언론과 Tesla에 대한 비판과 혐오자들은 시장에 출시되는 모든 새로운 BEV를 최신 "Tesla Killer"로 선전하는 것을 좋아합니다. 그 별명은 일반적으로 현실에서 거의 근거가 없지만 단순히 미디어의 시선을 끌기 위해 사용되며 혐오자와 공매도자는 Tesla에 대한 약세 이야기를 집결하는 데 사용합니다.
헤드라인 작가들은 종종 새로운 전기 자동차를 Tesla의 자동차와 비교하고 독자층과 시선을 늘리기 위해 "킬러" 세계를 사용합니다. 그리고 이 헤드라인 작가들은 실제로 전기 자동차의 트렌드에 대한 전문가가 아니기 때문에 "Tesla Killer"가 가장 쉬운 길입니다.
그러나 실제로 이러한 기사를 많이 읽으면 톤이 훨씬 더 균형 잡힌 경우가 많고 문제의 새로운 EV가 실제로 Tesla를 "죽이는" 것으로 고정되어 있지 않다는 것을 알게 됩니다. 오히려 이러한 새로운 EV가 Tesla에 대한 강력한 경쟁이 될 수 있고 판매에 타격을 줄 수 있다고 일반적으로 제안됩니다. 다시 말해, 일반적으로 기자가 실제로 작성한 것과 헤드라인 작성자가 실행하기로 결정한 것과는 단절되어 있습니다.
현재까지 적어도 미국에서는 "Tesla Killer" EV가 실제로 Tesla 모델 판매에 상당한 영향을 미친다는 증거가 거의 없습니다.
미국에서 판매되고 현재까지 "Tesla Killer" 배지를 받은 EV 모델에는 Chevrolet Bolt, Jaguar I-Pace, Audi e-tron, Hyundai Kona Electric 및 Kia Niro EV가 있습니다. 그러나 Bolt와 I-Pace를 제외하고 이러한 모델의 판매와 Tesla 및 기타 브랜드의 EV에 대한 영향을 자신 있게 판단하기는 현실적으로 너무 이르다.
즉, 그들 중 누구도 "테슬라 킬러" 왕관을 받을 자격이 없으며 Tesla 모델 판매에 중대한 영향을 미쳤는지 의심스럽습니다. 2019년 1월부터 6월까지 미국에서 판매된 모든 EV의 약 45.5%를 차지하는 Model 3 판매에 영향을 미치는 것은 없습니다.
기본적으로 전년 동기 대비 판매량이 비슷한 Model X의 경우 순전히 추측이지만 Audi e-tron과 Jaguar I-Pace는 할 수 있습니다. 큰 Tesla SUV/CUV에 갔을 월 최대 수백 판매를 합치면 됩니다. Tesla Model X는 범위, 기술, 고속 충전기에 대한 접근성 및 성능 면에서 이 두 가지 고급 SUV/CUV를 갖추고 있지만 특정 구매자 세그먼트는 Tesla가 제공하는 속성보다 안정성, 브랜드 친숙도/충성도, 고객 서비스 및 품질을 우선시할 수 있습니다. 탁월합니다.
이러한 모델의 Model S 세단에 대한 부정적인 판매 영향은 최소화될 가능성이 높습니다. 오히려 33%의 YOY 감소는 거의 전적으로 소비자가 더 작지만 가격은 더 저렴한 자매 세단인 Model 3를 선택한 소비자 때문일 것입니다.
현대 코나 일렉트릭과 기아 니로 EV는 모두 미국에서 월 평균 100대 미만의 판매를 기록하고 있다. 물론 코나는 5개월, 니로는 3개월밖에 판매되지 않았지만 훨씬 더 비싼 아우디 e-트론은 불과 3개월 만에 월 평균 306대, 5월과 6월에는 거의 800대를 판매하고 있다.
기본적으로 코나나 니로보다 2배 정도 비싼 아우디 e-트론이 어떻게 7배 정도 팔릴 수 있을까? 다시 말하지만, 중요한 결론을 내리기에는 너무 이르지만 현재 추세가 한동안 계속된다고 가정하면 가장 분명한 이유는 다음과 같습니다.
재규어는 2018년 10월 완전 전기식 I-Pace를 출시했으며 2019년부터 6월까지 수상 경력에 빛나는 BEV는 미국에서 월 평균 218대의 판매를 기록했습니다. I-Pace의 234마일에 비해 EPA 범위가 204마일로 더 낮은 더 비싼 Audi e-tron은 5월과 6월에 거의 800대의 평균 판매를 기록했습니다.
I-Pace가 Tesla Model X와 적어도 지금까지 Audi e-tron보다 훨씬 적은 수의 제품을 판매하는 이유는 무엇입니까? e-트론의 판매가 현재 수준으로 계속될지, 더 늘어날지는 미지수지만, 이미 3개월 만에 I-Pace가 9개월 동안 판매한 것보다 더 많은 판매량을 기록했습니다.
네 가지 가능한 이유가 떠오릅니다.
단기적으로 "Tesla Killer" 모델은 없는 것 같지만 다음 미래 EV(위의 SlideShare 참조)는 특정 Tesla 모델에 대해 상당한 경쟁을 제공할 수 있지만 EV의 크기를 확장할 수도 있습니다. 시장:
현실은 Tesla가 가장 큰 경쟁자라는 것입니다. 미래의 Model Y는 Model 3의 판매를 압도할 가능성이 높습니다. 그러나 비슷한 범위, 성능 및 충전 접근성을 가진 다른 OEM의 모델은 없을 것이므로 Model Y는 괜찮을 것입니다.
Tesla 킬러는 도착할 수도 있고 없을 수도 있지만 더 나은 질문은 전기 모델이 Tesla에 언제 본격적인 경쟁을 제공할 것인가 하는 것입니다.