옛날에 우리는 일을 다르게 했습니다. 라디에이터 세척은 세 단계로 구성됩니다. 부동액 배출; 새로운 부동액 병에서 붓는다. 정원 호스에서 물을 추가하십시오. 부동액이 한 종류밖에 없었기 때문에 올바른 부동액을 사용하고 있는지 아무도 궁금해하지 않았습니다! 운전자들이 자동차에서 100,000마일을 달리는 것에 흥분한 것도 당연합니다.
오늘날 우리의 차량은 훨씬 더 정교하고 오래 지속되며 자동차와 트럭을 수리하고 유지 관리하는 절차도 보조를 맞추었습니다. DIY 정비공이든 서비스를 위해 차량을 전문가에게 가져가든 관계 없이 모든 작업이 올바른 방식으로 이루어지기를 바랍니다.
많은 수입 자동차의 경우 올바른 부동액 또는 냉각수를 사용하는 것을 의미합니다. NAPA AUTO PARTS는 현대 유럽 및 아시아 차량용으로 특별히 설계된 OE 부동액 제품의 Altrom-Pentosin Pentofrost 라인을 보유하고 있습니다. 올바른 부동액을 사용하는 것이 중요한 이유를 알아보기 위해 해당 주제의 전문가인 Tom Finch와 이야기를 나눴습니다.
Finch는 "색상 외에도 부동액 유형의 가장 큰 차이점은 억제제 패키지에 있습니다."라고 설명했습니다. “부동액에는 특정 색상을 만들기 위한 염료와 소포제와 같은 다른 첨가제가 있습니다. 그러나 부동액이 엔진 및 냉각 시스템의 다양한 금속과 반응하는 방식을 결정하는 것은 이러한 억제제 패키지입니다.”
올바른 부동액은 냉각 시스템의 부식을 방지합니다. 또한 워터 펌프 씰과 같은 시스템의 고무 및 플라스틱과도 호환됩니다. 부식으로 인해 막힘이 발생할 수 있으므로 올바른 부동액을 사용하는 것이 중요합니다. 막힌 냉각 시스템은 과열로 인해 엔진 고장을 일으킬 수 있습니다.
덜 심각한 상황에서도 부식으로 인한 히터 코어 문제는 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 또한 Finch는 모든 냉각 시스템 관련 문제가 즉시 나타나는 것은 아니므로 운전자가 모르는 사이에 손상이 발생할 수 있다고 말합니다.
Finch는 사용 설명서를 참조하거나 NAPA 카운터 영업 사원에게 해당 연도, 제조업체 및 모델에 적합한 부동액을 찾는 데 도움을 요청할 것을 권장합니다. NAPA는 수입용으로 특별히 제작된 8가지 Altrom-Pentafrost 부동액 유형을 판매합니다. 이 중 4개는 유럽 차량용으로, 4개는 아시아 자동차 및 트럭용으로 지정됩니다. 수입 차량에 적합한 부동액을 찾으려면 아래 차트를 참조하십시오.
일부 부동액은 물로 미리 희석되어 제공되지만 다른 부동액은 농축되어 물과 혼합해야 합니다. Finch는 특히 경수가 있는 지역에서 농축 부동액을 희석하기 위해 수돗물을 사용하지 말라고 경고했습니다. 대신 그는 대부분의 식료품점과 할인점에서 판매되는 탈이온수나 더 널리 사용 가능한 증류수를 권장했습니다. Finch는 또한 잘못된 부동액을 사용하거나 색상을 혼합하는 것에 대해 경고했습니다.
Finch는 "부동액 색상을 지정하는 것은 염료일 뿐이지만 이러한 염료는 차량에 잘못된 부동액을 사용하는 것을 방지하기 위해 추가됩니다."라고 말했습니다. "귀하의 차량에 적합한 억제제 패키지가 있는 제품을 보여줍니다."
마지막으로 Finch는 부동액을 세척하고 교체하는 것이 중요한 유지 관리 항목이라고 말했습니다.
Finch는 "부동액의 첨가제 패키지는 마모됩니다. "영원히 지속되지 않으므로 억제제를 새로 고치려면 변경해야 합니다. 권장 간격은 사용 설명서를 확인하십시오. 찾을 수 없다면 60,000마일이 안전할 것입니다.”
부동액을 신선하고 깨끗하게 유지하는 것은 수입차 또는 국산차를 막론하고 중요합니다. 엔진의 중요한 냉각 시스템에서 최고의 성능과 안정성을 보장하려면 올바른 부동액을 사용하고 있는지 확인하십시오.
