GMC는 상승하는 가스 및 임대료에 대한 솔루션인 GMC PAD를 내놓았습니다. 캘리포니아 디자인 챌린지(California Design Challenge)를 위해 제작된 PAD는 남부 캘리포니아에서 생활하는 데 어려움을 덜어주기 위한 이동식 도시 로프트입니다. 이 6륜 자동차는 기본적으로 미래 지향적인 모터 홈입니다. 일부는 아파트, 일부는 차량, 일부는 통신 센터입니다.
모터홈의 미래. 더 보기 개념 자동차 사진 .
GMC PAD는 이동식 도시 로프트의 아이디어를 기반으로 합니다. 한 사람 또는 두 사람이 서로 극도로 가까이 있는 것을 꺼려하지 않는 경우 방 1개짜리 아파트입니다. 집주인에게 임대하고 하늘이 치솟는 SoCal 임대료를 지불하는 대신, PAD의 소유자는 그냥 거기에 살고, 우연히 주차하는 곳이면 어디든지 자신의 집을 지을 수 있습니다. 일하러 가기 위해 PAD 소유자는 사무실 근처에 자신의 "이동식 도시 로프트"를 주차하고 막힌 고속도로에서 통근할 필요 없이 걸어갑니다. 더군다나 그는 PAD의 온보드 기술을 사용하여 PAD 자체 내에서 직접 작업할 수 있습니다. PAD는 주말여행이 아닌 전일제 생활을 위해 만들어진 첨단 모터홈입니다. 최신 통신 장비와 편의 시설로 가득 차 있기 때문에 GMC는 이 차량을 LAV(Living Activity Vehicle)라고 부릅니다.
그러나 GMC PAD는 실제로 존재하지 않습니다. General Motors의 고급 디자인 팀은 2006년 로스앤젤레스 오토쇼에서 개최된 콘테스트인 캘리포니아 디자인 챌린지를 위해 제작했습니다. 챌린지의 주제는 "LA 어드벤처"였습니다. Hyundai, Scion, Maybach, Mercedes-Benz, Audi를 비롯한 10개의 서로 다른 회사가 남부 캘리포니아에서 사용할 수 있는 다양한 활동을 반영하는 개념을 제시했습니다.
디자인 전문가 패널이 GMC PAD에 1위를 주었습니다. Academy of Art University의 산업 디자인 책임자이자 패널 심사위원인 Tom Matano는 PAD를 "진정한 만능 차량입니다. 이것은 RV와 SUV 사이의 새로운 세그먼트를 만듭니다. 이 생활 활동 차량의 미래는 매력적일 것입니다. 기업, 미래의 주택 소유자, 여행하는 비즈니스맨 및 고정 관념의 RV를 뛰어 넘는 지속적인 여행자를 포함한 많은 구매자에게 "[ref].
PAD에 대한 통계는 컴퓨터 설계로만 존재하기 때문에 얻기 어렵습니다. 그것은 크기면에서 현대의 모터홈과 비슷합니다. 사실, 아마도 시장에 나와 있는 거대한 모터홈보다 더 짧을 것입니다. 매우 넓어 보이지만 실제적으로는 표준 차선보다 더 넓을 수 없습니다. 특정 중량 수치는 알 수 없지만 표준 모터홈과 비슷할 것입니다. 25피트 모터홈의 무게는 약 10,000파운드입니다. 300마력 엔진을 사용합니다. 복합 재료와 같은 우주 시대의 재료는 무게를 줄일 수 있지만 통신 장비의 무게는 그 절감 효과를 상쇄할 수 있습니다.
PAD에는 DirecTV, OnStar 및 XM 위성 WiFi가 포함됩니다. 즉, 사용자는 100개 이상의 TV 채널, 고속 무선 인터넷 및 차량 진단, 긴급 지원, 교통, 여행 및 날씨 정보를 포함한 다양한 OnStar 서비스에 지속적으로 액세스할 수 있습니다.
그 정보를 찾기 위해 열심히 노력할 필요도 없습니다. PAD의 내부 벽은 거대한 LCD 화면으로 덮여 있습니다. 모든 것이 원활하게 실행되도록 유지하기 위해 GMC는 PAD에 "테라플롭의 온보드 메모리"가 있다고 말합니다. 테라플롭은 메모리 용량이 아니라 계산 속도의 척도이기 때문에 이것은 별로 말이 되지 않습니다. 아마도 PAD에는 1테라플롭에서 실행할 수 있는 온보드 컴퓨터 시스템이 있을 것입니다. 또는 "테라바이트"를 의미했을 수도 있습니다. 반면에 PAD는 Kessel Run을 12파섹 미만으로 만들 수도 있습니다.
