CARS.COM — 일반 등급 연료용으로 설계된 엔진에 고급 휘발유를 사용하는 경우 보장되는 유일한 결과는 휘발유에 더 많은 돈을 쓸 수 있다는 것입니다. 값비싼 휘발유를 주유함으로써 얻을 수 있는 실질적인 이점이 있는 한, 가능성은 희박합니다.
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엔진이 정기적으로 잘 작동한다면 프리미엄으로 채우는 것이 가속이나 연비를 미미한 수준으로 향상시키지 못할 것입니다. 아무리 들어도 고급 휘발유는 연료 인젝터나 연료 시스템의 다른 부분에서 침전물을 청소하는 데 더 이상 도움이 되지 않습니다. 오늘날의 일반 가스에는 동일한 세제 첨가제가 포함되어 있기 때문입니다.
프리미엄과의 주요 차이점은 옥탄가가 91 이상이며 일반 옥탄가의 경우 87보다 높습니다. 옥탄가가 높을수록 프리미엄 가스는 조기 연료 점화에 대한 저항력이 높아져 잠재적인 손상이 발생할 수 있으며 때로는 엔진 노킹 또는 핑잉 소리가 동반됩니다. 더 높은 옥탄가는 엔진이 더 높은 압축비(더 활기찬 폭발을 위해), 더 발전된 점화 타이밍 또는 터보차저 또는 슈퍼차저와 같은 강제 공기 유도를 가질 수 있도록 합니다. 고급 연료를 공급할 때 최고의 성능을 발휘합니다.
그러나 차량 제조업체에서 엔진에 87옥탄 레귤러만 필요하다고 말하면 이를 사용해야 합니다. 고급 휘발유의 옥탄가가 높다고 차를 더 빠르게 만들 수는 없습니다. 사실, 고옥탄가 연료는 기술적으로 저옥탄가 연료보다 에너지가 적기 때문에 그 반대가 가능합니다. 적절한 엔진에서 사용할 때 더 많은 출력을 가져오는 것은 사전 점화 없이 더 많이 압축할 수 있는 연료의 능력입니다. 프리미엄 가스는 "더 강한" 가스가 아닙니다.
엔진을 더 활기차게 만든다고 생각해서 프리미엄을 태우면 아마도 심리적인 것일 수 있습니다. 일부 운전자는 프리미엄을 사용하면 연비가 더 좋아진다고 주장하지만, 그 중 일부는 유리한 기상 조건(예:추운 대신 따뜻한 날씨) 또는 기타 요인 때문일 수 있습니다.
정기적으로 엔진이 노크되어 프리미엄 연료를 사용하는 경우 원인이 아니라 증상을 치료하는 것입니다. 정비사가 진단하고 치료해야 하는 탄소 침전물이나 핫스팟과 같은 다른 원인이 노크를 유발할 수 있습니다.
고급 가스는 거주 지역에 따라 갤런당 20~60센트 더 비쌀 수 있습니다. 일반 휘발유용으로 설계된 자동차에 고급 휘발유를 주입하는 데 더 많은 비용을 지불하면 투자 수익이 낮아집니다.
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