자신의 차량에 가장 적합한 헤드 개스킷이 무엇인지 궁금하다면 이미 원본을 날려버렸을 것입니다. 자동차의 헤드 개스킷. 기존 헤드 개스킷이 고장난 이유를 여전히 잘 모르겠다면 엔진을 수리하고 다시 조립하기 전에 헤드 개스킷 고장의 원인을 파악하여 나중에 이를 방지하는 것이 중요합니다.
불행히도, 어떤 헤드 개스킷이 귀하의 차량에 가장 적합한지는 귀하의 자동차에 있는 엔진의 종류와 사용 방법과 많은 관련이 있습니다. 다음과 같은 많은 요인이 작용합니다.
최고의 헤드 개스킷을 선택할 때는 끝을 염두에 두고 시작해야 합니다. 실린더 헤드를 새 것으로 교체하는 경우 블록이 여전히 평평하고 엔진을 수정할 생각이 없다면 OEM(Original Equipment Manufacturer) 헤드 개스킷이 최선의 선택일 수 있습니다. 반면에 공장에서 설치한 헤드 개스킷이 부적절할 때가 있어서 애초에 실패했고 지금이 업그레이드하기에 가장 좋은 시기일 수 있습니다.
이제 우리 자신의 질문에 답하기:
자연 흡기 엔진은 잠재력이 상대적으로 제한되어 있으므로 압축비를 크게 높이지 않는 한 공장 헤드 개스킷으로 충분해야 합니다. 반면에 터보나 과급기가 있는 경우 더 높은 연소 온도와 압력을 견딜 수 있는 금속 다층 헤드 개스킷을 사용하는 것이 가장 좋습니다.
다른 캠축을 사용하는 것과 같이 엔진을 수정하거나 압축비를 높이거나 부스트 압력을 높일 계획이라면 더 견고한 헤드 개스킷을 사용하는 것이 좋습니다. 엔진의 압축비를 변경하기 위해 더 두껍거나 더 얇은 헤드 개스킷을 사용하는 것을 고려할 수도 있습니다. 연소실의 형상을 변경할 때마다 적절한 양의 '뭉개짐' 또는 퀜치 볼륨이 있는지 확인하는 것과 같이 고려해야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 자세한 내용은 담금질 높이에 대한 이 기사를 확인하세요.
종종 헤드 개스킷이 날아간 경우 실린더 헤드 또는 블록의 결합 표면을 가공해야 할 수도 있습니다. 헤드를 가공한 후 공장에서 설치된 헤드 개스킷을 사용하면 압축비에 영향을 미치는 연소실의 크기가 변경됩니다. 이 경우 더 두꺼운 헤드 개스킷을 사용하여 헤드에서 제거된 재료를 오프셋하고 모든 것이 분리된 방식으로 다시 결합되도록 차단할 수 있습니다.
헤드 개스킷이 강할수록 엔진 블록 표면에 좋은 밀봉을 만들기가 더 어려울 수 있습니다. 블록이 완벽하게 평평하지 않은 경우 금속 헤드 개스킷과 같이 높은 온도와 압력을 처리하지 못하더라도 더 쉽게 밀봉할 수 있도록 더 부드러운 헤드 개스킷을 사용하는 것이 좋습니다. 블록이나 헤드가 완전히 평평하지 않더라도 가스켓 스프레이를 사용하여 헤드 가스켓을 밀봉하는 것을 고려할 수도 있습니다.
끝을 염두에 두고 시작했다면 차량에 적합한 헤드 개스킷을 적절하게 선택할 수 있습니다. 마지막 가능성은 설치한 헤드 개스킷이 실제로 자동차에 가장 적합한 옵션이며 수리하는 것이 교체하는 것보다 비용 효율적일 수 있다는 것입니다. 이것이 자동차에 가장 적합한 옵션이라면 BlueDevil pour-N-Go 헤드 개스킷 실러를 사용하여 헤드 개스킷 누출을 막고 헤드 개스킷이 들어 있는 상태로 차를 계속 작동시키는 것을 고려하십시오.
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사진 제공:
best_head_gasket.jpg – Sergeyrzhov 작성 – Getty Images 라이선스 – 원본 링크
