대부분의 경차와 트럭에는 자동 변속기가 장착되어 있으며 일부는 최대 10개의 전진 기어비를 갖추고 있어 스스로 변속하는 속도보다 더 빠릅니다. 자동 변속기 오일(ATF)은 이를 가능하게 하며 유압 오일, 냉각 유체 및 윤활유로 기능합니다. 연령, 주행 거리 및 사용에 따라 ATF는 결국 마모되며, 이는 변속기 플러시가 정상임을 의미합니다.
변속기 내부에서 ATF는 열, 마찰 및 힘을 견디며 첨가제와 컨디셔너를 태워버립니다. 이로 인해 변속이 느려지거나 기어가 미끄러지거나 서지가 발생할 수 있습니다. 견인, 운반, 가다 서다를 반복하는 운전은 스트레스를 증가시키고 변속기 오일을 더 빨리 마모시킵니다. 이러한 조건에서 플러시는 약 20,000~30,000마일이 필요합니다. 대부분의 고속도로 마일에서는 변속기 오일 교환이 덜 자주, 아마도 30,000~60,000마일마다 필요합니다.
많은 차량에서 ATF 상태는 계량봉을 통해 확인할 수 있습니다. 소위 "밀폐된" 전송에서 샘플을 얻기 위해 채우기 플러그 또는 드레인 플러그를 당겨야 할 수도 있습니다. 새로운 ATF는 밝고 투명하며 붉고 달콤한 냄새가 납니다. ATF가 어둡거나 불투명하거나 적갈색이거나 타는 냄새가 나면 새 변속기 오일을 교체할 때입니다.
일반적으로 ATF를 변경하는 세 가지 방법이 있습니다:전송 배수 및 채우기, ATF 수혈 또는 전송 플러시. 수혈과 플러시 절차는 유사하고 서로 바꿔서 언급할 수 있지만 각각 장단점이 있습니다.
변속기 오일을 교환할 때 변속기 플러시를 사용하여 침전물과 상태 씰을 청소하는 것이 좋습니다.
가장 철저한 청소와 최상의 ATF는 탄 ATF로 인한 마모를 보상할 수 없으므로 변속기를 더 빨리 수리하는 것을 고려하십시오. 가장 좋은 판단 방법은 정기적으로 상태를 확인하는 것입니다.