파워 스티어링 문제는 놀라울 정도로 답답할 수 있습니다. 삶의 많은 사치품과 마찬가지로 일단 거기에 익숙해지면 사치품보다 요구 사항처럼 느껴지기 시작합니다. 차량에서 갑자기 파워 스티어링을 잃어버린 적이 있다면 우리가 무슨 말을 하고 있는지 정확히 아실 것입니다. 파워 스티어링은 많은 자동차에서 사치품이었지만 표준 옵션과는 거리가 멀었습니다. 1969년 Mustang에서 파워 스티어링은 공장에서 사용할 수 있는 옵션이었지만 설치하려면 $94.95의 추가 비용이 들었습니다! 오늘날에는 파워 스티어링 표준이 없는 가장 경제적인 자동차도 상상하기 어렵습니다.
파워 스티어링 시스템도 1969년 머스탱에서 사용할 수 있었던 옵션 이후로 많이 발전했습니다. 많은 자동차가 여전히 간단한 유압 시스템을 사용하지만 일부는 전기 시스템으로 발전했습니다. 전기 시스템의 장점은 전원 보조 장치가 필요하지 않을 때 시스템이 종료될 수 있다는 것입니다. 기존의 유압식 파워 스티어링 시스템은 도움이 필요한지 여부에 관계없이 유압 펌프가 작동하기 때문에 항상 엔진의 동력을 약화시킵니다. 일부 전동식 파워 스티어링 시스템은 유압 유체를 가압하기 위해 전기 펌프를 사용하는 반면, 다른 시스템은 유압을 완전히 건너뛰고 대형 전기 모터를 사용하여 앞바퀴를 돌리는 데 도움을 줍니다. 각 시스템의 장점에 대한 자세한 내용은 두 가지 유형의 시스템에 대한 Car and Driver의 리뷰를 읽어보십시오.
전동식 파워 스티어링 시스템에 문제가 있는 경우 시스템 문제를 파악할 수 있는 올바른 컴퓨터 진단 도구를 제공하므로 정비사를 방문해야 할 가능성이 가장 큽니다.
귀하의 차량에 보다 전통적인 유압 시스템이 있고 파워 스티어링 문제가 있는 경우, 문제를 스스로 찾을 수 있도록 시스템이 어떻게 작동해야 하는지 알려드립니다.
파워 스티어링 시스템은 차량의 엔진에서 직접 동력을 얻습니다. 이것은 엔진의 크랭크축에서 파워 스티어링 펌프까지 이어지는 벨트로 수행됩니다. 일부 자동차에는 구불구불한 벨트라고 하는 엔진의 모든 풀리를 통과하는 1개의 벨트만 있고 다른 차량에는 각 액세서리에 대한 개별 벨트가 있습니다. 두 경우 모두 이 벨트가 닳거나 윤이 나거나 완전히 끊어지면 파워 스티어링 시스템이 오작동하게 됩니다. 차량의 파워 스티어링이 갑자기 끊어지면 벨트가 부러졌을 가능성이 큽니다. 벨트에서 삐걱거리는 소리가 나는 경우 문제를 쉽게 해결할 수 있습니다.
파워 스티어링 펌프에 대한 자세한 설명을 보려면 이 How Stuff Works 페이지를 방문하여 자세한 설명을 확인하십시오! 파워 스티어링 펌프는 단순한 기계이기 때문에 파워 스티어링 펌프의 가장 흔한 고장 원인은 베어링 불량입니다. 베어링은 펌프 외부의 풀리와 펌프 내부의 임펠러를 연결하는 샤프트를 지지합니다. 수 마일을 사용한 후에도 이러한 베어링이 마모되는 것은 드문 일이 아닙니다. 대부분의 경우 마모된 베어링은 윙윙거리거나 윙윙거리기 시작하고 엔진 RPM에 따라 피치가 변경됩니다. 마모가 심하면 풀리 뒤의 펌프 샤프트 주변에서 누출이 발생하고 풀리가 흔들릴 수도 있습니다. 이 경우 펌프만 교체하면 정상으로 돌아옵니다.
파워 스티어링 시스템의 생명선은 이를 통해 펌핑되는 유압유입니다. 이 유체의 높은 압력은 파워 스티어링 기어나 랙을 통해 앞 타이어를 돌리는 데 도움이 되는 원동력으로 사용됩니다. 타이어에서 높은 유체 압력을 운동으로 바꾸는 실제 메커니즘은 비교적 복잡하고 다양한 작은 통로를 통해 수행됩니다. 이 통로가 막히면 파워 스티어링 시스템이 오작동할 수 있습니다. 안타깝게도 파워 스티어링 시스템의 압력을 측정할 방법이 없기 때문에 막힘을 진단하기가 매우 어렵습니다. 막힘이 파워 스티어링 문제를 일으키는 경우 가장 먼저 해야 할 일은 시스템을 세척하는 것입니다. 그래도 작동하지 않으면 스티어링 랙이나 기어 전체를 교체해야 하는 경우가 많습니다.
발생할 수 있는 파워 스티어링 문제 중 마지막이자 가장 일반적인 문제는 누출입니다. 첫째, 시스템에 공기가 유입되어 펌프가 윙윙거리는 소리가 나는 곳에서 실제로 누출이 있을 수 있습니다. 이 누출은 유체 저장소와 펌프 사이에 금이 가거나 느슨한 호스로 인해 발생합니다. 이와 같은 누출이 있는 경우 시스템의 공기로 인해 파워 스티어링 액에 거품이 생기고 펌프가 징징거리는 것을 알 수 있습니다. 이 경우 해당 호스를 교체하거나 클램프를 조여 누출을 막을 수 있습니다.
압력 측에 누출이 있을 수도 있습니다. 이 누출은 고무 호스가 단단한 선과 만나는 곳이나 타이 로드에 연결되는 파워 스티어링 랙의 씰 또는 스티어링 칼럼이 연결되는 곳일 수 있습니다. 이 씰은 일반적으로 수리할 수 없으므로 새 씰을 얻으려면 비용이 많이 들 수 있는 전체 스티어링 랙 또는 기어를 교체해야 합니다. 대안은 BlueDevil Power Steering Stop Leak를 사용하여 누출을 막기 위해 파워 스티어링 시스템의 씰을 수리하는 것입니다. 파워 스티어링 유체 저장소에 병을 붓기만 하면 BlueDevil Power Steering Stop Leak가 파워 스티어링 문제를 해결하는 드라이브로 파워 스티어링 누출을 막아줍니다. 제조업체에서 권장하는 유형의 파워 스티어링 액으로 시스템을 채우고 빠르고 저렴하게 평소처럼 운전할 수 있습니다.
다음과 같은 제휴 지역 자동차 부품 매장에서 BlueDevil Power Steering Stop Leak을 찾을 수 있습니다.
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