헤드 개스킷은 자동차에서 주목할만한 장비입니다. 1인치 두께의 비교적 단순한 재료인 헤드 개스킷은 차량의 적절한 기능에 매우 중요합니다. 헤드 개스킷은 엔진 블록과 실린더 헤드 사이의 중요한 접합부를 보호하며 냉각수와 오일이 실린더로 튀고 작업을 고무시키는 것을 방지합니다.
헤드 개스킷이 "불어", 즉 부식되거나 파열되면 엔진 내부에 큰 혼란이 발생합니다. 냉각수는 속하지 않는 실린더로 누출되어 연소되어 자동차가 과열될 수 있습니다. 자동차의 기계 부품을 윤활하도록 설계된 오일은 연소실로 누출되어 점화 플러그를 더럽히고 엔진이 차량을 추진하는 데 필요한 내연을 방지할 수 있습니다. 또한 작업 헤드 개스킷이 연소실을 밀봉하여 연료 점화에 의해 생성된 압력을 유지합니다.
즉, 작고 저렴한 헤드 개스킷이 차량이 원활하고 효율적으로 작동하려면 최상의 상태여야 합니다.
가장 일반적인 종류의 헤드 개스킷은 다음과 같습니다.
다층 강철 헤드 개스킷
구리 헤드 개스킷
복합 헤드 개스킷
엘라스토머 헤드 개스킷
헤드 개스킷이 날아갔을 수 있는 표시기에는 액체 또는 증기 형태의 배기관에서 흘러나오는 냉각수, 차량의 오일 연소, 동력 손실 또는 거친 공회전 또는 청백색 연기를 방출하는 배기관이 포함됩니다. 헤드 개스킷이 고장난 경우 즉시 수리 또는 교체해야 하며 그렇지 않으면 엔진에 광범위한 손상이 발생할 수 있습니다. 날아간 헤드 개스킷을 무시하면 전체 엔진 교체로 이어질 수 있습니다.
헤드 개스킷은 고정되어 있는 점성 유체에서 받는 엄청난 압력, 열 및 충격에도 불구하고 자동차의 수명을 지속하도록 설계되었습니다. 그럼에도 불구하고 다른 구성 요소와 마찬가지로 종종 온도 변형의 팽창 및 수축으로 인해 그리고 때로는 냉각수 손실로 인한 급격한 온도 상승으로 인해 마모될 수 있습니다.
헤드 개스킷은 다양한 형태로 제공되며 강도를 높이기 위해 여러 겹의 강철이 융합되고 열과 압력에 저항하는 코팅으로 처리됩니다. 헤드 개스킷 키트는 엔진 재조립에 비해 매우 저렴합니다. 개스킷 자체는 약 20달러에, 전체 개스킷 세트는 100달러 미만에 구입할 수 있습니다. 그러나 헤드 개스킷을 교체하려면 후드 아래에 있는 많은 구성요소를 제거하고, 카탈로그화하고, 청소하고, 손실된 유체를 다시 채우고, 점화 플러그를 갭핑 및 교체하고(필요한 경우), 밸브 간극을 재설정하고, 새 개스킷을 삽입하고 모든 부품을 교체해야 합니다. 남은 요소 없이 적절한 순서로 부품을 제조업체의 사양에 맞게 조입니다. 이 프로세스에는 올바른 도구, 우수한 밀봉을 보장하는 가황제, 약간의 팔꿈치 기름, 하루 종일 작업 및 트럭에 싣는 인내심이 필요합니다. 대부분의 상점에서 헤드 개스킷 교체 비용은 약 $1200-$1900입니다.
헤드 개스킷은 차량에서 중요한 기능을 수행하기 위해 필요하기 때문에 인상적인 이력서가 있어야 합니다. 헤드 개스킷은 엔진 블록, 실린더 및 연소실을 보호하기 위해 다음과 같은 특성이 필요합니다.
이러한 모든 요구 사항을 감안할 때 몇 가지 종류의 헤드 개스킷만 성공적으로 사용할 수 있습니다.
앞서 언급했듯이 가장 일반적인 헤드 개스킷은 신축성 있는 접착제인 엘라스토머와 함께 고정되고 열에 저항하도록 코팅된 3층 강철 샌드위치입니다. 강철(강철 - 탄소와 함께 극한의 열에서 단조로 제작되어 뛰어난 인장 강도와 내부식성)은 수십 년 동안 헤드 개스킷의 선택이었습니다. 때때로 이러한 다층 강철 개스킷에는 더 큰 강도를 위해 4개 또는 5개의 층이 있습니다. 이 고도로 엔지니어링된 재료는 엔진 내부의 혹독한 조건을 견디는 데 놀랍습니다.
구리는 설치가 더 어렵지만 헤드 개스킷에 사용하기에 몇 가지 매력적인 특성을 제공합니다. 구리는 열을 고르게 분배하기 때문에 강철보다 휘어지는 경향이 적으면서도 높은 인장 강도, 즉 늘리거나 비틀었을 때 파손에 대한 저항성을 유지합니다. 구리는 또한 강철보다 가단성이 높기 때문에 엔진 블록과 같은 고르지 않은 표면에 맞출 수 있습니다. 구리 헤드 개스킷은 내구성 때문에 경주용 자동차와 같은 고성능 엔진에 자주 사용됩니다.
솔리드 구리 헤드 개스킷은 누출에 대해 비교할 수 없는 보호 기능을 제공합니다. 그러나 설치 시 추가 주의와 주의가 필요하며 O-링을 추가해야 합니다. 실린더 헤드에서 엔진 블록을 분리하기 위해 구리 헤드 개스킷을 설치하는 데 O-링 기계로 알려진 특수 기계가 사용됩니다.
일반적으로 석면과 흑연으로 고정되는 복합 헤드 개스킷은 강하고 부식되지 않기 때문에 70년대와 80년대에 큰 인기를 끌었습니다. 시간이 지남에 따라 정비사는 합성 헤드 개스킷이 다른 유형보다 더 쉽게 터질 수 있다는 것을 알게 되었고 더 이상 요청하거나 권장하지 않았습니다. 오늘날 합성 헤드 개스킷은 거의 제조되거나 설치되지 않습니다.
강철 코어와 고무 처리된 비드로 만든 헤드 개스킷은 가스켓 중앙에 평평한 시트인 강철 층이 한 층만 있기 때문에 다층 강철 헤드 개스킷과 다릅니다. 그런 다음 최적의 밀봉을 제공하는 현대적인 다이캐스팅 기술을 사용하여 강철 위에 엘라스토머 비드를 놓습니다.
일찍 잡히면 자동차 매장이나 온라인에서 $40-$80에 쉽게 구입할 수 있는 헤드 개스킷 실러로 헤드 개스킷 교체를 방지할 수 있습니다. 실러는 라디에이터에 붓는 액체로 누출을 패치하고 헤드 개스킷의 수명을 연장할 수 있으며 지침에 따라 도입할 경우 완전히 교체하지 않아도 될 정도로 긴 경우가 많습니다. 그러나 헤드 개스킷이 이미 손상된 경우 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 점검받는 것이 가장 좋습니다.
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