헤드 가스켓 누출 수리는 간단합니다. 새는 헤드 가스켓을 제거하고 새 가스켓을 끼웁니다. 기존 헤드 개스킷이 실린더 헤드에 부식된 경우 떼어내야 할 수도 있고, 새 헤드를 설치하기 전에 실린더 헤드를 청소해야 할 수도 있지만 그렇지 않은 경우에는 상당히 간단합니다.
"그게 사실이라면 왜 내 정비사가 내 헤드 개스킷 누출을 수리하는 데 1,500달러를 원합니까?" 슬픈 사실은 그가 당신을 속이려 하지 않는다는 것입니다. 이는 공정한 비용일 가능성이 큽니다.
헤드 개스킷 교체 문제는 헤드 개스킷 교체에 있지 않습니다. 주요 문제는 헤드 개스킷에 도달하는 것입니다. 두 번째 문제는 정비사가 헤드 개스킷을 교체하는 도중에 찾을 수 있는 문제입니다.
이를 이해하려면 짧은 입문서가 필요합니다.
헤드 개스킷은 실린더용 구멍이 있는 얇은 재료 스트립입니다. 헤드 개스킷의 유일한 목적은 오일이 실린더에서 엔진으로 누출되는 것을 방지하고 냉각수가 엔진에서 실린더로 누출되는 것을 방지하는 것입니다. 그렇게 하려면 개스킷이 실린더 헤드에 꼭 맞아야 하고 균열, 흠집, 핀홀 또는 부식 없이 뚫을 수 없는 장벽을 제공해야 합니다.
쉬운 작업이지만 차량의 수명을 위한 완벽함은 표준입니다. 오일이나 냉각수가 흘러갈 수 있는 작은 공간이라도 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 연소실의 오일은 차량에 동력을 공급하는 연료의 점화를 방지할 수 있습니다. 실린더의 냉각수는 피스톤이 위아래로 펌핑하여 바퀴를 움직이는 것을 방지할 수 있습니다. 오일이나 냉각수가 후드 아래의 다른 영역으로 들어가면 추가 손상이 발생할 수 있습니다. 날아간 헤드 개스킷은 즉시 해결해야 하는 주요 문제입니다.
헤드 개스킷 누출은 다양한 방식으로 나타납니다. 배기관에서 냉각수(보통 녹색 액체 또는 달콤한 냄새가 나는 증기)를 방출하는 경우 헤드 개스킷 장벽을 넘어섰음을 의미합니다. 후드 아래 부품에 기름이 튀거나, 진입로에 떨어지거나, 점화 플러그가 오염되거나, 타거나, 청백색 연기의 형태로 배기관에서 분출됩니다. 헤드 개스킷이 날아가면 엔진이 거의 공회전하지 않거나 동력이 손실되거나 지속적으로 오일이 손실될 수 있습니다.
이들 모두는 다른 문제의 지표가 될 수 있으며, 그 중 일부는 큰 문제이고 일부는 수리가 쉽고 저렴합니다. 오일 누출이나 냉각수 손실의 원인이 무엇인지 전문 정비사에게 검사를 받는 것이 좋습니다.
그렇다면 헤드 개스킷에 접근하는 것이 왜 그렇게 복잡할까요? 엔진의 전면 절반 전체가 방해가 되기 때문입니다. 이를 위해서는 벨트와 풀리, 호스, 와이어, 어셈블리, 워터 펌프, 점화 플러그, 흡기 매니폴드, 실린더 헤드, 그리고 대부분의 경우 A/C 압축기 및 연료 라인과 같은 몇 가지 추가 품목을 제거해야 합니다. 모든 나사, 와셔 및 볼트는 적절한 재설치를 위해 목록에 포함되어야 합니다. 구불구불한 벨트의 정렬에 주의해야 합니다. 일부 볼트에 적용되는 토크의 양과 같은 특정 사양에 대해서는 수리 설명서를 참조해야 합니다. 등등. 몇 가지 품목이 남아 있는 상태에서 어린이용 그네 세트를 조립하는 것이 허용될 수 있지만 내연 기관은 지정된 대로 정확하게 복원해야 합니다.
