여기 A-1 Custom에서 상황을 조금 바꿔서 가려운 자동차 수리 질문에 대한 답변을 시작하겠습니다.
이번에는 다음과 같이 답변해 드리겠습니다.
이것은 매우 일반적인 질문이며 수년에 걸쳐 대답하기가 점점 더 어려워지고 있습니다. 답이 점점 더 복잡해지고 있기 때문입니다.
가장 간단한 대답은 "제조업체에서 권장하는 차량의 엔진 오일 중량 및 유형만" 사용하는 것입니다.
하지만 그게 무슨 뜻인가요?
이 게시물에서 우리는 제조업체가 권장하는 오일이 무엇인지, 시간이 지남에 따라 어떻게 변하는지, 정보를 찾을 수 있는 곳을 분석할 것입니다. 또한 몇 가지 권장되는 '애프터마켓' 오일 유형 및 중량을 다룰 것입니다. 언제 사용해야 하는지 알려주세요.
차량을 구매할 때 해당 차량에는 모든 종류의 OEM(Original Equipment Manufacturer) 문자열이 부착되어 있습니다. 해당 차량의 제조업체(Toyota, Honda, Chevrolet 등)는 해당 차량을 특정 사양에 맞게 제작했으며, 그 결과 자동차를 훌륭하게 작동시키기 위해 따라야 하는 특정 사양과 요구 사항이 있습니다.
매우 중요한 요구 사항 중 하나는 엔진 오일 유형입니다.
오일 유형은 다소 단순하며 대부분의 제조업체는 차량에 '완전 합성' 또는 '일반/ 반합성 오일. 이들의 차이점은 이해하기 쉽습니다. 완전 합성 오일은 주로 인공 윤활제 분자로 만들어지며 대부분 실험실 화학 물질입니다. 재래식 오일, 일반 오일 또는 반합성 오일(어떤 용어를 선호하든지 간에)은 대부분 땅에서 나오는 오일로 만들어집니다. 즉 공룡 시대의 동식물로부터 만들어진 고대 탄화수소입니다!
시간이 지남에 따라 이러한 오일의 등급과 품질이 다양할 수 있으며 따라야 할 모든 종류의 복잡한 사양이 있을 수 있습니다. 그러나 경험에 비추어 볼 때 자동차와 같은 기간의 오일이나 최신 버전의 오일은 올바른 유형을 선택하기만 하면 자동차의 등급 사양을 충족할 가능성이 높다는 것입니다. 예를 들어 기존 오일이 필요한 1990년의 자동차는 2020년부터 기존 오일을 사용하여 완벽하게 괜찮을 것입니다. 이는 오일 등급이 향상되기 때문입니다. 시간과 함께. 새로운 오일 등급이 만들어질 때마다 과거의 기술과 화학 물질을 기반으로 구축됩니다.
또 다른 예는 2020년에 출시될 새로운 Toyota로, 완전 합성이 필요한 것은 아닙니다. 2001년 이후로 선반에 있던 남은 합성유를 사용해도 전혀 문제가 없습니다. 2020년과 관련된 새로운 등급의 오일이 당시에는 없었기 때문입니다.
이제 우리는 더 복잡한 부분에 도달했습니다. 오일 점도 또는 무게. 이를 통해 '기초 오일 과학'을 이해하는 것이 중요합니다.
간단히 말해, 오일 점도는 특정 온도에서 오일이 얼마나 잘 흐르거나 부어지는지를 측정한 것입니다. 얇은 오일은 점도가 낮고 점도가 높은 두꺼운 오일보다 낮은 온도에서 쉽게 부을 수 있습니다. 반면에 점도가 높은 두꺼운 오일은 윤활을 위한 유막을 제공하고 고온에서 높은 오일 압력을 유지하는 데 더 좋습니다. 따라서 오일 '무게'는 쉽게 참조할 수 있도록 오일이 저온 및 고온에서 성능을 나타내는 등급의 표준입니다.
최신 오일에는 5w30 또는 5w20과 같이 중량/점도 분류에 사용되는 두 가지 등급이 있습니다. 첫 번째 숫자는 낮은 온도에서 오일의 성능을 나타내고 두 번째 숫자는 높은 온도에서 오일의 성능을 나타냅니다.
이에 대한 좋은 예는 새로운(지난 10년 이내) 오일 중량 중 하나인 0w20입니다. 0w20으로 평가된 오일은 동일한 흐름을 갖습니다. 또는 p
ZERO로 추운 온도에서의 속도 웨이트 오일. 마지막 숫자의 -20은 오일이 TWENTY처럼 작동함을 나타냅니다. 오일 압력 및 윤활과 관련하여 고온에서 오일을 계량하십시오.
오랫동안 자동차 제조업체는 전체 작동 조건 및 온도 범위에 대해 여러 오일 사양을 제공했습니다. 이 관행은 2010년 무렵에 중단되었습니다.
