열이 발생하여 부품 마모가 가속화됩니다.
따라서 위에서 설명한 클러치 미끄러짐 증상을 주의하고 더 큰 수리로 확대되기 전에 수리하는 것이 중요합니다.
Underhood 구성 요소 작동 원리에 익숙하지 않은 경우 훈련된 변속기 전문가에게 진단 및 수정을 의뢰하십시오.