거대한 LCD 화면에서 뒤로 물러나 DVD를 보는 것만으로는 충분하지 않다면 PAD의 후미 부분은 "개인 스파"입니다. 여기에는 "Thermador에서 제작한 PAD 전용 가전 제품 전체 제품군"과 Kohler에서 제작한 기타 기능이 있는 주방 공간이 포함됩니다. 여기에 작동하는 샤워 시설과 욕실이 포함되어 있는지 여부는 표시되지 않지만 거기에 있다고 가정할 수 있습니다. 통합된 스카이 데크를 통해 소유자는 "LA 문화의 광경과 소리를 즐길 수 있습니다."
매주 가스비로 수백 달러를 지불해야 하는 경우 월세를 절약하는 것은 큰 도움이 되지 않습니다. 이러한 이유로 PAD는 최신 에너지 기술로 효율적으로 작동하도록 설계되었습니다. Diesel-Electric 하이브리드 엔진은 LiveMode와 DriveMode 모두에서 PAD를 구동합니다. 완전히 컴퓨터화된 자원 관리 시스템을 통해 PAD는 연료와 식수 공급의 마지막 한 방울까지 짜낼 수 있으며 예상되는 재충전 시간은 몇 주 또는 몇 달입니다. 에너지 수요를 보충하기 위해 6제곱미터의 광전지가 PAD 상단을 덮고 태양에서 수집한 에너지로 온보드 배터리를 충전합니다. 또한 컴퓨터는 서스펜션을 제어하여 PAD에 부드럽고 쉬운 승차감을 제공하고 LiveMode에서 자동으로 수평을 유지합니다.
PAD는 순전히 디자인 프로젝트로 만들어졌기 때문에 반드시 현실적인 차량을 의미하지는 않습니다. GMC는 프로토타입 PAD를 생산할 계획이 전혀 없으며 일반 대중에게 판매할 생산 버전은 훨씬 더 많습니다. 하지만 GMC PAD가 존재한다면 어떻게 될까요?
한 가지로 묶음 비용이 들 것입니다. 새로운 고급 모터 주택은 $800,000에서 $1백만 사이의 비용이 들 수 있으며 더 겸손한 모델은 여전히 $250,000에 도달할 수 있습니다. PAD는 "인포테인먼트" 장치, LCD 화면, 태양 전지 및 하이브리드 엔진을 갖춘 확실히 고급형 기계입니다. 최소한 가격은 수십만 달러가 될 것입니다. 임대료 절감액의 차이를 메우려면 몇 년 동안 그곳에서 살아야 하며, 여기에는 연료 비용이나 PAD를 주차할 위치에 대한 고려 사항이 고려되지 않습니다. 모터홈은 일반적으로 주차장이나 노상 주차가 허용되지 않으며 물탱크를 채우기 위한 연결도 무료가 아니다. 이러한 문제는 PAD 설계 문서에서 다루지 않습니다.
집 대신에 모터홈에 산다는 일반적인 생각은 새로운 것이 아니지만 일부 부동산 시장의 가격이 계속 오르면 일부 사람들에게는 그것이 유일한 선택일 수 있습니다. 그러나 모터홈에서 생활하는 것은 쉽지 않습니다. 차량의 역학과 시스템을 수리하는 데 약간의 능력이 필요합니다. 또한 음식, 연료 및 기타 비용에 대한 엄격한 예산을 준수해야 합니다. 그림과 같이 PAD의 생활 공간은 매우 비좁습니다. 실제로 살고 싶은 곳보다 멋진 라운지처럼 보입니다. 따라서 PAD가 모든 사람을 위한 것은 아니지만 새로운 라이프스타일을 원하고 최첨단에 살고 싶은 사람들에게는 PAD가 미래를 엿볼 수 있습니다.
그러나 PAD에 대한 다른 옵션이 있습니다. GMC는 재해 대응 팀의 현장 본부, 행사 또는 건설 현장 관리를 위한 현장 사무실 또는 비상 주택으로 사용할 수 있는 적응성 및 모듈식 설계를 플러스로 간주합니다.
GMC PAD 및 관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 확인하십시오.
GMC 패드 팀
출처
