엔진 수리는 자동차와 관련된 가장 비싼 비용 중 하나입니다. 엔진, 변속기 또는 차체가 손상되면 이러한 수리로 인해 예산이 쉽게 초과될 수 있습니다. 엔진 슬러지는 엔진 고장의 주요 원인입니다. 문제를 인식하고 방지하는 방법은 다음과 같습니다.
슬러지는 엔진 오일이 산화되고 분해되면서 슬러지로 인식되는 침전물을 남기면서 형성됩니다. 슬러지는 수분 축적과 적절한 PCV(포지티브 크랭크케이스 환기) 부족으로 인해 형성되기도 합니다. 이 찹쌀 찌꺼기는 오일 흐름과 리턴 통로, 필터 요소를 비롯한 중요한 오일 경로를 방해하는 것으로 알려져 있습니다. 엔진 슬러지는 엔진을 완전히 교체해야 하는 심각한 손상을 초래할 수도 있습니다.
엔진 슬러지는 일반적으로 제조업체의 모터 오일 교환 지침을 따르면 피할 수 있습니다. 대부분의 소유자는 5,000 또는 7,500+ 마일의 오일 교환 간격이 필요한 정상적인 일정을 따를 수 있습니다. 그러나 도시 운전이나 오프로드 사용과 같은 극한 조건에서 차량을 작동하는 경우 극한 작업 일정을 따르십시오. 이는 일반적으로 3,000마일마다 한 번씩 오일을 교환한다는 의미입니다.
엔진 성능의 모든 변경 사항은 사용자가 고려해야 합니다. 주요 증상은 뒤집기 어려운 엔진입니다. 스타터와 모든 전기 연결이 정상이면 스파크가 즉시 점화되어야 합니다. 오일을 점검할 때 문제를 관찰할 수도 있습니다. 계량봉을 빼내고 스틱에 젤라틴 물질 덩어리가 붙어 있는 것이 보이면 슬러지가 있을 수 있습니다.
엔진 슬러지의 징후는 차량 소유자에게 적색 경고 신호로 작용해야 합니다. 슬러지가 감지되면 제거하기 어려울 수 있습니다. 슬러지 심각도에 따라 여기서 수정은 연료 시스템 첨가제인 Sea Foam과 같은 제품과 엔진 스트레스의 세 가지 영역인 열, 침전물 및 마모를 방지하도록 설계된 Valvoline SYNPower와 같은 합성 모터 오일을 사용하는 것과 관련될 수 있습니다. 더 심한 경우에는 엔진을 분해해야 하고 슬러지를 제거하기 위해 특수 도구를 사용해야 합니다. 이 수리는 저렴하지는 않지만 새 엔진을 구입하는 데 수천 달러를 지불하는 것보다 낫습니다.
제조업체의 지침을 주의 깊게 따른다고 해서 엔진 슬러지 축적이 일어나지 않는 것은 아닙니다. 실제로 2000년대 초반에는 크라이슬러, 도요타, 폭스바겐 등 제조사의 특정 엔진이 여러 가지 이유로 슬러지 축적으로 폐기되어 엔진 고장이 발생했습니다. 자동차와 관련된 리콜 및 서비스 게시판을 메모하고 모든 수리를 즉시 처리하십시오.
새 차를 구입하는 경우 원활한 작동을 위해 제조업체의 유지 관리 일정을 따르십시오. 문제가 발생하면 작업을 완료했다는 증거가 있으므로 영수증을 유지하십시오. 중고차를 구입하는 경우 서비스 기록을 확인하십시오. 후드 아래를 살펴보십시오. 탄 기름 냄새는 문제가 있다는 신호입니다. 엔진을 끈 상태에서 오일 캡을 제거합니다. 캡 아래에 검은색 침전물이 너무 많으면 유지 관리가 제대로 되지 않음을 나타냅니다. 마지막으로 차량 경고등에 유의하십시오. 체크 엔진 표시등이 켜져 있으면 가스 캡이 헐거워졌거나 손상되었거나 누락되었을 수 있습니다. 반면에 산소 센서, 질량 기류 센서, 점화 플러그 또는 교체가 필요한 플러그 와이어와 같은 더 심각한 문제를 가리킬 수 있습니다.
