따라서 핸들을 돌릴 때 자동차에서 소음이 발생합니다. 문제의 원인을 파악하려면 조금 더 깊이 파고들 필요가 있습니다. 소음을 설명할 수 있습니까? 덜컥거리는 소리, 삐걱거리는 소리, 삐걱거리는 소리, 끽끽거리는 소리, 징징거리는 소리, 윙윙거리는 소리, 딸깍하는 소리, 갈리는 소리 또는 터지는 소리입니까? 자동차의 앞부분은 매우 복잡하고 자동차와 엔진의 무게를 지탱하는 메커니즘으로 가득 차 있고 앞바퀴가 회전하고 엔진의 동력을 전달하는 메커니즘으로 가득 차 있기 때문에 다양한 이유로 이러한 모든 소음을 낼 수 있습니다. 정지 상태로 주행하고 급회전하여 좁은 주차 공간으로 이동하십시오. 스티어링 및 서스펜션 시스템이 얼마나 복잡하기 때문에 문제의 원인이 어디에 있는지 파악하는 것이 어려울 수 있습니다. 차를 돌릴 때 삐걱거리는 소리, 문지르는 소리, 삐걱거리는 소리가 모두 어디에서 나는지 설명하겠습니다.
"스티어링 휠을 돌릴 때 왜 윙윙거림, 끽끽 거리는 소리, 딸깍하는 소리 또는 갈리는 소리가 나는가?" 그렇다면 이 첫 번째 동영상이 여러분을 위한 것입니다!
저속으로 휠을 돌릴 때 소음이 나는 경우 파워 스티어링 시스템이나 서스펜션에서 발생할 수 있습니다. 저속으로 휠을 돌릴 때 윙윙거리는 소리가 들리면 파워 스티어링 펌프에 문제가 있을 수 있습니다. 파워 스티어링 펌프가 그것에 대해 더 많은 정보를 낼 수 있는 윙윙거리는 소리에 대한 훌륭한 기사가 있습니다.
또한 저속에서 회전할 때 삐걱거리는 소리, 삐걱거리는 소리 또는 삐걱거리는 소리가 날 수 있습니다. 이러한 소음은 일반적으로 마모되거나 파손된 서스펜션 조인트에서 발생합니다. 귀하의 서스펜션 시스템은 1면에서만 움직여야 하는 조인트에 부싱을 사용하고 더 많은 유연성이 필요한 영역에 볼 조인트를 사용합니다. 이 조인트는 자동차의 무게와 도로의 모든 범프의 충격을 전달하기 때문에 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 그렇게 할 때 서스펜션 구성 요소의 금속이 프레임이나 자동차의 부착 지점에 마찰되어 저속에서 회전할 때 삐걱거리는 소리가 날 수 있습니다. 팝 또는 클렁크는 일반적으로 요철을 돌거나 넘을 때 점프할 수 있는 매우 느슨한 구성 요소로 인해 발생합니다.
일반적으로 자동차에서 크런치, 딸깍, 윙윙거리는 소리가 나는 경우 더 높은 속도에서 그라인딩 소음은 베어링, CV 조인트 또는 차동 장치에 문제가 있음을 나타냅니다. 크런치 또는 클릭은 종종 나쁜 CV 조인트와 관련이 있으며 좁은 회전 중에 발생합니다. 더 높은 속도로 회전할 때 윙윙거리는 소리는 일반적으로 휠 베어링이 나빠지고 있음을 나타내며 회전하는 동안 자동차 무게가 이동함에 따라 더 많거나 더 적은 부하를 받기 때문에 윙윙거립니다. 불량 휠 베어링은 고르지 않은 타이어 마모와 자동차의 예측할 수 없는 동작을 유발할 수 있으므로 즉시 수리하는 것이 중요합니다. 극단적인 경우 바퀴가 흔들리거나 떨어질 수도 있습니다!