오일 및/또는 냉각수가 분출된 경우 다른 부품을 교체해야 할 수 있습니다. 예를 들어 점화 플러그가 망가질 수 있습니다. 그것은 쉬운 수정입니다. 그러나 오일이 공기 압축기로 날아간 경우 교체해야 할 수 있습니다. 분해를 더 진행하기 전에 다양한 엔진 부품에서 오일, 냉각수 및 때를 철저히 청소해야 할 수 있습니다. 헤드 개스킷으로 인해 냉각수가 실린더의 오일과 혼합되는 경우 실린더 벽 자체를 거의 항상 청소해야 합니다. 실린더 헤드를 기계 작업장으로 보내 완벽한 부드러움으로 가공해야 할 수도 있습니다. 그렇지 않으면 헤드 개스킷이 허용 오차 범위 내에서 밀봉되지 않습니다.
믿거나 말거나, 헤드 개스킷을 교체하는 것은 생각보다 어려울 수 있습니다. 나사가 끼어서 제거하기 어려워집니다. 공간이 협소하고 나사를 풀거나 부품을 제거하는 데 필요한 영역에 렌치가 쉽게 맞지 않을 수 있습니다. 액체나 파편이 제거되는 부품에서 떨어져 나와 속하지 않는 장소로 쏟아질 수 있습니다. 대부분의 경우 분해를 시작하기 전에 오일과 냉각수를 배출하고 재조립 후에 교체해야 합니다.
전체 프로세스는 시간당 $100로 정비공의 시간 중 8시간을 쉽게 갉아먹을 수 있습니다. 새 부품을 조달해야 하는 경우 완료가 지연됩니다. 실린더 헤드를 가공하면 하루가 더 추가됩니다. 헤드 개스킷 자체의 비용은 일반적으로 $70 미만이지만 전체 작업이 $1,200 미만인 경우는 거의 없습니다. 부품을 제거한 후 발견되는 합병증의 수와 위치에 따라 훨씬 더 많을 수 있습니다.
헤드 개스킷 누출 수리에 대한 좋은 소식은 다음과 같습니다. 실제로 "파지"되지 않습니다. 일반적으로 헤어라인 균열이나 핀홀, 몇 밀리미터 떨어져 있는 피팅, 또는 엄청난 압력을 받는 유체와 공기가 빠져나갈 수 있도록 개스킷에 구멍을 만드는 부식으로 인해 누출됩니다.
작은 네덜란드 소년이 작은 균열, 구멍 또는 누수 부분에 손가락을 대고 잡고 있으면 문제가 해결될 것입니다.
사실, 은유적인 의미에서 헤드 개스킷 실란트와 같은 것이 있습니다. 약 $60이면 BlueDevil pour-N-Go Head Gasket Sealer와 같은 헤드 개스킷 실런트 캔이 균열, 구멍 및 누출을 찾아 표면에 접착하고 틈을 채워 밀봉합니다.
헤드 가스켓 실런트는 금속, 알루미늄, 주물, 합금 또는 플라스틱에 결합되도록 화학적으로 제조되었으며 가스 및 디젤 엔진에 사용하기에 안전합니다. 엔진을 오염시킬 수 있는 미립자가 포함되어 있지 않습니다.
최적의 결과를 얻으려면 헤드 개스킷 실러 병의 지침을 따르는 것이 중요합니다. 차량이 차가운지 확인하십시오. 엔진을 시동하고 히터를 끝까지 올린 상태에서 공회전하십시오. 16온스짜리 BlueDevil 푸어앤고 헤드 개스킷 실러의 내용물을 천천히 붓고 1분 동안 병을 비우십시오. 라디에이터 캡을 교체하고 밀봉제가 엔진을 통해 순환할 수 있도록 차량을 1시간 정도 공회전시키십시오. 완료되면 엔진을 식히고 온도 조절기를 교체하십시오. 4기통 또는 6기통 엔진에는 16온스의 헤드 개스킷 실런트 1병이면 충분합니다.
실란트는 손가락을 가진 한 명의 작은 네덜란드 소년 이상이라는 것을 기억하십시오. 그것은 전체 군대입니다. BlueDevil 푸어앤고 헤드 가스켓 실러는 휘거나 금이 간 실린더 헤드, 히터 코어, 동결 플러그 등을 치료합니다.
그러나 무엇보다도 헤드 개스킷 실란트 한 병은 헤드 개스킷 누출에 대한 영구적인 해결책을 제공하여 매장에서 차량으로 하루 이상 손실을 피하고 $1000 이상을 절약할 수 있습니다.
BlueDevil 제품은 AutoZone, Advance Auto Parts, O'Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority 및 기타 주요 자동차 부품 소매점에서 찾을 수 있습니다.
