ENERZ에서 개발한 NCM 배터리 셀은 수년간 대형 전기 자동차(대부분 버스)에 사용되었습니다. 전력 밀도가 높고 수명이 긴 것이 특징입니다.
최근 ENERZ는 경질 탄소(HC)를 흑연(GP)으로 대체하여 양극을 개선하여 NCM 622 전지의 에너지 밀도를 높였습니다. 이를 통해 사이클 수명과 전력 밀도를 약간 감소시키면서 더 많은 에너지 밀도를 얻을 수 있었습니다. 배터리 셀은 항상 사이클 수명, 안정성/안전성, 비용, 전력 및 에너지 밀도 사이에서 절충안으로 설계된다는 점을 기억하십시오. 모든 세계의 최고를 하나의 패키지에 담을 수는 없습니다.
어쨌든 흥미로운 것은 내년에 NCM 811 양극과 실리콘/탄소 양극을 갖춘 새로운 배터리 셀의 도입입니다. 제한된 공급량의 코발트에 덜 의존할수록 더 좋습니다.
ENERZ 배터리 셀 진화 로드맵
ENERZ의 미래 NCM 811 배터리 셀의 에너지 밀도는 그다지 인상적이지 않지만 높은 에너지 밀도를 달성하는 것은 결코 이 배터리 셀 제조업체의 주요 목표가 아니었지만 낮은 비용, 높은 사이클 수명 및 전력 밀도는 중요합니다.
아래에서 볼 수 있듯이 AESC의 NCM 622 배터리 셀은 양극의 실리콘 함량이 높기 때문에 에너지 밀도가 더 높습니다. 우리는 일반적으로 음극(NCM, NCA, LTO, LCO 등)에 초점을 맞추지만 양극도 중요합니다. 에너지 밀도를 높이기 위해 음극의 니켈 함량 및/또는 양극의 규소 함량을 높일 수 있지만 배터리 셀을 구조적으로 안전하게 유지하면서 이렇게 하는 것은 어려운 부분입니다. 세라믹 코팅은 이를 달성하는 한 가지 방법이지만 모든 셀 제조업체가 올바르게 수행하는 방법을 알고 있는 것은 아닙니다. 이 분야에서 SK이노베이션이 선두주자입니다.
AESC 새로운 배터리 셀 사양
요약하자면 ENERZ 배터리 셀은 그다지 인상적이지 않지만 배터리 셀 제조업체가 코발트 사용을 줄일수록 좋습니다.
