TCS는 트랙션 컨트롤 시스템의 약자로 현재의 모든 차량에 장착되어 있으며 미끄러운 노면에서 구동 휠이 트랙션을 잃지 않도록 방지합니다. 작동 방식은 다음과 같습니다.
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트랙션 컨트롤 시스템은 하나 이상의 구동 휠이 미끄러질 때(즉, 트랙션 상실)을 감지하기 위해 안티록 브레이크 시스템용 휠 속도 센서를 사용합니다. 차량과 TCS에 따라 구동 휠에 대한 출력을 줄이거나 브레이크를 적용하여 견인력을 복원합니다. TCS가 작동하면 대시보드 경고등이 켜질 수 있습니다.
TCS는 미끄러운 표면에서 너무 빨리 가속하는 경우와 같이 드라이브 휠이 미끄러지기 시작할 때 가속 페달에서 발을 떼는 운전자와 같이 작동합니다. 그러나 TCS는 휠 미끄러짐을 더 빨리 감지하고 더 빠르게 반응하며 일부 차량에서는 개별 구동 휠의 동력을 줄일 수 있습니다.
그러나 일부 트랙션 컨트롤 시스템은 너무 빨리 개입하거나 구동 휠에 너무 많은 전력을 차단하여 결과적으로 눈이나 얼음에 갇힌 차량이 아무데도 가지 않습니다. 이러한 상황에서는 TCS를 끄고 차량을 앞뒤로 "흔들"거나 가속 페달을 밟고 전원을 끄는 것이 더 나을 수 있습니다.
초기 버전이 1970년대에 등장했지만 TCS가 처음에는 Mercedes-Benz 및 BMW와 같은 고급 브랜드에서 널리 사용되기 시작한 것은 1980년대 후반이 되어서였습니다. 현재 모든 최신 차량에는 TCS가 있지만 전자 안정성 제어 시스템에 통합되어 있기 때문에 지난 10년 동안 눈에 띄지 않게 되었습니다.
ESC는 차량의 진행 방향을 차량이 미끄러지려고 할 때 감지하는 스티어링 휠의 방향을 비교하는 연방 정부에서 요구하는 안전 시스템입니다. 그런 다음 ESC는 동력을 줄이고 개별 바퀴에서 브레이크를 빠르게 적용 및 해제하여 미끄럼을 방지하고 조향 제어를 유지합니다. TCS와 마찬가지로 각 바퀴의 잠금 방지 센서와 기타 센서에도 의존합니다.
현재의 많은 차량에서 트랙션 컨트롤 및 안정성 컨트롤 시스템은 엔진이 시동될 때와 두 시스템 중 하나가 결합될 때 잠깐 켜지는 동일한 대시보드 경고등을 사용합니다. 많은 차량에 트랙션 컨트롤을 끄기 위한 대시보드 스위치가 있었지만 모든 차량에 안정성 컨트롤이 필요한 2012년형부터 변경되었습니다. 이제 트랙션 컨트롤을 비활성화하려면 ESC를 꺼야 할 수도 있습니다.
트랙션 컨트롤 또는 안정성 컨트롤을 비활성화하는 것은 차량 및 제조업체에 따라 다릅니다. 일부 차량에는 ESC를 끌 수 있는 대시보드 스위치가 있는 반면, 다른 차량에는 ESC를 찾아 비활성화하기 위해 터치스크린을 통과하거나 다른 컨트롤 또는 메뉴를 드릴다운해야 할 수 있습니다. 일부 차량에서는 ESC를 끄면 트랙션 컨트롤 시스템도 비활성화됩니다. 다른 것들은 TCS를 끄는 것을 허용하지만 ESC는 켠 채로 둡니다. 사용 설명서에서 차량에 대한 정보를 찾으십시오.
시스템이 중요한 안전 이점을 제공하기 때문에 TCS 또는 ESC는 눈이나 유사한 상황에서 빠져나올 필요가 있을 때만 꺼야 합니다. 그렇기 때문에 일부 제조업체에서는 해당 시스템을 비활성화하기가 어렵습니다. 두 시스템 모두 엔진이 시작될 때마다 기본적으로 켜집니다.
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