디젤 피스톤은 연소 사이클 동안 엔진 실린더 내에서 위아래로 이동하는 금속 실린더이며 커넥팅 로드에 의해 엔진의 크랭크축에 연결됩니다. 피스톤이 내려갈 때 실린더로 공기를 흡입하고 피스톤이 올라갈 때 압축됩니다. 이 과정은 공기의 온도를 높이고 연료는 실린더로 공급됩니다. 고온에서 압축 가스에 연료가 노출되고 이와 관련된 점화는 엔진에서 전달되는 동력을 생성합니다. 피스톤의 다른 필수 임무는 실린더 외부의 더 큰 기압에 대해 실린더 내부에 저압 영역을 만드는 것입니다. 디젤 엔진에서 피스톤은 연소실의 바닥 부분 역할을 하여 연소에 의해 생성된 열을 수집하고 금속 온도에서 멀어지게 하여 안전한 한도 내로 유지합니다.
엔진에 영향을 미치기 전에 문제를 발견할 수 있도록 피스톤 손상의 가장 일반적이고 구체적인 원인 목록을 작성했습니다.
불결한 연료 인젝터의 사용은 피스톤 연소의 가장 흔한 원인입니다. 엔진 상단을 제거하면 즉시 연소된 피스톤을 볼 수 있습니다. 녹은 흔적과 피스톤에 구멍이 뚫린 것이 분명해야 합니다. 과열 또는 잘못된 오일 분사 제트도 피스톤을 태울 수 있습니다.
품질이 낮은 휘발유를 계속 사용하면 피스톤에 금이 갈 수 있습니다. 파손된 피스톤은 배기 가스 재순환 시스템이 고장난 결과일 수도 있습니다. 칩 튜닝, 피스톤 냉각 부족, 분사 노즐 결함은 피스톤 균열의 다른 가능한 원인입니다.
배기관에서 나오는 흰 연기, 제한된 가속력, 전체 동력 손실 및 엔진 오일 수준의 상당한 감소는 모두 마모된 디젤 피스톤 링의 증상입니다. 피스톤과 실린더 사이의 밀봉이 더 이상 밀폐되지 않기 때문에 오일이 크랭크케이스와 발사실로 스며들고 엔진에 피스톤 링 손상의 징후가 나타날 수 있습니다. 디젤 링이 피스톤 주위를 돌고 연소실과 크랭크케이스 사이의 완충 역할을 하여 크랭크축을 둘러싸기 때문에 마모된 디젤 피스톤 링은 피스톤 손상의 일반적인 원인입니다.
디젤 링은 실린더 벽에서 열을 전달하고 오일 온도를 제어하는 역할을 합니다. 불행히도 피스톤 링은 마모되고 이에 대해 할 수 있는 일은 많지 않습니다. 하지만 마모되기 전에 정기적으로 교체해 주시면 엔진 손상을 예방할 수 있습니다.
공기 여과 시스템에 유입되는 잔해는 피스톤 스커트 손상의 주요 원인입니다. 이로 인해 실린더 내에서 피스톤이 흔들리고 스커트가 마모되어 가늘고 약해지며 결국 피스톤이 파손될 수 있습니다.
자동차가 예열된 후에도 지속되는 덜거덕거리거나 두드리는 소리가 나기 시작하면 피스톤과 실린더 벽 사이에 상당한 간격이 있음을 나타낼 수 있습니다.
엔진 고장은 피스톤 손상이나 마모로 인해 자주 발생합니다. 압축 손실, 배기 가스 증가, 연소실에서 가스 누출 및 윤활 손실로 이어집니다. 피스톤 링이 손상되면 오일이 연소실로 누출될 수 있습니다. 엔진 피스톤 부품을 수리하는 데 필요한 광범위한 노동으로 인해 피스톤 손상은 상당한 비용이 소요될 수 있습니다. 이 비용은 일반적으로 전체 엔진을 분해하여 결함을 수정해야 하기 때문에 상당합니다. 디젤 피스톤 링이든 기타 엔진 피스톤 구성품이든 피스톤 손상 및 고장을 방지하기 위해 올바른 엔진 오일을 사용하고 제조업체가 제안한 간격으로 오일과 필터를 교체하고 있는지 확인하십시오. 또한 엔진 냉각수 상태를 확인해야 합니다. 이는 라디에이터 캡을 열거나 냉각수 저장소의 물을 확인하여 확인할 수 있습니다.
피스톤은 구입하는 데 비용이 많이 듭니다. 그것들을 교체하는 것은 훨씬 더 비쌉니다. 이 절차는 엔진을 분해해야 하기 때문에 새 피스톤을 장착하는 데 정비공이 몇 시간(약 6~8시간)이 걸립니다. 피스톤 가격은 자동차 브랜드와 모델, 선택하는 피스톤 유형에 따라 다릅니다. Carcility는 귀하의 시간, 비용 및 노력을 절약할 수 있도록 귀하의 필요에 맞는 완벽한 패키지를 제공합니다. 웹사이트를 통해 자동차 서비스 약속을 예약하거나 Carciltity 앱을 다운로드할 수 있습니다.
