전기 자동차, 특히 보조 가솔린 발전기 없이 작동하는 순수 전기 자동차는 일반적인 승용차에 비교적 적은 유지 보수를 제공합니다. 회생 제동 덕분에 움직이는 부품이 줄어들고 유체가 줄어들며 브레이크 마모 간격이 연장됩니다. 그래도 사용자 설명서에 설명된 다음 필수 사항을 포함하여 피해야 할 몇 가지 전기 자동차 유지 관리 항목이 있습니다.
나중에 사용하기 위해 배터리 시스템에 저장된 부품의 에너지를 이용하는 프로세스인 회생 제동은 브레이크 패드가 더 오래 지속된다는 것을 의미합니다. 유지 보수 간격은 기존 차량의 두 배까지 늘어날 수 있습니다.
타이어 교체에 대한 제조업체의 지침을 따르면 4개의 타이어를 모두 사용하여 긴 시간을 즐길 수 있습니다. 전기차는 타이어 관리에 장점도 없고 단점도 없습니다.
열 관리 시스템이 있는 전기 자동차는 기존 승용차와 마찬가지로 냉각수를 사용합니다. 때때로 냉각수를 추가해야 할 수 있으며 차량의 유지보수 일정에 따라 동일한 냉각수를 교체해야 합니다.
전기 자동차의 와이퍼 블레이드 관리와 일반적인 내연 기관 자동차 사이에는 전혀 차이가 없습니다. 와이퍼 블레이드는 착용 시 교체해야 하며, 여름 직전과 겨울이 오기 전과 같이 매년 두 번 교체해야 합니다.
냉각수 외에도 전기 자동차에는 브레이크액과 앞유리 워셔액이라는 두 가지 다른 액체가 있습니다. 브레이크 액은 소유자 매뉴얼에 따라 점검하고 교체해야 합니다. 앞유리 유체는 주기적으로 추가해야 합니다. 추운 날씨에 빙점을 낮추려면 겨울 블렌드를 선택하십시오.
존재하는 경우 대부분의 다른 유체는 밀봉되어 있어 접근할 수 없습니다. 그러나 Tesla Model S를 소유하고 있다면 예정대로 교체해야 하는 변속기 오일이 들어 있는 차동 기어 박스가 있습니다. 또한 모든 전기 자동차에는 에어컨이 장착되어 있으며 이 시스템은 때때로 충전해야 합니다.
비용이 더 많이 드는 한 가지 유지 관리 영역은 전기 자동차 배터리 시스템입니다. 전기 자동차는 니켈-수소화물, 리튬-이온 또는 이와 유사한 배터리 팩을 사용하며 수명이 제한되어 있습니다.
다행스럽게도 많은 전기 자동차 제조업체는 배터리 팩 및 관련 구성 요소에 대해 8년 또는 100,000마일 중 먼저 도래하는 기간 동안 배터리 구동 트레인 구성 요소 보증을 제공합니다. 일부 주에서는 보증 기간이 10년 또는 150,000마일입니다.
전기 배터리는 시간이 지남에 따라 효율성이 떨어지고 자동차를 충분히 오래 보관하면 배터리 팩을 교체해야 합니다. 비용은 다양하지만 Green Car Reports 기사에 따르면 새 Nissan Leaf 교체 배터리는 이전 팩을 반납하는 데 필요한 $1,000 크레딧을 받은 후 $5,499입니다. 3시간의 설치 시간과 세금을 부과하면 비용이 6,000달러가 됩니다. 배터리 시스템 교체가 필요하기 전에 전기차를 리스하거나 판매하면 이러한 비용을 피할 수 있습니다.
오일 교환, 점화 플러그, 전선, 공기/연료 필터의 경우 이러한 유지 관리 항목은 이러한 부품이 없기 때문에 전기 자동차에서 과거의 일입니다. 머플러와 촉매 변환기를 포함한 배기 시스템 유지 관리는 전기차에서도 찾아볼 수 없습니다.