스티어링 휠을 돌릴 때 이러한 소음이 들리면 일반적으로 벨트가 헐거워진 낮은 파워 스티어링 오일과 같은 파워 스티어링 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다. 파워 스티어링 시스템은 차량에서 비교적 단순한 시스템입니다. 일반적으로 모터 전면의 벨트로 구동되는 펌프, 랙 또는 스티어링 기어, 랙 또는 스티어링 기어를 바퀴가 부착된 너클에 연결하는 타이 로드, 연결하는 호스 또는 하드 라인으로 구성됩니다. 펌프를 기어 또는 랙에 연결합니다. 시간이 지남에 따라 파워 스티어링 오일을 포함하는 일부 씰이 정상적인 사용으로 인해 마모되어 약간의 누출이 발생할 수 있습니다. 파워 스티어링 오일이 누출되면 스티어링 휠을 돌릴 때 파워 스티어링 펌프에서 삐 소리가 나기 시작하여 오일이 부족하다는 것을 알릴 수 있습니다.
파워 스티어링 시스템의 누출을 신속하게 중지하려면 BlueDevil Power Steering Stop Leak를 사용하십시오. 누출 위치를 확인하기 위해 손전등을 들고 차 밑이나 엔진룸을 기어다니는 데 시간을 할애할 필요가 없습니다. BlueDevil Power Steering Stop Leak를 파워 스티어링 액 저장소에 추가하고 권장 파워 스티어링 액으로 보충하기만 하면 됩니다. 당신이 운전하는 동안 누출이 밀봉됩니다! BlueDevil의 독특한 공식은 파워 스티어링 시스템의 씰을 부드럽게 확장하여 누출을 막아줍니다! 누수가 중지되면 파워 스티어링 시스템이 다시 평소처럼 작동하여 조용한 주행이 가능합니다!
회전하는 동안 자동차에서 낼 수 있는 덜 일반적인 소음이 있습니다.
회전할 때 긁는 소리는 종종 자동차 전면의 느슨한 플라스틱 조각으로 인해 발생합니다. 이 플라스틱 실드는 엔진 냉각 시스템이 작동하도록 돕고 전기 부품에서 물을 멀리 유지하기 위해 공기 흐름을 유도하는 데 도움이 되도록 휠 웰과 언더 아래에 있습니다. 여러 번 이 플라스틱 실드는 쉽게 제동할 수 있는 플라스틱 클립으로 고정되어 있어 회전하는 동안 이 실드가 땅이나 타이어에 끌리게 하여 긁는 소리가 납니다.
회전할 때 큰 마찰음이 들리면 스티어링 휠 컬럼의 상부 베어링에서 문제가 발생했을 가능성이 큽니다. 또 다른 가능성은 스티어링 휠 후면의 커버가 스티어링 칼럼의 커버와 마찰하기 시작할 수 있다는 것입니다. 이 문제는 일반적으로 날씨가 더워 열로 인해 일부 자동차 부품이 팽창하는 여름철에 더 일반적입니다.
나쁜 CV 조인트는 날카로운 코너를 돌면서 휠 속도로 리드미컬하게 딸깍하는 소리를 생성합니다.
CV 조인트는 많은 경고 없이 치명적으로 실패하는 경우는 드뭅니다. 딸깍하는 소리가 먼저 들리고 거의 직선으로 운전할 때도 소리가 들릴 때까지 더 쉽고 더 쉬운 회전으로 발생합니다. 대부분의 운전자에게 소음과 진동은 계속 운전하기에는 너무 성가시고 고장나기 전에 나쁜 CV 액슬을 교체합니다. 조인트가 분리되어 차량을 주행할 수 없게 만들고 다른 서스펜션 구성 요소를 손상시킬 수 있습니다.
똑딱거리는 소리는 일반적으로 자동차의 스티어링 시스템이나 스티어링 휠에서 들리지 않습니다. 틱틱 소리는 일반적으로 엔진 내부에서 틱할 수 있는 움직이는 부품이 많기 때문에 엔진과 관련이 있습니다. 자세한 내용은 엔진 틱이 어디에서 오는지에 대한 기사를 읽어보십시오.
핸들 바로 뒤에서 딸깍하는 소리가 들리면 돌릴 때만 발생하며 시계 스프링이 불량할 가능성이 큽니다. 시계 스프링은 경적이나 크루즈 컨트롤과 같은 스티어링 휠의 버튼이 스티어링 휠을 돌릴 때 꼬일 수 있는 전선을 직접 연결하지 않고도 작동하도록 하는 전기 연결입니다. 스티어링 칼럼 쪽의 전기 레이스와 접촉하는 바퀴 쪽의 작은 스프링입니다. 이 스프링이 부러지거나 끼이면 바퀴를 돌릴 때 딸깍 소리가 납니다.
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