가장 최근의 차량은 실제로 하나의 특정 오일 중량만 사용할 수 있으며 드문 경우에 할 수 있습니다. 대체 무게의 임시 사용을 허용합니다. 하지만; 이러한 제조업체는 또한 정기적인 오일 교환 마일리지 전에 최대한 빨리 정확한 중량의 오일로 오일 교환을 수행하도록 요구할 것입니다.
이는 대부분의 최신 차량이 구형 차량보다 내부 엔진 가공 및 허용 오차가 훨씬 더 엄격하고 운전 중 엔진을 실제로 제어하고 조정하기 위해 매우 특정한 오일 압력 판독값을 사용하기 때문입니다. 오일 점도의 변화는 엔진 판독값을 잘못 변경하고 엔진을 거칠게 작동시키거나 때로는 전혀 작동하지 않게 합니다. 잘못된 오일 점도를 장기간 사용하면 더 부드럽고 얇은 금속으로 점점 더 많이 만들어지는 엔진 내부 부품에 심각한 마모가 발생할 수 있습니다.
이를 발견하는 방법은 여러 가지가 있습니다. 가장 쉬운 두 가지 방법은 종종 차량에 포함됩니다!
무엇보다도, 대부분의 현대식 자동차와 트럭에는 필요한 엔진 점도 또는 무게. 때때로 그들은 어떤 종류의 기름을 사용해야 하는지도 알려줄 것입니다. 합성 여부.
해당 정보를 찾을 수 있는 다른 위치는 차량 소유자 설명서입니다. 오일 교환 간격 정보, 오일 종류 및 중량에 대해 명확하게 표시된 섹션이 있습니다.
그러나 함정이 있습니다.
자동차 제조업체는 판매한 자동차에서 더 많은 실제 데이터를 얻고 오일 등급이 변경됨에 따라 오일 요구 사항을 변경할 수 있고 변경할 것입니다. 실망스러운 예는 GM이 2011년부터 모든 Ecotec 엔진 차량에 완전 합성유를 소급 적용한 2012년입니다. 일부 소유자가 자동차를 구입한 지 1년 후, GM은 소유자 설명서의 지시에 따라 사용하던 기존 오일이 엔진 보증을 무효화했다고 말했습니다. 그 당시 GM은 Dexos로 알려진 새로운 오일 등급 요구 사항을 발표했습니다. Ecotec 엔진은 강철 대신 알루미늄으로 주조되었기 때문에 합성 오일 배합이 필요했습니다.
즉, 정비사 또는 수리 시설이 해야 하는 제조업체 정보를 주시하는 것이 중요합니다. .
또한 인터넷에는 자동차나 트럭에 어떤 오일을 사용해야 하는지 설명하는 공개 문서가 있습니다. 그러나 정보가 신뢰할 수 있고 전문적인 출처에서 나온 것인지 확인해야 합니다. 인터넷 포럼과 개인 소유자의 의견은 대체 오일 및 오일에 대해 풍부하며, 종종 차량에 실제로 필요한 것과는 거리가 멀게 됩니다.
보증 기간이 만료된 차량이나 개조된 차량이 있는데 어떤 오일을 사용해야 하는지 알고 싶으십니까? 현실적으로 답은 아마도 여전히 제조업체가 권장하는 오일을 사용하는 것입니다. 그러나 재고 하드웨어를 훨씬 능가하는 수정 사항이 있거나 OEM보다 더 나은 것을 사용하고 싶다면; 몇 가지 경험 법칙이 있습니다. 
먼저, 엔진 컴퓨터 소프트웨어를 크게 변경하지 않은 경우(그리고 나중에 이러한 변경으로 무엇을 하고 있는지 알고 있는 경우) 또는 타이밍 및 엔진 제어 장치가 오일 압력에 의해 변경되지 않을 만큼 오래된 것이 아니라면 공장 권장 중량을 고수하십시오. 2011-2012년의 GM 차량조차도 GM이 오일 유형 요구 사항을 변경하고 10년이 지났음에도 불구하고 출시된 일반 5w30 점도를 여전히 실행하고 있습니다. 최신 엔진은 훨씬 더 '더 단단하게' 유지되며 제대로 작동하지 않거나 전혀 작동하지 않습니다. 고점도 오일 사용.
둘째, 오일 유형을 변경하는 경우 더 나은 등급만 사용하십시오. 즉, 새 차량에 일반 오일이 필요한 경우 완전 합성 오일로 상향 이동합니다. 완전 합성이 필요한 경우 더 나은 합성 유형 또는 다른(더 나은) 브랜드를 찾으십시오.
나중에 자격이 덜 된 것으로 다시 변경하지 마십시오. 이미 오래되고 마모된 구성 요소에 추가 스트레스와 마모를 가하게 됩니다.
오일은 차량에 중요하며 모든 자동차 전문가는 오일이 차량의 생명선이라고 말할 것입니다. 따라서 세부 사항에 주의를 기울이고 차량에 필요한 특정 오일 사양을 유지하면 차량을 더 새롭고 더 오랫동안 유지하는 데 큰 도움이 될 것입니다.
