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SVOLT, LNMO 코발트 없는 배터리 테스트 시작

지난 5월 온라인 프레젠테이션에서 SVOLT는 내년에 출시될 NMx 무코발트 배터리 셀에 대한 자세한 정보를 제공했습니다.

SVOLT의 이 긴 코발트 없는 배터리 셀은 CTP(cell-to-pack) 기술로 조립된 배터리 팩에 사용하도록 특별히 제작되었습니다.

226Ah 배터리 셀

  • 용량 :226 아
  • 공칭 전압 :3,81V
  • 최대 충전 전압 :4,35V
  • 에너지 :861Wh
  • 무게 :3,59kg(추정)
  • 크기 :575(길이) x 21,5(두께) x 118(높이) mm
  • 볼륨 :1,459L
  • 중량 에너지 밀도 :240Wh/kg
  • 체적 에너지 밀도 :590Wh/L
  • 화학 :LNMO

온라인 프레젠테이션에서 SVOLT는 이 기술이 적용된 배터리 셀이 최대 226Ah의 용량으로 생산될 것이라고 발표했지만 현재 SVOLT는 115Ah의 더 낮은 용량 버전을 차량 내에서 테스트하고 있습니다.

115Ah 배터리 셀

  • 용량 :115 아
  • 공칭 전압 :3,81V
  • 최대 충전 전압 :4,35V
  • 에너지 :438Wh
  • 무게 :1.8kg(추정)
  • 크기 :220(길이) x 33(두께) x 102,5(높이) mm
  • 볼륨 :0,744150L
  • 중량 에너지 밀도 :242Wh/kg
  • 체적 에너지 밀도 :589Wh/L
  • 화학 :LNMO

가상 배터리 팩 1(226Ah)

  • 세포 처리 :96s1p
  • 용량 :82,7kWh(96 x 3,81V x 226Ah)
  • 전압 :366V

가상 배터리 팩 2(115Ah)

  • 세포 처리 :96s1p
  • 용량 :42kWh(96 x 3,81V x 115Ah)
  • 전압 :366V

매우 다른 두 가지 배터리 용량으로 SVOLT는 소형 및 대형 전기 자동차용 무코발트 배터리 팩을 생산할 수 있습니다. PSA는 SVOLT와 배터리 공급 계약을 체결한 최초의 유럽 자동차 제조업체이지만 곧 더 많은 계약을 체결해야 합니다.

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어쨌든 LNMO가 테스트 중인 유일한 코발트 없는 화학 물질이 아니며 LFMP(LFP의 고전압 버전)도 중국 회사에서 개발 중입니다. 한편, 일본과 한국 배터리 셀 제조업체는 여전히 더 비싼 NCA 및 NCM 화학 물질에 대한 대안을 제시하지 못하고 있습니다. 유럽 ​​기업의 경우 COBRA 프로젝트는 잃어버린 시간을 되찾기 위한 시도입니다.


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