CARS.COM — 자동차 튠업은 엔진 성능과 효율성을 극대화하기 위해 점화 및 연료 시스템을 사양에 맞추기 위해 부품을 교체하는 것으로 구성된 구식 서비스입니다. 전통적인 튠업은 수년 동안 사용할 수 없거나 필요하지 않았습니다. 오늘 남은 튠업 서비스에는 새로운 점화 플러그와 캐빈 에어 필터 교체가 포함됩니다. 두 가지 모두 타이어 공기압을 점검하거나 오일을 교환하는 것과 마찬가지로 차량 유지 관리 일정의 일부이며 오늘날의 "튜닝" 서비스는 자동차 점검에 더 가깝습니다.
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예를 들어, 점화 플러그는 일반적으로 100,000마일마다 교체됩니다. 그리고 연방 EPA와 에너지부는 막힌 공기 필터를 교체해도 연비가 향상되지 않지만 가속은 약 6~11% 향상될 수 있다고 말합니다. 기관은 새 점화 플러그에서 어떤 이점을 얻을 수 있는지 말하지 않지만 오늘날의 엔진을 제어하는 컴퓨터는 점화 플러그의 전극이 마모되는 경우와 같이 마모를 보상하기 위해 공기-연료 혼합물과 점화 타이밍을 조정합니다.
그럼에도 불구하고 일부 자동차 소유자는 여전히 정기적으로 차량을 의무적으로 가져와 "조정"을 받습니다. 대신 서비스 기술자가 연료, 점화 및 배기 가스 시스템을 검사하고 테스트하여 결함이 있는 진공 호스, 산소 센서 및 자동차 성능을 저하시킬 수 있는 기타 다양한 부품을 찾습니다. 예를 들어, 연방 정부는 나쁜 산소 센서가 엔진 컴퓨터에 잘못된 판독값을 제공하고 연비를 40%까지 감소시킬 수 있다고 말합니다.
차량을 주기적으로 정비하고 검사하는 것은 차량의 수명을 연장하고 효율적으로 작동하도록 하는 좋은 방법입니다. (여기에는 정비사가 자동차를 점검해야 한다는 몇 가지 징후가 있습니다.) 그러나 수리 시설에 들어가서 튜닝을 요청하는 것은 당신이 여전히 이전 세기에 살고 있다는 것을 나타내기 때문에 나쁜 생각입니다. 차는 실제로 필요하고 지출할 여분의 돈이 있습니다. 자동차 수리 사업의 일부는 이러한 기회를 활용할 것입니다.
차량의 소유자 매뉴얼(또는 별도의 유지 관리 일정)에서 제조업체가 권장하는 사항을 찾고 "튠업"이라는 단어도 찾을 수 있는지 확인하십시오. (하이픈을 사용하여 찾을 수 있습니다. 걱정하지 마세요. 기다리겠습니다.) 예를 들어, 다른 Ford 차량에도 적용되는 Ford Fiesta의 유지 관리 가이드를 살펴보았습니다. 전통적인 튠업과 관련된 첫 번째 언급은 30,000마일마다 엔진 공기 필터를 교체하는 것이었습니다. 다른 유일한 관련 항목은 100,000마일마다 점화 플러그를 교체하는 것이었습니다.
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